鋼板堆場是郵輪等船舶制造企業(yè)物流緩沖和中轉(zhuǎn)的“安身之處”，作為船廠不可或缺的一部分，是全廠原材料的進(jìn)料、分類堆放、保管和供應(yīng)的絕佳場所。

　　走進(jìn)中國船舶（600150）【外高橋(600648)、股吧】（600648）造船的鋼板堆場，可以看到，鋼板堆垛如同一座座“小山頭”，并排相望，等待被搬運(yùn)，成為船舶身體的一部分。如何有序有效地安放鋼板，將鋼板運(yùn)至歸處，亦是一門“學(xué)問”。

　　數(shù)字化管理，讓碼頭及鋼堆智能化為可能

　　新時(shí)期中國船舶業(yè)快速發(fā)展，然而，企業(yè)現(xiàn)有鋼板堆場落后的管理模式和粗放的作業(yè)方式，難以跟上擴(kuò)大化的生產(chǎn)需求和造船能力。據(jù)介紹，船廠堆場管理仍處于憑經(jīng)驗(yàn)管理為主，根據(jù)調(diào)度人員的經(jīng)驗(yàn)及場地安排堆位，隨意性很大，致使堆放順序換亂，也就增加了查找的時(shí)間成本和人工確定鋼板的人力資源。

　　造船企業(yè)在鋼板流程的操作基本處于人工或者半人工的階段，由于缺乏全流程的數(shù)字化管理，倒垛工作量大，增加了堆場吊機(jī)的負(fù)荷。中國船舶外高橋造船負(fù)責(zé)人坦言：“有了數(shù)字優(yōu)化的管理，鋼板堆場周轉(zhuǎn)率得到了提升，有助于船廠進(jìn)一步發(fā)展?！?/p>

　　港口碼頭及鋼板堆場的信息化水平是衡量港口現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。人工智能技術(shù)的發(fā)展，使碼頭及鋼堆智能化已經(jīng)成為可能。相對來說，造船自動化道阻且艱，但探索一直“在路上”?，F(xiàn)在，像鋼板卸貨、移垛、出入庫等主要依靠人工操作的流程，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“機(jī)器換人”，既解放了人力，又提高了效率。

　　相關(guān)技術(shù)人員通過行車無人化智能改造實(shí)現(xiàn)鋼板轉(zhuǎn)運(yùn)小車自動駕駛、鋼板智能定位技術(shù)、鋼板作業(yè)智能調(diào)度系統(tǒng)、鋼板堆場疏運(yùn)量智能化預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)對港口鋼板物流信息的實(shí)時(shí)跟蹤，解決錯(cuò)漏難題，增強(qiáng)安全可靠性，提高運(yùn)行效率，降低運(yùn)營成本，邁出了碼頭及鋼板堆場的信息和智能化服務(wù)水平的一大步。

　　據(jù)悉，該科研成果的直接經(jīng)濟(jì)效益會非常明顯，中國船舶外高橋造船負(fù)責(zé)人表示：“我們預(yù)計(jì)通過項(xiàng)目實(shí)施，可以提升翻板效率20%，大概節(jié)約電力能耗成本20%和人工成本300萬元/年。”

　　不僅如此，通過科學(xué)的部署與實(shí)施，在外高橋造船廠打造人工智能技術(shù)應(yīng)用落地的樣板工程，形成一批可復(fù)制可推廣的共性技術(shù)，向國內(nèi)外同類行業(yè)進(jìn)行應(yīng)用推廣。

　　攻堅(jiān)克難，交船多點(diǎn)開花

　　9月11日，隨著全球首艘具有自航能力世界獨(dú)創(chuàng)Fast4Ward“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）完工離廠，至此，外高橋造船廠今年1至8月份完工交船共21艘/座，總量累計(jì)達(dá)到355萬載重噸，同比增長10%，位居全國各船企之首。

　　在新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響下，外高橋造船廠攻堅(jiān)克難，交出了一份靚麗的成績單，成為中國船舶工業(yè)防疫復(fù)工、強(qiáng)勢復(fù)蘇的一個(gè)縮影。

　　今年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情徹底打亂了企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序和節(jié)奏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年交付的產(chǎn)品包括CJ50型海上自升式鉆井平臺、平臺供應(yīng)船（PSV）、40萬噸超大型礦砂船（VLOC）、超大型FPSO，以及紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?、好望角型散貨船等?1艘/座，為全面完成年度生產(chǎn)計(jì)劃夯實(shí)了基礎(chǔ)，增添了信心。

　　備受關(guān)注的中國船舶集團(tuán)“一號工程”――首艘國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)建模、生產(chǎn)建造、成本管理、設(shè)施配套等多個(gè)方面齊頭并進(jìn)，并取得一系列突破。3月份實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，目前已有137只結(jié)構(gòu)分段正在建造之中，占全船分段總數(shù)的21%，其中6只分段已完成涂裝作業(yè)。5月份，分段預(yù)舾裝工程全面啟動。8月份，第一個(gè)機(jī)艙分段如期進(jìn)入總組新階段。郵輪管子開工制作、薄板分段通過連續(xù)開工轉(zhuǎn)階段審核、L3 Mock up（實(shí)船樣板分段）內(nèi)裝二期工程如期開工。詳細(xì)設(shè)計(jì)完成69.9%，物資采購?fù)瓿?6.6%。

　　“公司今年累計(jì)完工交船總量355萬載重噸全國第一?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，郵輪專用船塢接長、薄板中心廠房等船廠適應(yīng)性改造項(xiàng)目先后完工交付。一批里程碑節(jié)點(diǎn)的有序推進(jìn)實(shí)施，為年底下塢搭載總裝打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　(責(zé)編：董志雯、軒召強(qiáng))