日前，北汽藍谷（600733）披露了2020年年度報告和2021年一季度報告。2020年，北汽藍谷實現(xiàn)營業(yè)收入52.65億元，凈利潤為-64.85億元。這符合之前北汽藍谷所發(fā)的業(yè)績預告。今年一季度，北汽藍谷營業(yè)收入為8.3億元，凈利潤為-8.54億元。

　　北汽藍谷表示，受銷量同比下滑影響，公司業(yè)績整體承壓。

　　雖業(yè)績承壓，但北汽藍谷在資本市場卻走出了另一番態(tài)勢。自4月15日以來，北汽藍谷股價接連走高，并創(chuàng)下了其2018年9月上市以來的新高，股價最高達到16.48元。

　　4月15日，配備華為自動駕駛技術的極狐阿爾法S的HI版車型在上海首次進行公開試乘。這段試乘視頻迅速引爆全網，這也是北汽藍谷首次在公眾面前展現(xiàn)其多年智能化轉型的成果。

　　在接下來一段時間內，隨著北汽藍谷旗下高端新能源汽車品牌ARCFOX極狐的正式亮相，以及原北汽新能源工程院副院長代康偉出任北汽藍谷總經理，北汽藍谷的高端化“野心”也顯露無疑。而資本市場也更多的看到了北汽藍谷可期的高端化和智能化未來。

　　智能化：與華為組CP領先行業(yè)

　　眾所周知，目前汽車行業(yè)的核心競爭力已經集中在智能化上。而北汽藍谷顯然也意識到了這一點，早在2019年初，便與華為建立了全面業(yè)務合作。目前，北汽藍谷也是華為合作最為緊密的車企，極狐汽車也是最先落地的合作產品。

　　雙方合作歷時兩年多，極狐阿爾法S華為HI版于今年4月17日正式面世，標志著北汽藍谷極狐與華為的合作造車瓜熟蒂落。極狐阿爾法S華為HI版汽車也成為華為提出賦能車企后，最先實現(xiàn)落地的產品。

　　在極狐阿爾法S華為HI版正式發(fā)布之前的公開試乘中，該車型就已經體現(xiàn)出了領先行業(yè)水平的智能化水平。在公開測試視頻中可以清晰看到，新車在無人干預的情況下，成功完成了紅綠燈啟停、無保護左轉、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等城市通勤全自動駕駛。

　　上述車型是首款搭載華為鴻蒙OS系統(tǒng)，以及首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)的量產車型，擁有400TOPS算力芯片、3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12個攝像頭和13個超聲波雷達，可以滿足城市全場景自動駕駛，實現(xiàn)“代客泊車+遠程召喚”等功能，是具備城區(qū)自動駕駛能力的全球量產第一車。

　　據悉，從技術角度看，華為自動駕駛技術的顛覆性極強，可做到脫手、脫腳、脫眼。在法規(guī)允許、高精地圖支持下，極狐阿爾法S華為HI版可以做到完全點對點的自動駕駛。

　　通過華為的加持，北汽藍谷瞄定汽車電動化和智能網聯(lián)化的技術制高點。

　　北汽藍谷董事長劉宇在接受媒體采訪時表示，未來，公司將持續(xù)深化與華為在智能網聯(lián)技術方面研發(fā)合作。

　　記者從北汽藍谷方面了解到，北汽藍谷將通過與華為聯(lián)合創(chuàng)立的“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，持續(xù)加強智能科技及創(chuàng)新技術的成果應用。智能網聯(lián)方面，全系搭載華為自主研發(fā)5G芯片，支持5G&V2X車載通信；智能座艙方面，搭載華為自主開發(fā)操作系統(tǒng)鴻蒙OS及智能座艙生態(tài)；智能駕駛方面，聯(lián)合開發(fā)出全球首個量產支持L3-L4級智能駕駛的軟硬件平臺；智能電動方面，國內率先支持800V高壓/2.2C快充系統(tǒng)的技術儲備及應用。

　　高端化：從銷售渠道+領導框架全面提速

　　雖受疫情影響，但2020年對于北汽藍谷來說卻是邁向高端化的轉型深水區(qū)。這一年北汽藍谷圍繞“產品向上、品牌向上”兩大主旋律，推出了ARCFOX極狐阿爾法T，正式加入純電動高端市場的爭奪賽。

　　據悉，在對品牌向上不懈的耕耘下，2020年北汽藍谷品牌價值得到了穩(wěn)步提升，北汽新能源被世界品牌實驗室及其獨立的評測委員會評測為“2020年（第十七屆）中國500最具價值品牌”，品牌價值評估為412.92億元，位列第172位，價值增幅10.8%，成為唯一連續(xù)三年入榜的新能源車企。

　　進入2021年后，北汽藍谷高端化轉型之路有了明顯的提速。

　　2020年，北汽藍谷極狐品牌汽車的渠道發(fā)力點，主要是聚焦重點城市。今年3月份以前，北汽藍谷主要在北京和鎮(zhèn)江兩個城市投運了銷售渠道，3月份以后，北汽藍谷開始正式在全國布局渠道建設。

　　極狐副總裁王秋鳳曾公開表示，極狐空間將在2021年底增加到100家，到了2022年底會達到150家。

　　前段時間，北汽藍谷還與廣匯汽車（600297）簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將圍繞ARCFOX極狐汽車銷售及售后服務等，共同為ARCFOX極狐汽車用戶提供高效和優(yōu)質的銷售及售后服務體驗。雙方計劃在2021年底前，力爭全年合作城市擴大至20個。

　　除了在銷售渠道上全面發(fā)力外，今年北汽藍谷在領導框架上也進行了全新的調整。自今年1月底劉宇正式接替姜德義成為北汽藍谷董事長后，4月29日，原北汽新能源工程院副院長代康偉正式被任命為北汽藍谷總經理。

　　北汽藍谷方面表示，此前，隨著極狐品牌的獨特氣質，北汽藍谷被媒體稱為“最不像國企的國企”。此次選聘代康偉出任總經理，再次顯示了北汽藍谷行事風格的銳度與銳氣。83年技術帶頭人的重用，再次驗證了北汽藍谷高端化轉型的力度與決心。

　　據悉，北汽藍谷的“三電”技術在行業(yè)擁有領先優(yōu)勢，曾多次獲評中國汽車工業(yè)科技進步獎，其領軍人物就是代康偉。

　　代康偉2008年加入北汽集團，其研發(fā)領域是高能量密度、高熱管理性能和高安全性能電池，主持北汽藍谷與寧德時代（300750）的合作項目，并主導了CTP無模組電池的開發(fā)。目前北汽藍谷電池系統(tǒng)能量密度目前已達180wh/kg，續(xù)駛里程超600km，代康偉都是功臣。此次技術大拿代康偉就任北汽藍谷總經理，表明北汽藍谷以技術作為安身立命之本的堅定選擇。

　　公開資料顯示，在研發(fā)方面，北汽藍谷一直“大手筆”。2020年北汽藍谷研發(fā)投入15.82億元，研發(fā)投入占營收比30.04%。在不斷加強研發(fā)的同時，北汽藍谷專利授權方面也位列至國內主機廠第4位，在新能源汽車領域專利排名方面更是位居第3。尤其在核心三電、智能網聯(lián)方面，北汽藍谷技術標準達到行業(yè)先進水平，參與制定的國家、行業(yè)標準處于新能源企業(yè)前列。