北汽藍(lán)谷（600733）新任董事長(zhǎng)劉宇近日接受記者采訪時(shí)表示，2021年北汽藍(lán)谷將圍繞新一代面向私人業(yè)務(wù)的產(chǎn)品，基于用車(chē)場(chǎng)景靜下心來(lái)做好產(chǎn)品與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從對(duì)公業(yè)務(wù)到對(duì)私業(yè)務(wù)的根本性轉(zhuǎn)化。

　　做好產(chǎn)品和服務(wù)

　　1月30日北汽藍(lán)谷發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2020年度凈虧損60億元至65億元，預(yù)計(jì)扣非后凈虧損62億元至67億元。

　　公司稱(chēng)，受疫情等因素影響，公司產(chǎn)銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，尤其是占比較高的對(duì)公銷(xiāo)量受疫情影響嚴(yán)重，導(dǎo)致收入和毛利大幅下降。

　　根據(jù)公司發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2020年1-12月北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源銷(xiāo)售汽車(chē)2.59萬(wàn)輛，同比下滑82.79%。上年同期銷(xiāo)售15.06萬(wàn)輛。

　　劉宇指出，新能源汽車(chē)行業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，企業(yè)自身的能力才是在市場(chǎng)立足的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！爸?，北汽藍(lán)谷私人業(yè)務(wù)做得不好，今年會(huì)圍繞新一代面向私人業(yè)務(wù)的產(chǎn)品，靜下心來(lái)基于用車(chē)場(chǎng)景，做好產(chǎn)品定位和客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從對(duì)公業(yè)務(wù)到對(duì)私業(yè)務(wù)的根本性轉(zhuǎn)化。對(duì)于B端業(yè)務(wù)，我們還是領(lǐng)先的，北京和海南對(duì)我們的換電技術(shù)很感興趣，公司會(huì)堅(jiān)持推廣，把‘護(hù)城河’修得更深、更寬?！眲⒂钫f(shuō)。

　　品牌高端化

　　2020年10月，北汽新能源高端品牌首款車(chē)型ARCFOXαT上市。新品牌承載著北汽藍(lán)谷品牌高端化發(fā)展的重任，北汽藍(lán)谷對(duì)其寄予了厚望。

　　ARCFOX上市僅三個(gè)月，就已經(jīng)看到了可喜變化。劉宇表示，ARCFOX團(tuán)隊(duì)是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型的縮影。這支團(tuán)隊(duì)脫胎于國(guó)企，但思維模式、行為模式和形象氣質(zhì)接近于民營(yíng)企業(yè)和造車(chē)新勢(shì)力。“ARCFOX讓我們與客戶的關(guān)系向前延伸，把車(chē)賣(mài)給客戶只是提供服務(wù)的開(kāi)始。北汽藍(lán)谷要為客戶提供用車(chē)全生命周期的服務(wù)，并與客戶深度互動(dòng)。”劉宇表示。

　　根據(jù)北汽藍(lán)谷方面的規(guī)劃，ARCFOX將圍繞22座城市在2021年6月30日之前開(kāi)設(shè)60家門(mén)店，年底將覆蓋40座城市，2022年門(mén)店數(shù)量將達(dá)到150家。劉宇表示，今年ARCFOX品牌將重點(diǎn)推兩款全新車(chē)型：一款是與華為合作的ARCFOXαSHBT。這是華為首款HI尾標(biāo)上車(chē)車(chē)型，將搭載華為3顆96線車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，今年上海車(chē)展期間將首次亮相，11月開(kāi)啟小批量預(yù)訂；另一款也是與華為合作的產(chǎn)品，為ARCFOXαSH高端轎跑跨界車(chē)型。

　　第四種模式

　　主流車(chē)企紛紛部署戰(zhàn)略，加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。在劉宇看來(lái)，當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式可以分為三類(lèi)：第一類(lèi)是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，其新能源產(chǎn)品多基于燃油車(chē)平臺(tái)和能力來(lái)打造。第二類(lèi)是以特斯拉、蔚來(lái)、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力?；ヂ?lián)網(wǎng)基因使得他們?cè)谟脩暨\(yùn)營(yíng)上具有天然優(yōu)勢(shì)，但能堅(jiān)持到最后的將是鳳毛麟角。第三類(lèi)是整車(chē)企業(yè)的合資項(xiàng)目，如何平衡合作雙方的權(quán)益是一個(gè)考驗(yàn)。

　　劉宇認(rèn)為，藍(lán)谷麥格納是不同于以上的“第四種模式”。2019年1月，麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車(chē)技術(shù)（鎮(zhèn)江）有限公司揭牌，麥格納與北汽新能源各占50%股權(quán)；2019年12月，北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司注冊(cè)，麥格納與由北汽新能源控股90.2%的衛(wèi)藍(lán)新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司按照49∶51的股比出資。2019年12月，北汽藍(lán)谷麥格納工廠迎來(lái)ARCFOX試生產(chǎn)首車(chē)下線。

　　劉宇說(shuō)，藍(lán)谷麥格納區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)合資模式，由中方投入技術(shù)、品牌，并負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)等價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)，同時(shí)利用麥格納在驗(yàn)證、制造領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)的世界級(jí)品質(zhì)。同時(shí)，雙方達(dá)成共識(shí)，利用麥格納的渠道資源，將ARCFOX產(chǎn)品打入歐洲主流市場(chǎng)。“我們?cè)概c其他OEM及造車(chē)新勢(shì)力共享開(kāi)發(fā)和制造資源，以開(kāi)放共享的理念，推動(dòng)全行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步?！眲⒂钫f(shuō)。

　　劉宇認(rèn)為，在行業(yè)電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，全新電動(dòng)平臺(tái)將帶來(lái)集成度更高、性能更優(yōu)越，智能化水平更高、里程更長(zhǎng)重量更輕的產(chǎn)品，有效減輕研發(fā)負(fù)擔(dān)，縮短研發(fā)周期，降低采購(gòu)成本，提高用戶的使用體驗(yàn)，以更快更經(jīng)濟(jì)的方式提供更有競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車(chē)。

　　在此背景下，北汽新能源與麥格納聯(lián)合打造了首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)硬件平臺(tái)BE21平臺(tái)，可支持L3-L4級(jí)別的智能駕駛。該平臺(tái)通過(guò)模塊化的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)，可滿足從A到B級(jí)，從轎車(chē)、SUV到Cross車(chē)型的開(kāi)發(fā)需求。

　　為了攻占技術(shù)制高點(diǎn)，北汽藍(lán)谷選擇與華為、寧德時(shí)代（300750）兩名伙伴合作進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，瞄準(zhǔn)汽車(chē)電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)制高點(diǎn)。據(jù)了解，北汽藍(lán)谷與華為成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。這是雙方“面向下一代世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)”的布局，整合優(yōu)勢(shì)資源，探索前瞻產(chǎn)品技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新。該實(shí)驗(yàn)室將從產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)前瞻布局三個(gè)方面強(qiáng)化藍(lán)谷麥格納在智能化領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。全新搭載華為智能汽車(chē)解決方案的ARCFOXHBT是雙方深化合作的成果，將于2021年亮相并交付。

　　此外，北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代共建“1800伏特創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，圍繞行業(yè)痛點(diǎn)打造領(lǐng)先的高性能高安全動(dòng)力電池產(chǎn)品。“低點(diǎn)也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”劉宇說(shuō)。