南都電源亮相CIBF2021 電動自行車關(guān)鍵技術(shù)獲突破
摘要： （記者吳科任）近日，南都電源（300068）總工程師陳建在"第十四屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會"（簡稱"CIBF2021"）上做了綠色出行（小動力）產(chǎn)品技術(shù)的相關(guān)報告。
?。ㄓ浾?吳科任）近日，【南都電源(300068)、 鋰電化進展顯著 對于電動自行車行業(yè)而言，近年來最重要的事就是自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱"新國標"）的發(fā)布。自2019年4月15日實施以來，電動車使用最集中的快遞和外賣行業(yè)經(jīng)歷了大幅度更換。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在新國標發(fā)布后，電動車鋰電化進展較為顯著。2020年電動自行車總量首次突破4500萬輛，其中鋰電化總量超過1千萬輛（含共享） ，吸引了包括阿里、美團在內(nèi)的眾多公司進入。 隨著企業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象的逐漸加深，市場各方對于電動自行車的訴求也越發(fā)多樣。 南都電源生產(chǎn)電動自行車和汽車動力電池。陳建認為，與新能源車類似，低成本、長續(xù)航、輕量化和智能化構(gòu)成了電動車廠商的競爭高地。成本與續(xù)航里程這兩個因素決定了造車企業(yè)的命脈。輕量化則受到新國標限制，要求整車重量不超過55公斤，從而限制了電池的重量應(yīng)控制在8.5公斤以內(nèi)，因此對電池的比能量提出了更高要求。而智能化則以換電和共享趨勢為主，各大車企在此方面的進展也比較迅速。 談?wù)摰较M者層面時，雖然南都電源不與消費者端直接對接，但在對部分消費者進行市場調(diào)研后，陳建認為安全問題與耐用性仍是廣大群眾最為關(guān)心的問題。面對市場雙方的訴求多樣化，南都電源主要從兩條技術(shù)路線進行導(dǎo)入：磷酸鐵鋰和錳酸鋰。 技術(shù)優(yōu)勢凸顯 據(jù)了解，磷酸鐵鋰作為目前鋰電池正極運用最為廣泛的材料，雖然憑借壽命長、安全性好等優(yōu)點廣為人知，但其比能量不高、低溫性能一般以及估算SOC需要增加成本等不足也同樣顯著。"這些問題公司在近兩年采取了諸多應(yīng)對手段。"陳建在會議上稱。 首先是關(guān)注度最高的能量密度方面，南都電源采用了當下技術(shù)要求較高的軟包電池結(jié)構(gòu)，pack整體能量密度可達150wh/kg，能較好滿足兩輪電動車的行駛需求，同時也幫助主機廠將整車質(zhì)量控制在55公斤以內(nèi)。 而針對業(yè)內(nèi)普遍比較頭疼的低溫性能方面，南都電源的磷酸鐵鋰電池也作出了一定改進。據(jù)了解，公司的鐵鋰電池目前在零下10度可達90%左右的放電容量，在北京以南地區(qū)完全可以正常使用。 "當然，除了放電容量，放電平臺對于鐵鋰而言也非常重要。"陳建補充道，"南都電源能把零下10度放電的電壓平臺提升100毫伏，有效提高了剎車、下坡、能量回饋，電壓拉速等，這與公司低溫充電技術(shù)的進步是密不可分的。市面上的電池目前可以實現(xiàn)零下10度充電，我們的技術(shù)上可以達到零下20度充電，這個項目南都電源正在和一家有影響力的企業(yè)開展合作。" 南都電源的磷酸鐵鋰電池在低溫狀況下的表現(xiàn)究竟如何呢？陳建介紹，裝配電池樣品后，電動車在15℃下的續(xù)航里程為80km，-10℃的低溫環(huán)境下也能實現(xiàn)64-67公里的續(xù)航，衰減速率顯著優(yōu)于其他產(chǎn)品。 針對SOC成本增加這一點，由于鐵鋰的容量估算比較復(fù)雜，不能簡單通過讀取電壓來估算剩余容量?，F(xiàn)在很多車輛是沒有通信接口的，那怎么樣讓客戶精確地看到續(xù)航里程呢？南都電源采用了新的手段。"我們開發(fā)了藍牙小程序，使手機與電池包通信，來實現(xiàn)SoC的管理和監(jiān)測。"陳建表示。 陳建還介紹了目前南都電源在小批量試行的錳酸鋰技術(shù)。針對常見的高溫循環(huán)和高溫存儲的問題，南都電源的技術(shù)能在45℃的條件下達到500次以上的高溫循環(huán)，足以滿足兩輪車的使用。 至于最核心的安全性問題，陳建明確指出，"我們的錳酸鋰單體能達到針刺不冒煙，整個過程溫升只有四十幾度；pack也能實現(xiàn)刺穿3個電芯不起火。" 布局換電與共享領(lǐng)域 陳建從換電和共享這兩大領(lǐng)域?qū)井a(chǎn)品布局進行了闡釋。 南都電源具有從換電柜、換電電池包的一整套解決方案，并為國內(nèi)一家非常著名的新零售標桿企業(yè)建立了整套可實現(xiàn)非常自動化放電的智能化充放電配套系統(tǒng)。目前，公司已經(jīng)在20多個一、二線城市投放了2萬多組電池，服務(wù)了1.3萬余名騎手。 "這些電池經(jīng)過快遞小哥、騎手兩年多的考驗，應(yīng)該說得到了充分的驗證，特別是在安全性上面，我們在北京40多個門店的換電系統(tǒng)，都在地理位置非常重要的核心區(qū)使用，對安全的要求非常高，在深圳也是一樣的情況。我們的產(chǎn)品在全國二十多個城市得到廣泛應(yīng)用，兩年多時間里沒有一起安全事故。"陳建稱，"在共享領(lǐng)域也是如此。到去年為止，我們已有50多萬組的共享電池包，在全國二十多個省、近百個城市運營，目前體驗還是非常不錯的，沒有一起安全事故。" 值得一提的是，南都電源還在安徽建立了新材料鋰電回收企業(yè)，一期產(chǎn)能為2.5萬噸，后續(xù)還會有5萬噸級回收工廠建立，以此形成鋰電回收產(chǎn)業(yè)鏈，打造鋰電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，確保企業(yè)的健康運營和發(fā)展。
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