“試驗(yàn)最后一組數(shù)據(jù)出來了，都滿足要求啦！”這天，振華重工（600320）46米可伸縮式登船棧橋系統(tǒng)項(xiàng)目質(zhì)量主管閆順岳拿著剛“出爐”的數(shù)據(jù)報(bào)告，跑到項(xiàng)目組辦公室，還沒進(jìn)門就扯著嗓門喊起來。聽到這個(gè)振奮人心的消息，大家不約而同鼓起掌，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐林更是喜出望外，“這下可以進(jìn)入實(shí)船試驗(yàn)階段了，咱們3年多的努力，終于要開花結(jié)果啦！”他搓著手激動(dòng)地說。

　　46米可伸縮式登船棧橋，可以克服波浪及船體位移變化帶來的影響，對(duì)固定或移動(dòng)式平臺(tái)、船舶安全地進(jìn)行人員補(bǔ)給，是海上通往船舶的一條“安全通道”。一直以來，我國(guó)在半潛支持平臺(tái)主流設(shè)計(jì)上依賴國(guó)外，其中一些核心配套件仍需要進(jìn)口，可伸縮式登船棧橋就是其中一項(xiàng)關(guān)鍵核心配套件，常常受制于人。為了打破國(guó)外技術(shù)壟斷，振華重工開始研發(fā)可伸縮式登船棧橋，致力于實(shí)現(xiàn)“零的突破”。

　　提到設(shè)計(jì)那些事兒，結(jié)構(gòu)研發(fā)總負(fù)責(zé)人胡貫勇笑稱：“三天三夜都說不完。”項(xiàng)目中，伸縮桁架系統(tǒng)采用的鋁合金材質(zhì)，國(guó)內(nèi)沒有做過，也沒有相關(guān)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)人員分工合作，一批人去學(xué)習(xí)國(guó)外的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，另一批人走訪國(guó)內(nèi)大型船廠實(shí)地考察其采購(gòu)的進(jìn)口棧橋，開展頭腦風(fēng)暴。大家一起“啃”設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、材料性能，經(jīng)過三個(gè)月的奮戰(zhàn)，結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)終于初具雛形。為了通過挪威船級(jí)社（DNVGL）審圖中心的嚴(yán)苛審圖，設(shè)計(jì)人員孔祥川進(jìn)一步細(xì)化節(jié)點(diǎn)，采用專業(yè)軟件建模，模擬仿真實(shí)驗(yàn)，補(bǔ)充殼模型計(jì)算，并出具計(jì)算書驗(yàn)證結(jié)果。

　　隨著設(shè)計(jì)落地，更多實(shí)際問題陸續(xù)浮出水面。受波浪及船體位移等因素影響，一般情況下，可伸縮式登船棧橋系統(tǒng)在作業(yè)時(shí)，需要多套補(bǔ)償系統(tǒng)同時(shí)工作，以確保人員和物資的安全輸送?！岸嗵籽a(bǔ)償系統(tǒng)工作的同步性是關(guān)鍵點(diǎn)，不同步范圍偏差多大值時(shí)，可以認(rèn)為是同步？出現(xiàn)不同步最大偏差值時(shí)，每套系統(tǒng)會(huì)怎樣變化？……一個(gè)個(gè)新的問題讓我們應(yīng)接不暇?！焙炗赂锌f，“第一個(gè)吃螃蟹的人，不好做！”盡管如此，大家并沒有被難題打敗，而是迅速投入攻堅(jiān)環(huán)節(jié)。建立數(shù)據(jù)模型、做理論分析、手動(dòng)編程、反復(fù)驗(yàn)算……在大家的努力下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)棧橋系統(tǒng)增加了補(bǔ)償控制算法的研究成果，實(shí)施同步性問題得到完美解決。

　　伸縮系統(tǒng)中滾輪的質(zhì)量直接影響桁架伸縮功能。為了確保滾輪既有抗壓性，又能減震、降噪，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一款全新的滾輪。由于是第一次研發(fā)，滾輪性能如何，大家心里都沒底。“我們做個(gè)試驗(yàn)，來檢驗(yàn)一下吧?！表?xiàng)目副經(jīng)理劉新勇敲了板?！霸谝欢ǔ休d力作用下，只要我們的滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)著正常無變形，那我們的研發(fā)就成功了。”劉新勇解釋道。

　　為了確保試驗(yàn)的安全性及測(cè)量的便利性，工藝主管曹鳳麗在電腦前面整整坐了兩天，施工方案改了又改，才最終敲定。“我們采用小巧輕便的50噸螺旋千斤頂對(duì)滾輪施壓，為試驗(yàn)人員留足測(cè)量空間；打造專門的工裝配套，降低試驗(yàn)操作的難度，簡(jiǎn)化試驗(yàn)分工，在千斤頂和滾輪之間放置能精確計(jì)重的傳感器，確保精準(zhǔn)施壓?！辈茗P麗說。最終，試驗(yàn)非常成功，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均滿足要求。

　　7月2日這一天，是46米可伸縮式登船棧橋系統(tǒng)首次在深水半潛式支持平臺(tái)進(jìn)行實(shí)船驗(yàn)證的重要日子。在團(tuán)隊(duì)成員的見證下，棧橋完成了包括變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)等各項(xiàng)空載全速動(dòng)作以及各項(xiàng)安全聯(lián)鎖保護(hù)功能試驗(yàn)，并測(cè)試了手操工況和搭接狀態(tài)下棧橋最重要的安全保護(hù)功能――“應(yīng)急抬起（Emergency lift off）”，并在接下來的幾天里，成功完成了實(shí)船驗(yàn)證的重頭戲――重載試車試驗(yàn)。隨著棧橋通道的順利抬起，標(biāo)志著振華重工國(guó)內(nèi)首制鋁合金46米伸縮式棧橋所有實(shí)船試驗(yàn)項(xiàng)目圓滿完成。

　　文：曹鳳麗/南通振華重裝

　　圖：孟旭/南通振華重裝

　　編輯：陳迪/黨委工作部（企業(yè)文化部）