2月22日，蓋世汽車從官方獲悉，上海汽車集團股份有限公司下屬自主品牌上汽乘用車已于2月10日與智能芯片獨角獸企業(yè)地平線達成全面戰(zhàn)略合作。

　　根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過多領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合，共同積極探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車科技，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　聯(lián)合打造可持續(xù)進化的智能汽車

　　具體來看，上汽乘用車將為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)提供豐富的業(yè)務(wù)場景和大數(shù)據(jù)。據(jù)悉，通過與地平線的全面戰(zhàn)略合作，上汽集團（600104）將把上汽乘用車在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力相結(jié)合，探索新的發(fā)展方向。

　　地平線則將發(fā)揮“芯片+算法+工具鏈”的核心技術(shù)能力，以高級輔助駕駛（ADAS）、自動駕駛、智能座艙多模態(tài)交互為重點，聯(lián)合打造可持續(xù)進化的智能汽車。

　　未來，雙方還擬以智能域控制器和自動駕駛系統(tǒng)為切入點繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線未來的高等級自動駕駛芯片成立聯(lián)合團隊，共同打造對標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

　　近年來，在“新四化”戰(zhàn)略的指引下，上汽乘用車已成為行業(yè)公認(rèn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者、新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者，旗下智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)品受到了市場的廣泛認(rèn)可，取得了階段性的成果。2021年1月，上汽乘用車零售銷量破8萬輛，同比大漲33%。其中，新能源汽車交付超1.4萬輛，同比增長超118%，穩(wěn)居第一集團。2021年春節(jié)前，上汽乘用車還發(fā)布了全球首款“5G智能電動SUV”MARVEL R。

　　基于此，上汽乘用車和地平線的強強聯(lián)合，或?qū)砩掀悄芫W(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品核心競爭力的進一步提升，加快上汽乘用車建設(shè)全能源和全球化企業(yè)的戰(zhàn)略步伐。

　　上汽集團芯片戰(zhàn)略布局接近完成閉環(huán)

　　值得一提的是，除了聯(lián)合打造可持續(xù)進化的智能汽車外，上汽集團此次通過下屬自主品牌上汽乘用車與地平線的戰(zhàn)略合作，亦是其在“中國芯”前瞻布局上取得的又一重大進展。上汽集團方面表示，通過與地平線的進一步深度合作，集團在“中國芯”的產(chǎn)業(yè)布局接近完成閉環(huán)，或?qū)⒔鉀Q汽車芯片短缺問題。

　　自2020年年底以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)便受汽車芯片短缺問題困擾。特別是近期，日本強震、德克薩斯暴雪，多家廠商受到影響，受影響企業(yè)的產(chǎn)品涵蓋存儲、被動元件、半導(dǎo)體材料、硅晶圓、車用芯片、PCB等多個領(lǐng)域。瑞銀（UBS）分析師稱，由于芯片供應(yīng)短缺，全球車企可能在今年一季度損失10萬輛汽車的產(chǎn)量，約占同期全球汽車總產(chǎn)量的4%。

　　在此背景下，長城汽車（601633）也于2月8日宣布完成了對地平線戰(zhàn)略投資，正式進軍芯片產(chǎn)業(yè)。長城汽車將通過戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作及自主研發(fā)等方式，在芯片產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展。在地平線2月9日宣布完成C3輪3.5億美元融資的投資方中，除了長城汽車外，還有比亞迪（002594）、長江汽車電子、東風(fēng)資產(chǎn)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的身影。

　　因此，有分析指出，隨著智能汽車時代的來臨，汽車芯片將成重要競爭因素，而自研芯片門檻太高，未來車企和科技企業(yè)合作項目可能會越來越多。

　　資料顯示，地平線創(chuàng)立于2015年7月，定位為一家人工智能解決方案提供商，專注于制作基于人工智能算法的芯片、系統(tǒng)和軟硬件產(chǎn)品，在業(yè)界率先提出聚焦邊緣AI芯片方向。目前，地平線是國內(nèi)唯一實現(xiàn)車規(guī)級人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)。

　　其實，早在2017年，上汽集團就與地平線展開了合作，并在2019年完成了對地平線的B輪融資，成為國內(nèi)第一家大規(guī)模投資智能芯片的整車企業(yè)。2020年，上汽集團又聯(lián)合地平線組建了“上汽集團與地平線人工智能聯(lián)合實驗室”，就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開全面深度合作。

　　對此，有分析指出，國內(nèi)最大的車企上汽與最強AI獨角獸地平線進一步加深合作，攜手造芯，預(yù)示著智能駕駛“中國芯”將全面上場，并將很快投入前裝量產(chǎn)。