航空業(yè)逐漸“回血”?！?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/002928/" target="_blank" title="華夏航空(002928)股票分析,新聞,資金流向,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)" >華夏航空(002928)、股吧】（002928）在財(cái)報(bào)中表示，報(bào)告期內(nèi)公司平均航班執(zhí)行率為68%。截至報(bào)告期末，公司航班執(zhí)行率已恢復(fù)至82%。

　　互聯(lián)網(wǎng)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 張澤炎）又一家上市航司披露半年報(bào)。8月24日晚間，華夏航空披露2020年上半年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，華夏航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.84億元，同比下降19.96%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)822.77萬(wàn)元，同比下滑94.15%；主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率為5.87%，同比下降5.56%。

　　華夏航空在財(cái)報(bào)中表示，面對(duì)新冠疫情帶來(lái)的航班執(zhí)行率、客座率同比均大幅下降的不利市場(chǎng)環(huán)境，公司采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，將對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響降到了最低，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司在支線(xiàn)航空領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　業(yè)績(jī)逐步得到恢復(fù)

　　在后疫情時(shí)代，航空業(yè)逐漸“回血”。華夏航空在財(cái)報(bào)中表示，報(bào)告期內(nèi)公司平均航班執(zhí)行率為68%。截至報(bào)告期末，公司航班執(zhí)行率已恢復(fù)至82%。

　　對(duì)于凈利潤(rùn)下降，華夏航空表示，一月至二月，受新冠肺炎疫情影響，旅客出行由春節(jié)前高峰驟然大幅減少，二月受影響較為嚴(yán)重。三月航空出行需求 開(kāi)始逐步恢復(fù)，但恢復(fù)速度較緩慢且隨疫情而波動(dòng)：民眾出行較謹(jǐn)慎；旅游目的地實(shí)行限流等措施；跨省旅游、公商務(wù)出行也未完全放開(kāi)。報(bào)告期內(nèi)華夏航空航班執(zhí)行率、客座率同比均大幅下降，營(yíng)業(yè)收入相應(yīng)減少。

　　不過(guò)，與其他上市航司不同的是，華夏航空為國(guó)內(nèi)唯一一家規(guī)模化的獨(dú)立支線(xiàn)航司，即主要運(yùn)營(yíng)非主干線(xiàn)城市之間往來(lái)航班的航司。截至報(bào)告期末，華夏航空在飛航線(xiàn)158條，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)155條，國(guó)際航線(xiàn)3條，獨(dú)飛航線(xiàn)145條，占公司航線(xiàn)比例達(dá)92%；通航城市119個(gè)，其中國(guó)際航點(diǎn)城市2個(gè)；公司支線(xiàn)航點(diǎn)占全部國(guó)內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)比例達(dá)47%。

　　華夏航空稱(chēng)，一方面由于公司獨(dú)飛航線(xiàn)占比高，旅客出行相對(duì)為剛需；另一方面，公司根據(jù)疫情期間的市場(chǎng)變化情況及支線(xiàn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)特征，采取了一系列應(yīng)對(duì)措施，努力將疫情帶來(lái)的沖擊降到最低。

　　華夏航空的主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并逐步擴(kuò)展到航空培訓(xùn)、旅游、生鮮等業(yè)務(wù)。今年上半年，航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19.52億元，同比下滑20.44%，占總營(yíng)收的98.38%，毛利率為5.87%，同比下降5.56%；其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3208.03萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.09%，占總營(yíng)收的1.62%。

　　客運(yùn)收入仍是華夏航空去年的主要營(yíng)收來(lái)源。報(bào)告期內(nèi)，華夏航空的客運(yùn)收入實(shí)現(xiàn)19.43億元，同比下滑3.62%，占總營(yíng)收的97.96%，毛利率為5.87%；在“客改貨”的背景下，華夏航空貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)83.29%至827.47萬(wàn)元，占報(bào)告期總營(yíng)收的0.42%，而2019年全年該業(yè)務(wù)收入僅為1080.96萬(wàn)元。

　　套期保值前期虧超六百萬(wàn)

　　航油是航空公司生產(chǎn)成本最主要構(gòu)成項(xiàng)之一，航油市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)對(duì)航空公司生產(chǎn)成本有較大影響，進(jìn)而影響航空公司利潤(rùn)水平。華夏航空披露，今年上半年，航油價(jià)格同比下降，平抑了一部分需求降低的影響。

　　值得注意的是，今年3月，在國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)暴跌之后，華夏航空發(fā)布公告稱(chēng)，為降低原油、航油價(jià)格和匯率及利率的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，公司擬開(kāi)展原油、匯率套期保值業(yè)務(wù)，并于3月購(gòu)入了低于預(yù)計(jì)全年航空煤油使用量對(duì)應(yīng)的原油遠(yuǎn)期產(chǎn)品。

　　華夏航空披露，截至報(bào)告期末，由于衍生品合約市場(chǎng)價(jià)格上浮，期末未交割部分公允價(jià)值上浮203.29萬(wàn)，該變動(dòng)金額為有效套期，計(jì)入了其他綜合收益。但因前期衍生品價(jià)格下跌，導(dǎo)致前期已交割的部分虧損額663.80萬(wàn)元，已計(jì)入當(dāng)期損益。

　　華夏航空的帶息債務(wù)主要以人民幣、美元債務(wù)為主，公司未來(lái)購(gòu)置飛機(jī)、來(lái)源于境外的航材等采購(gòu)成本也會(huì)受到匯率波動(dòng)的影響。去年，匯率變動(dòng)對(duì)華夏航空現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物的影響為222.02萬(wàn)元。

　　截至8月25日記者發(fā)稿，華夏航空跌0.24%，報(bào)12.48元/股。

　　互聯(lián)網(wǎng)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張澤炎