快遞物流的發(fā)展正進一步提升人們的生活便利性。“世界因我們觸手可得”是圓通速遞（600233）確立的發(fā)展愿景，隨著公司國際化戰(zhàn)略的不斷推進，這一愿景已經(jīng)開始照進現(xiàn)實。

　　歷經(jīng)二十余年發(fā)展，圓通速遞不僅形成了覆蓋全面、高效穩(wěn)定的國內(nèi)快遞服務網(wǎng)絡，也構(gòu)建了完善的國際網(wǎng)絡布局，目前已在全球布局46個自建站點，在18個國家和地區(qū)擁有公司實體，業(yè)務范圍覆蓋超150個國家和地區(qū)，運營超2000條國際航線。

　　圓通速遞總裁潘水苗在日前召開的2020年度股東大會上表示，中國快遞行業(yè)的效率在全世界都是最高的，未來一定會國際化，快遞行業(yè)是一個大賽道，商業(yè)模式也很好，擁有非常好的發(fā)展前景。

　　提質(zhì)增效市占率穩(wěn)步提升

　　圓通速遞的2020年度股東大會吸引了很多投資者參與，其中不乏多年參會的長期關(guān)注者。

　　“兩年前的股東大會上，也是在這間會議室，我問了一個‘電商9塊9包郵’的問題，你回答說‘9塊9包郵’是很正常的價格，當時市場上出現(xiàn)的最低價格是‘1.8元包郵’的吃小龍蝦用的手套。”一位股東對快遞行業(yè)愈演愈烈的價格戰(zhàn)十分關(guān)注，其在交流環(huán)節(jié)向潘水苗提問稱，自己前幾天花費0.3元買到了5支包郵的筆芯，目前市場上所能見到的包郵價已經(jīng)較兩年前的1.8元進一步下降，價格戰(zhàn)是否是因為一些新企業(yè)加入競爭而起？公司對行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的價格戰(zhàn)有什么樣的判斷？

　　對于這樣的提問，潘水苗回應稱，價格戰(zhàn)的出現(xiàn)與近年來市場上新玩家的入局并沒有必然聯(lián)系，其核心原因還是目前中國快遞行業(yè)相對比較分散，從全世界范圍來看，在美國等很多市場，頭部的兩三家公司就占據(jù)了90%以上的市場份額，相較之下，中國快遞行業(yè)的集中度并不高。

　　潘水苗進一步表示，中國每年運送的包裹量比世界其他國家的包裹量加在一起還要大，中國快遞市場是世界上最大的市場，市場容量比任何國家都要大，所以可能會有更多快遞企業(yè)得到生存發(fā)展。

　　“行業(yè)集中度的進一步提升，一般會有兩種途徑，第一種是通過收購兼并，來減少玩家，最后達成相對穩(wěn)定的市場秩序；第二種是由激烈競爭引發(fā)的價格戰(zhàn)，也會加速這個發(fā)展進程?！迸怂绫硎荆袊爝f企業(yè)的經(jīng)營模式比較特殊，主流是加盟模式，導致收購兼并難度特別大，價格戰(zhàn)的出現(xiàn)是有其客觀原因的。

　　“價格戰(zhàn)是行業(yè)集中度進一步提升過程中出現(xiàn)的一個現(xiàn)象，但這個過程可能不會特別漫長。”潘水苗表示，這兩年在價格戰(zhàn)背景下，行業(yè)已經(jīng)快速分化，企業(yè)間的市場份額也在拉大，競爭能力強、服務水平好的企業(yè)，市場份額持續(xù)增加，而整體能力較弱的企業(yè)可能會出現(xiàn)虧損，市場份額也不斷下降。

　　記者注意到，通過積極推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在優(yōu)異的成本管控下，圓通速遞單票成本大幅下降，市場業(yè)務量快速增長，市場競爭能力不斷增強。公開披露數(shù)據(jù)顯示，自2017年至2020年，圓通速遞的市場占有率分別為12.64%、13.14%、14.35%和15.17%，持續(xù)穩(wěn)步提升。2020年，在新冠肺炎疫情背景下，圓通速遞全年實現(xiàn)營業(yè)收入349.07億元，同比增長12.06%；實現(xiàn)歸母凈利潤17.67億元，同比增長5.94%。

