互聯(lián)網(wǎng) 記者 王國信 劉曉林 北汽集團(tuán)正在掀起一次大范圍的改革，這項改革旨在建立未來5年甚至更長時間中北汽的競爭護(hù)城河，實現(xiàn)補(bǔ)缺揚(yáng)長。4月中旬，包括北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇在內(nèi)的北汽多位高層向記者詳細(xì)講述了這家北京市最大的國有企業(yè)未來的規(guī)劃?！拔磥砦迥陼r間中，北汽希望實現(xiàn)市占率提升到8.6%，在營收上達(dá)到5600億元?！痹诋?dāng)日的溝通會上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇拋出了這樣的目標(biāo)。

　　北汽集團(tuán)在2019年營收首次超過了5000億元，是北京市第一家突破此規(guī)模的國有企業(yè)，在之前多年中，北汽發(fā)展迅速，但在最近兩年，北汽的挑戰(zhàn)接踵而至。北汽集團(tuán)旗下的北汽自主乘用車和合資企業(yè)北京現(xiàn)代，皆面臨著天花板等待突破。

　　“這是一個比較痛的時期。”北汽藍(lán)谷（600733）總經(jīng)理劉宇這樣說道。除了北汽新能源，北京現(xiàn)代目前的規(guī)模也僅有高峰時期的50%。北汽要如何打破眼下的發(fā)展“天花板”，進(jìn)入到一個新的階段，是外界比較關(guān)注的話題。

　　特別是在2020年，正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北汽進(jìn)行高層調(diào)整，北京市下屬房地產(chǎn)公司【金隅集團(tuán)(601992)、股吧】（601992）的董事長姜德義被調(diào)往北汽，接替徐和誼就任北汽集團(tuán)董事長。這在業(yè)內(nèi)引起了不少的討論，地產(chǎn)高管跨界管理汽車企業(yè)能否給北汽帶來新的機(jī)遇和思路，并帶領(lǐng)北汽走向更好的未來，這成為一個討論熱點(diǎn)。

　　三大新變化

　　張夕勇在溝通會中表示，外界需要客觀評價北汽“十三五”期間所取得的業(yè)績，不能因為目前遇到一些難處就全盤否認(rèn)過去，“十三五期間各方面都取得了大幅度的進(jìn)步?！睆埾τ抡J(rèn)為，目前汽車行業(yè)正處于快速變化之中，行業(yè)形勢和之前完全不同。首先是從中國汽車發(fā)展來看，目前排名前十的企業(yè)份額占據(jù)了整個市場的90%，盡管整車企業(yè)超過120多家，但產(chǎn)能利用率并不高，這使得整個行業(yè)的形態(tài)和模式都會發(fā)生巨大改變。

　　張夕勇認(rèn)為，在這種情況下，整個行業(yè)會發(fā)生三大方面的變化：第一、在未來，專業(yè)的汽車代工廠一定會是一個主流的趨勢，這從手機(jī)和服裝等行業(yè)可以看出。汽車代工一定是標(biāo)準(zhǔn)化的，包括廠房等都是定制式的?！安蝗贿@么大的產(chǎn)能如何釋放？”張夕勇表示，隨著行業(yè)集中度的提升，整個汽車市場的進(jìn)一步洗牌加劇進(jìn)行，跨國公司會進(jìn)一步聚焦中國，“未來至少五年，中國汽車競爭會進(jìn)一步加劇，淘汰會加快。”張夕勇說。

　　第二，汽車的新能源化會進(jìn)一步加快。2020年中國新能源汽車銷售136.7萬輛，同比增長10.9%。張夕勇認(rèn)為，在去年的基礎(chǔ)上新能源汽車銷量會進(jìn)一步提升，今年整體市場規(guī)模會達(dá)到190-200萬輛之間。而按照中國碳中和的規(guī)劃，在2030年中國將達(dá)到碳達(dá)峰，這將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的銷售。特別是在北京市場，張夕勇認(rèn)為目前北京基本上已經(jīng)度過了碳達(dá)峰階段，已經(jīng)進(jìn)入碳中和階段，北汽需要抓住這個關(guān)鍵的時間窗口。

　　“此前預(yù)計2025年新能源汽車的銷售量占比會達(dá)到20%，我認(rèn)為會超過這個數(shù)字，不僅限于20%，未來新能源化會進(jìn)一步提速?！睆埾τ抡f。

