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    中科創(chuàng)達成為上汽零束SOA開發(fā)者平臺重要生態(tài)伙伴 攜手助推產(chǎn)業(yè)變革

    來源: 中科創(chuàng)達官微 作者:佚名

    摘要: 4月9日,由上汽集團(600104)主辦的全球首個汽車SOA開發(fā)者大會――上汽零束SOA平臺開發(fā)者大會隆重揭幕,期間,上汽集團宣布啟動其全棧式汽車SOA平臺,旨在整合汽車行業(yè)內(nèi)外的力量,

      4月9日,由上汽集團(600104)主辦的全球首個汽車SOA開發(fā)者大會―― 上汽零束SOA平臺開發(fā)者大會 隆重揭幕,期間,上汽集團宣布啟動其全棧式汽車SOA平臺,旨在整合汽車行業(yè)內(nèi)外的力量,以共贏、共生、共創(chuàng)的新模式,推動產(chǎn)業(yè)革命性變革。中科創(chuàng)達(300496)作為上汽零束SOA開發(fā)者平臺生態(tài)伙伴,受邀出席大會,董事長趙鴻飛就“軟件定義汽車”發(fā)表創(chuàng)新觀點。

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      在軟件定義汽車時代,無論是自動駕駛、智能座艙還是車聯(lián)網(wǎng),軟件、算法、系統(tǒng)等對整車智能化體驗的提升都是決定性的,然而真正的智能汽車必然要做到電子電器架構(gòu)軟硬協(xié)同發(fā)展。但是目前“獨立軟件+特定硬件”的汽車功能開發(fā)模式會導致同一功能在匹配不同車型時,軟件因為硬件差異無法復用,很難做到軟硬緊密結(jié)合。因此,介于汽車電子電器結(jié)構(gòu)的硬件、底層操作系統(tǒng)和應用軟件中間層,既兼容各種底層操作系統(tǒng),又能通過標準的API接口和各種應用層程序?qū)拥腟OA架構(gòu),便成為實現(xiàn)真正智能汽車的不二選擇。

      此次上汽集團重磅推出的SOA平臺的操盤者便是它實現(xiàn)“軟件定義汽車”的主要載體――上汽零束。中科創(chuàng)達作為上汽零束首家戰(zhàn)略合作伙伴參與了平臺的搭建,并且成為首批開發(fā)者,基于積累多年的操作系統(tǒng)和智能座艙技術經(jīng)驗,賦能上汽零束SOA開發(fā)者平臺,助力產(chǎn)業(yè)變革。

      點擊圖片,查看《中科創(chuàng)達成為上汽零束首家戰(zhàn)略合作伙伴 共筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件平臺》:

      上汽零束SOA開發(fā)者平臺對各種硬件和軟件的兼容度很高,一方面,它可以調(diào)用汽車上的近千個硬件,從而打造、實現(xiàn)更多的應用場景,給消費者超乎想象的個性化體驗;同時,攜手中科創(chuàng)達等供應鏈伙伴打造了開放的軟件生態(tài),支持用戶、極客開發(fā)者、第三方應用服務商等DIY自己的數(shù)字化應用,逐步建立智能汽車的“應用商城”。

      正如中科創(chuàng)達董事長趙鴻飛在現(xiàn)場的論壇的闡述:“中科創(chuàng)達親身經(jīng)歷了整個汽車行業(yè)在近幾年發(fā)生的劇烈變革,我們認為產(chǎn)業(yè)的融合正在加速,其他行業(yè)對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的影響越來越明顯,一些成熟的或者新技術越來越快的應用到了汽車行業(yè)中,這就意味著整車架構(gòu)向中央計算方向發(fā)展,并配合SOA的軟架構(gòu)設計會是這一趨勢下的必然選擇。在這一過程中,整車廠應該主導整車架構(gòu)的設計與演進;芯片供應商、OS系統(tǒng)供應商提供相關軟硬件支持;軟件供應商基于整車架構(gòu)的設計,搭建相配套的軟件架構(gòu)及相關解決方案;這種變革需要滲透到每一個相關的子系統(tǒng)中,才能最終完成一個產(chǎn)業(yè)的完整的升級換代。”

    關鍵詞:

    汽車,SOA,中科創(chuàng)達

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