3.近幾年，中國的民航業(yè)發(fā)展逐步駛?cè)肟燔嚨?，那么您覺得華夏在這個(gè)過程中扮演著怎樣的角色？在國家加速建設(shè)國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的背景下，又如何利用自己的特色與優(yōu)勢，助力構(gòu)建新型航空生態(tài)圈?

　　胡曉軍：這個(gè)問題挺有意思的，我們自己覺得航空業(yè)的發(fā)展跟國家的發(fā)展階段和國家戰(zhàn)略是結(jié)合挺密切的。一部分人先富起來的時(shí)候就是中心城市，就是干線網(wǎng)絡(luò)；全面小康那就是把一、二線城市和支線城市連起來，這個(gè)過程當(dāng)中支線航空的發(fā)展就開始爆發(fā)。

　　現(xiàn)在新的提法是說建立雙循環(huán)，要是國內(nèi)形成一個(gè)完整的大市場，這個(gè)完整的大市場肯定不僅僅是干線和干線，也不僅僅是干線和支線的交流。最早是干線和干線，后面是干線和支線，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)三、四線城市之間的連接，在今天也挺重要的。

　　舉個(gè)例子，當(dāng)我們發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是對外的，像山東的大蔥去日本，比去天水都要方便。所以航空主要關(guān)注把航線在溝通三、四線城市和中心城市的時(shí)候，我們現(xiàn)在開始在想支線城市和支線城市之間的溝通上做些實(shí)踐，其實(shí)我們已經(jīng)開始在做這個(gè)實(shí)踐了，這個(gè)就是新的意義。

　　如果在要溝通三、四線城市的時(shí)候，突然發(fā)覺這個(gè)生產(chǎn)工具也變了，不僅僅是用過去運(yùn)輸航空的飛機(jī)來做，其實(shí)通用航空里面的生產(chǎn)工具也可以運(yùn)用在交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建里面。所以現(xiàn)在關(guān)注通用航空，能看到有三層網(wǎng)絡(luò)，一層網(wǎng)絡(luò)是干線航空，它可能是彼此大概是在四五十個(gè)城市之間串聯(lián)；第二層是支線航空，大概有200個(gè)左右的城市，通用航空就更多了，所以這是三層網(wǎng)絡(luò)。支線網(wǎng)絡(luò)因?yàn)檎迷谠诟删€網(wǎng)絡(luò)和通用網(wǎng)絡(luò)之間，所以我們提出了“三網(wǎng)融合”這么一個(gè)想法，也在實(shí)踐，效果還不錯(cuò)。