　　第三，消費(fèi)升級還將持續(xù)進(jìn)行。張夕勇披露的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度數(shù)字來看，中國豪華車占比已經(jīng)到15%，而相對比之下美國豪華車占比14%，而歐洲是19%。未來5年，豪華車占比數(shù)會很大，因為中國的銷量基數(shù)很大。北上廣深一線城市和新一線城市消費(fèi)能力大幅提升，應(yīng)該說未來15萬以上的車、20萬以上的車肯定越來越多。“現(xiàn)在像北京這些城市換購，15萬以上的車幾乎很少。整個中國購買力提升是很大的趨勢，倒逼品牌在升級，品牌跟價格不能相匹配?！睆埾τ轮赋?。

　　乘用車兩大主戰(zhàn)場

　　在這種情況下，張夕勇認(rèn)為北汽需要在“十四五”期間有針對性地進(jìn)行改革。張夕勇表示，北汽首先要進(jìn)行的變化是聚焦主業(yè)，提升自主品牌汽車的市場競爭力。在北汽自主架構(gòu)中，有自主乘用車和自主商用車兩大板塊。在自主乘用車板塊中，北汽會把新能源汽車和越野車作為重點(diǎn)。“客觀來說，油車對北汽未來的量不會有大的增加或者根本性調(diào)整，窗口期已經(jīng)不是那么大了，電動車、越野車是重頭戲。”張夕勇說。

　　北汽新能源是目前國內(nèi)少數(shù)掌握純電動汽車三電核心技術(shù)、集成匹配控制技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。此前的2013年-2019年，北汽新能源曾連續(xù)七年保持國內(nèi)新能源純電動乘用車的銷量第一。而北汽的越野板塊則將主要精力放在硬派越野市場，在過去的2020年，北京越野品牌市場份額提升5.4%，達(dá)到23.1%。北汽曾希望在硬派越野這個小品類產(chǎn)品上做出大市場來，隨著長城坦克系列的上市，硬派越野在近期又再度成為市場熱點(diǎn)，這也為北京越野提供了機(jī)會。

　　“北京自主品牌乘用車的發(fā)展現(xiàn)在真是痛定思痛?！睆埾τ抡f。北汽計劃大幅度提升產(chǎn)品的品質(zhì)和競爭力，以實現(xiàn)更為穩(wěn)定的市場突破?！爱a(chǎn)品力要做不好，其他再怎么能干也是白活，也沒用，要賺錢上量這不現(xiàn)實。”張夕勇說。北汽在“十四五”期間也為自主乘用車制定了清晰的目標(biāo)。到2025年，北汽自主乘用車要達(dá)到年銷售35萬輛規(guī)模，其中純電動達(dá)到年銷售30萬輛，而越野車要實現(xiàn)年5-8萬輛的規(guī)模。

　　在新能源上，北汽和華為、麥克納聯(lián)合打造的高端品牌極狐汽車已經(jīng)發(fā)布了新品。極狐阿爾法S是全球首個搭載華為自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車，也是華為公開承認(rèn)的三個子品牌汽車的第一個。另外，極狐汽車的平臺也通過知識授權(quán)的方式為北汽創(chuàng)收。今年2月,極狐母公司北汽藍(lán)谷宣布其向斯太爾美國售出了BE21平臺的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)許可，這項授權(quán)獲得了5000萬歐元收入。據(jù)北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉宇介紹，國內(nèi)一家自動駕駛的大企業(yè)也將使用北汽的平臺和高檔級自動駕駛的架構(gòu)，該項目預(yù)計在6月公布。

　　而在商用車板塊，北汽福田一直是行業(yè)強(qiáng)者。張夕勇表示，到2025年，北汽福田要達(dá)到年銷售75-80萬的水平，“這是我們自主的一大主業(yè)?！痹趽?dān)任北汽集團(tuán)總經(jīng)理之前，張夕勇曾是北汽福田的總經(jīng)理，其對北汽商用車的發(fā)展有非常深入的了解。福田目前累計銷量已突破了1000萬臺。今年3月份，福田市場占有率超過15%，在國內(nèi)排名第一。福田總經(jīng)理常瑞向記者表示，目前福田已經(jīng)確定了7個模塊、7個領(lǐng)域的技術(shù)戰(zhàn)略。這包括從智能網(wǎng)聯(lián)到新能源氫燃料，到輕量化、創(chuàng)意設(shè)計等。

　　在研發(fā)上，常瑞表示福田未來會以不低于銷售收入3.5%的比例，在“十四五”期間加大科技創(chuàng)新研發(fā)投入。另外，福田在未來會打造3到5家科技公司，重點(diǎn)在科技領(lǐng)域研發(fā)上?！霸诩夹g(shù)方面我們要考慮有所為有所不為，哪些核心技術(shù)必須要做，有一些我們要通過和我們合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新一起來搞。”常瑞表示。