　　今年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入89.60億元，同比大增61.91%，實現(xiàn)歸母凈利潤3.71億元，同比增長36.69%，繼續(xù)保持著較快增速。公司最新披露的4月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，4月份，公司快遞業(yè)務完成量13.09億票，較去年同期增長39.03%，業(yè)務增速在已披露同期數(shù)據(jù)的公司中名列前茅。

　　賦能網(wǎng)絡持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展

　　價格戰(zhàn)背景下，基層的加盟網(wǎng)點也承受著較大壓力，對于股東大會上投資者關(guān)心的基層網(wǎng)點問題，潘水苗表示，對于快遞企業(yè)來說，網(wǎng)絡穩(wěn)定是根基，無論投遞時效、服務質(zhì)量，還是整體業(yè)務量的增長，都要建立在一個穩(wěn)定的網(wǎng)絡之上。公司通過一系列行之有效的措施，基層網(wǎng)點一直比較穩(wěn)定。

　　“面對價格戰(zhàn)，很多基層網(wǎng)點都面臨很大的經(jīng)營壓力，最主要的表現(xiàn)是派費下降，還有一個壓力來自于前端價格戰(zhàn)，導致收件利潤也在變小。”潘水苗表示，“以前派費是隨著市場情況不斷變動的，網(wǎng)點沒有確定性。作為應對，公司做了‘兜底派費’，從去年4月份到現(xiàn)在，公司的派費一直保持穩(wěn)定?！?/p>

　　“光對派費做兜底是不夠的?！迸怂绫硎荆具€同時做了幾件事情，一方面幫助網(wǎng)點提高派送效率，另一方面對網(wǎng)點賦能，幫助網(wǎng)點多渠道創(chuàng)收，提升其運營和管理效率。

　　“網(wǎng)點想要在現(xiàn)有派費水平上實現(xiàn)更好的盈利，就只有提高派送效率這一條路?！迸怂缃榻B說，“具體的做法就是增加終端建設(shè)力度，通過提高入庫入柜率提升效率，還有就是公司重點推廣的驛站直送。”

　　具體來看，在對網(wǎng)點賦能方面，潘水苗介紹說，一是從終端本身，通過參與社區(qū)團購等方式，幫助網(wǎng)點多渠道創(chuàng)收，二是加強對加盟商的規(guī)范管理，幫助加盟商提高操作效率，降低運營成本。

　　“驛站做的就是包裹的進出，是最天然的自提點。”潘水苗表示，公司主動對接總部，與各個社區(qū)團購做好系統(tǒng)對接，打通快速結(jié)算系統(tǒng)，再由驛站自己去選擇當?shù)刈龅煤玫钠脚_進行合作。據(jù)潘水苗介紹，目前全網(wǎng)4萬多個“媽媽驛站”，已經(jīng)有很多驛站通過做社區(qū)團購實現(xiàn)創(chuàng)收，增加了一部分收入。

　　在提高加盟商運營質(zhì)量方面，潘水苗表示，“以前快遞行業(yè)很多公司的管理都比較粗放，很多加盟商操作成本失控，管理不到位，未來，加盟模式與直營模式的邊界會越來越模糊，加盟的出路就是做成強管控的加盟?！?/p>

　　“就像一些快餐企業(yè)，完全都是標準化管理，消費者進去，根本分不清是加盟店還是直營店?！迸怂绫硎?，“快遞業(yè)未來也要不斷強化對加盟商的管理，不是讓他自己去琢磨、去試錯，而是要把具體的操作、財務、績效考核等都做成標準化的體系，再輸出給加盟商。”

　　“圓通速遞一定要把加盟商當作自己的分公司，去給網(wǎng)點賦能?！迸怂缯f。

　　國際化筑起發(fā)展“護城河”

　　“之所以會出現(xiàn)價格戰(zhàn)，是因為業(yè)務同質(zhì)化?！迸怂缭诠蓶|大會上表示，“隨著行業(yè)競爭的升級，怎樣去體現(xiàn)能力差異，一定會在產(chǎn)品、在服務端做分層，未來的國內(nèi)快遞市場，一定會做差異化的服務，今年行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)，也都在做這件事情?！?/p>

