近日，【威奧股份(605001)、股吧】（605001）在回復(fù)新材料技術(shù)研發(fā)規(guī)劃時(shí)表示，公司一直注重產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保。下一步，威奧股份將依托14年行業(yè)積累，積極打造高鐵產(chǎn)業(yè)鏈全新增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。

　　近日，威奧股份（605001）在回復(fù)公司新材料技術(shù)研發(fā)規(guī)劃時(shí)表示，公司一直注重產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保，一是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中選用水性漆替代油性漆，因?yàn)樗云嵋运疄槿軇┗蛳♂寗?，不人為添加有機(jī)溶劑，特別是不人為添加苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離TD1、有毒重金屬等，無毒無刺激氣味，對(duì)人體無害，不污染環(huán)境；二是致力于研究、推廣具有輕量化、環(huán)保、可回收以及免噴涂的材料。

　　《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》近日印發(fā)，在高速鐵路方面，規(guī)劃綱要明確在未來15年（2021年至2035年），中國(guó)還將建設(shè)高鐵3.21萬公里，平均年增長(zhǎng)高速鐵路2140公里。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，中國(guó)動(dòng)車組配置標(biāo)準(zhǔn)為9.87組/百公里，據(jù)此測(cè)算，未來15年內(nèi)，每年新造動(dòng)車組需求在211組左右，至2035年，動(dòng)車組增加總量3165組左右。

　　從后續(xù)維保市場(chǎng)看，維保崛起將成為高鐵裝備新增長(zhǎng)點(diǎn)。與普通鐵路相比，高速鐵路運(yùn)營(yíng)密度大、行車速度高，列車與線路之間、車輛子系統(tǒng)及設(shè)備之間不可避免地發(fā)生磨耗或變形，經(jīng)過長(zhǎng)年累月地運(yùn)行，容易導(dǎo)致高速列車出現(xiàn)隱患或故障，影響正常開行。

　　我國(guó)動(dòng)車組檢修按時(shí)間周期和走行公里兩個(gè)指標(biāo)確定，并以走行公里為主要參考。動(dòng)車組的修程分為一至五級(jí)，其中一、二級(jí)為日常的運(yùn)用檢修，三級(jí)以上為定期檢修。三級(jí)修開始需要對(duì)轉(zhuǎn)向架及其主要零部件進(jìn)行分解檢修，四級(jí)修需要對(duì)列車進(jìn)行解編，五級(jí)修則在四級(jí)修基礎(chǔ)上較大范圍地更新零部件，并對(duì)車體進(jìn)行重新噴涂。一般三級(jí)修間隔為3年、四級(jí)修6年、五級(jí)修12年，一列動(dòng)車組全壽命周期內(nèi)，要經(jīng)歷4-5次三級(jí)修，2-3次級(jí)四級(jí)修和1-2次五級(jí)修。

　　2007年開始我國(guó)動(dòng)車組保有量就快速增長(zhǎng)，截止2020年底，全國(guó)鐵路客車擁有量為7.6萬輛。其中，動(dòng)車組3918標(biāo)準(zhǔn)組、31340輛。伴隨保有量的快速增長(zhǎng)以及行車?yán)锍痰睦鄯e，前期上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組列車逐漸進(jìn)入高級(jí)修周期。據(jù)相關(guān)人士測(cè)算，維保市場(chǎng)年規(guī)模已達(dá)200億元左右。

　　作為全程參與中國(guó)高速列車創(chuàng)新發(fā)展歷程的威奧股份，從2007年我國(guó)第一代“和諧號(hào)”列車下線試車開始即與中國(guó)中車（601766）進(jìn)行合作，進(jìn)行了大量配套產(chǎn)品的開發(fā)和批量交付，并伴隨中國(guó)高鐵安全運(yùn)行至今。下一步，威奧股份將依托14年行業(yè)積累，積極打造高鐵產(chǎn)業(yè)鏈全新增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。