　　除開乘用車和商用車這兩大板塊，北汽旗下其它版塊也有自己的2025年目標(biāo)。比如在零部件板塊（主要是海納川），張夕勇表示希望在這一塊，集團(tuán)以外的配套占比要超過50%，將整體規(guī)模做到1000億銷售額。而服務(wù)貿(mào)易板塊（北汽鵬龍）則設(shè)定了2025年達(dá)到600億以上的營收目標(biāo)。在合資板塊，目前北汽主要是北京現(xiàn)代和北京奔馳兩大板塊，張夕勇希望兩大合資企業(yè)在2025年能達(dá)到年銷售150萬輛的規(guī)模。

　　“對北京奔馳來說，未來品牌力、產(chǎn)品力各個方面都會變得更好。北京現(xiàn)代不管是產(chǎn)品力還是目前的品牌影響力，說實話現(xiàn)跟五年前差距還是比較大。韓國現(xiàn)代不可能從中國市場退出?！皬埾τ抡f。

　　體制改革新調(diào)整

　　圍繞著創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，北汽正在謀劃通過改革改變，來實現(xiàn)更市場化的發(fā)展機(jī)制?！斑@塊確實我們過去國企市場化方面跟民營企業(yè)差別比較大，跟新勢力造車差距更大。”張夕勇說。在圍繞著怎么更市場化、更注重投入產(chǎn)出比，北汽從去年年底開始進(jìn)行戰(zhàn)略研討，研究體制、機(jī)制各個方面需要的改革。“包括干部的、人事制度的、薪酬制度的改革。哪些必須市場化，哪些不能市場化。”張夕勇說。

　　比如在體制上，北汽在集團(tuán)層面也進(jìn)行了大改革。首先是成立了自主乘用車專班，組長是北汽董事長姜德義和北汽總經(jīng)理張夕勇?！氨逼F(xiàn)在無論是新能源，還是油車、電動車，我們都處于一個比較痛苦的時期。所以我們也在思考，要把我們現(xiàn)有的力量跟大家進(jìn)一步整合，形成合力，這就是我們自主品牌專班工作的使命?！弊灾鲗０喑蓡T之一的北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉宇表示。

　　然后是在研發(fā)層面重新合而為一。目前行業(yè)內(nèi)基本是將燃油車和新能源汽車分為兩條獨(dú)立的研發(fā)條線，北汽在此前也是行業(yè)內(nèi)最早將研發(fā)力量按照這個思路進(jìn)行分拆的企業(yè)，但是在經(jīng)過9年的實踐之后，其決定重新將此合而為一。劉宇表示，在汽車發(fā)展到當(dāng)下這個階段之后，不能再簡單地按照動力的形式來研發(fā)，而應(yīng)該硬件面向軟件，建立一個研發(fā)架構(gòu)來適合新時期的需要?！耙攒浖ζ嚍閷?dǎo)向的這種產(chǎn)品研發(fā)體系?！眲⒂钫f。

　　除此之外，北汽還在內(nèi)部形成了以商品的企劃、研發(fā)和采購的垂直體系，這在北汽內(nèi)部叫“商品創(chuàng)造”。這意味著，北汽研發(fā)產(chǎn)品和定義產(chǎn)品的根本出發(fā)點(diǎn)會發(fā)生改變。劉宇說，研發(fā)一個產(chǎn)品會從產(chǎn)品定位初期圍繞著場景、圍繞著痛點(diǎn)和癢點(diǎn)、圍繞著消費(fèi)者真實的需求進(jìn)行產(chǎn)品定位?！拔覀冊谙喈?dāng)長一段周期不會再采取廣義的定義產(chǎn)品的策略，更多是聚焦目標(biāo)人群?！眲⒂钫f。當(dāng)然，北汽也宣布不再以低成本、減配置、降價來贏得消費(fèi)者。

　　在北汽的勾畫中，出海戰(zhàn)略將是未來5年的第三件大事。張夕勇認(rèn)為，到2025年，中國自主品牌一定會走出去，在全球和國際車企同臺競爭。在海外市場上，張夕勇認(rèn)為，印度將是下一個爆發(fā)的市場。“跨國公司現(xiàn)在聚焦中國市場，未來五年的中國和未來十年的印度肯定是全世界汽車廠家的兵家必爭之地?！睆埾τ抡f。而今年來看，北汽會先推進(jìn)內(nèi)部的改革，把“該做的不該做的，有所為有所不為，梳理清楚?！比缓螅七M(jìn)北汽的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型實現(xiàn)有質(zhì)量的發(fā)展，“兩年三年之后，五年之后再實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。”張夕勇說。