　　潘水苗認為，未來快遞行業(yè)一定會成為物流行業(yè)最主要的整合者。

　　“2020年，整個物流市場規(guī)模超過15萬億元，非常巨大，快遞行業(yè)整體市場規(guī)模達8800億元，今年有望超過1萬億元。”潘水苗進一步解釋說，“快遞是所有物流形態(tài)中壁壘最高的一個行業(yè)，一是有巨大的規(guī)模效應，量大的企業(yè)和量小的企業(yè)，在成本端完全不同；二是新興企業(yè)要想建立起覆蓋全國的服務網(wǎng)絡，難度也極高。網(wǎng)絡的覆蓋和成本端，都存在著巨大的壁壘。”

　　潘水苗認為，未來的快遞業(yè)一定會進一步延伸拓展，從單一的快遞物流轉(zhuǎn)向包含快遞、快運、倉配等一系列服務在內(nèi)的綜合物流服務，快遞企業(yè)也一定會加速國際化。

　　“中國的快遞成本在全球都是較低的，運營效率在全世界是最高的，快遞企業(yè)未來一定會實現(xiàn)國際化?！迸怂绫硎?，“目前國內(nèi)的快遞企業(yè)，單票快遞成本基本在2元到3元就可以發(fā)遍全國，折算下來不到0.5美元，而反觀全球，幾乎沒有哪個國家的快遞成本低于5美元?！?/p>

　　潘水苗認為，目前國內(nèi)的快遞企業(yè)沒有實現(xiàn)大規(guī)模國際化，主要有兩方面原因，一方面是國內(nèi)快遞行業(yè)集中度進一步提升的過程還沒有完成，國內(nèi)市場競爭還非常激烈，另一方面，很多公司國際化的人才還沒有儲備好。

　　“大家現(xiàn)在都在積蓄力量，都在做布局，未來一定會走向國際化。”潘水苗說。

　　國際化是圓通速遞重要的發(fā)展戰(zhàn)略，潘水苗認為，公司的國際化發(fā)展，有兩個先發(fā)優(yōu)勢，一是公司布局的自有航空，二是公司通過圓通速遞國際較早實現(xiàn)了國際化布局。

　　“如果只是做國內(nèi)業(yè)務，航空可能并不是特別明顯的優(yōu)勢，普通的電商包裹，汽運成本相對更低，但要發(fā)展國際業(yè)務，就一定需要航空來實現(xiàn)。”潘水苗表示，航空擁有很高的壁壘，業(yè)務的培育、爬坡也需要很長一個過程。公司從2014年開始籌建航空公司，到2020年公司的航空業(yè)務已經(jīng)實現(xiàn)盈利。

　　在國際化路徑方面，據(jù)潘水苗介紹，2017年公司通過收購先達國際（圓通速遞國際）來進行國際化布局，經(jīng)過3年磨合，圓通速遞國際已取得比較明顯的成果，2020年，圓通速遞國際實現(xiàn)歸母凈利潤約2.52億港元。

　　“圓通速遞國際以前主要是做貨代業(yè)務的，基本每年只有幾千萬元的利潤，2020年，圓通速遞國際18%的營業(yè)收入來自快遞業(yè)務，今年的快遞業(yè)務占比還會更高?！迸怂绫硎荆瑘A通速遞國際貨代與快遞業(yè)務已經(jīng)完全融合，公司在海外布局的網(wǎng)點，為公司積淀了豐富的國際業(yè)務經(jīng)驗，也儲備了豐富的國際化人才，而這些正是公司【開創(chuàng)國際(600097)、股吧】（600097）化業(yè)務的基礎(chǔ)。

　　潘水苗認為，跨境電商將是未來包裹量快速增長的領(lǐng)域，這部分市場相對而言還是一片藍海。

　　“現(xiàn)在看跨境電商，就好比站在2014年看國內(nèi)快遞市場，跨境電商未來五年將繼續(xù)保持高速發(fā)展，我們會重點關(guān)注。”潘水苗表示，航空和國際化業(yè)務，將為公司跨境電商快遞業(yè)務提供支持，也是公司未來的核心競爭優(yōu)勢。

　　據(jù)潘水苗介紹，為進一步提升航空動力，公司也有對航空機隊的增加和替換計劃，據(jù)了解，圓通今年計劃引進5架運載能力更大的飛機，包括3架波音757飛機和2架波音767飛機，以進一步提升載貨能力，運營更多的航線。