2023年，產(chǎn)銷30萬輛；2024至2025年，產(chǎn)銷60萬輛，并向經(jīng)營規(guī)模百萬輛挑戰(zhàn)！5月18日，位于吉林長春的一汽奔騰在十五周年慶典活動發(fā)出這樣的承諾。

　　15年前，奔騰B70應時而生，吹響民族汽車品牌征戰(zhàn)中高端轎車市場的號角?！氨简v”是中國一汽志在為國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車而創(chuàng)立的汽車自主品牌。從B50、X80到T77、T99、T55，再到全新第三代奔騰B70等……中國奔騰，進取不止。

　　但是，5年后力爭產(chǎn)銷60萬輛，談何容易？汽車市場面臨持續(xù)下行的挑戰(zhàn)，“新四化”帶來的行業(yè)新格局尚未形成，而疫情又引發(fā)了全球供應鏈危機。而奔騰自身面臨的競爭形勢也不容樂觀。志在逆勢而上的一汽奔騰將如何作答，未來5年如何實現(xiàn)其高質(zhì)量發(fā)展，為此人民網(wǎng)19日專訪了一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理、黨委書記王勝利。

　　人民網(wǎng)：自2018年以來，一汽奔騰先后經(jīng)歷三次重大改革調(diào)整。此次戰(zhàn)略發(fā)布對品牌的定位有什么樣的改變？為什么要改？

　　王勝利：最大的改變是我們定位為中國主流市場的中高端品牌。

　　乘用車方面，一汽集團有兩大自主品牌：紅旗和奔騰。未來兩大品牌如何協(xié)同發(fā)展呢？以15萬元為界線。紅旗是定位于15萬元以上的高端品牌，而奔騰則承接10萬至15萬之間的中高端市場。當然，這個區(qū)間也是現(xiàn)在競爭最激烈的，所有主流的自主品牌都在此深耕、比拼。

　　奔騰成立之初，即定位中高端，布局于一二線城市；后來發(fā)生了變化，向四五線城市擴展；而今，重新定位于中高端品牌。主要考量是，中國乘用車消費市場正在轉(zhuǎn)型和升級。我們從一個初級消費市場逐步轉(zhuǎn)向一個成熟消費市場。汽車換購、增購量在新車銷售中的占比最近幾年逐步提升。據(jù)統(tǒng)計，中國的換購用戶接近汽車總市場銷量的一半。而用戶在換購、增購時對車的品質(zhì)要求更高了，需求升級了。我們認為，未來更多的產(chǎn)品、用戶會集中在10萬至15萬元這一區(qū)間。

　　人民網(wǎng)：在慶典上，總經(jīng)理、黨委副書記隋忠劍表示，“十四五”將是自主品牌轉(zhuǎn)型升級的重大機遇期，也是奔騰品牌重塑行業(yè)地位的最后窗口期。奔騰的“十四五”規(guī)劃是什么？如何理解最后窗口期？

　　王勝利：去年我們用很長時間制定整個奔騰品牌的“十四五”規(guī)劃。我們對品牌理念、品牌精神、品牌愿景、品牌定位、目標人群，包括未來產(chǎn)品規(guī)劃、銷量規(guī)劃、研發(fā)布局等等，都做了重新的調(diào)整。

　　我們?nèi)嫔壉简vLOGO，線條設計更簡約，不僅年輕、精致、有格調(diào)、有力量，更有數(shù)字感、科技感和未來感。新奔騰的品牌精神為“中國奔騰，進取不止”；品牌理念是“持續(xù)為用戶出行創(chuàng)造驚喜”；品牌定位為“中國主流汽車市場的中高端品牌”；品牌目標是“成為優(yōu)秀主流的中國汽車品牌”；而品牌目標人群是“悅享新升代”。

　　為配合這一規(guī)劃，一汽集團在此前已經(jīng)發(fā)布了對奔騰的24億支持計劃，在2020至2022年，每年將在品牌建設和研發(fā)上分別投入5億和3億元。

　　“十四五”期間，一汽奔騰將加速完成主流市場產(chǎn)品布局，形成轎車、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋。2023年至2025年，以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品和5款新能源產(chǎn)品的布局。

　　銷量目標是，在2023年到30萬的臺階，到2025年，達到60萬輛，并適時抓機遇，向經(jīng)營規(guī)模百萬輛挑戰(zhàn)。

　　品牌架構方面，構建領先的技術品牌、貼心的服務品牌、共融的生態(tài)品牌、溫情的公益品牌和專屬的定制品牌，通過五大子品牌支撐，實現(xiàn)品牌向上。

　　其中，最為核心的是技術。此次慶典上公布的“三臺五悅”，是整個奔騰發(fā)展最為內(nèi)核的點。為了支撐這最內(nèi)核的點，在慕尼黑成立了前瞻造型中心，長春則是新能源及動力總成開發(fā)院,南京是智能網(wǎng)聯(lián)院,上海是造型工作室和新能源及動力總成開發(fā)院。我們擬實施市場化運營，招聘全球精英人才，搭建核心人才隊伍，形成“兩國四地”研發(fā)布局，實現(xiàn)掌握關鍵核心技術。

　　如何理解最后窗口期？實事求是講，奔騰的品牌影響力目前偏弱，這與奔騰整體銷量不高有直接關系。過去累計銷量才150多萬輛。想突破銷量瓶頸，須品牌先行。五大子品牌正是為了支撐整個品牌向上。

　　自主品牌去年平均成交價是10萬元，如果不能以更高的價位提供更豐富產(chǎn)品，這個品牌就面臨被淘汰。在乘用車市場，除了少數(shù)品牌，價格每年都在下降。TOP15車企市場份額占比在最近五年從2016年的68.7%提升到2020年的77.7%，市場集中提升了約10個百分點。而瀕臨退出品牌的數(shù)量從2016年的4個增加到17個，整個行業(yè)的淘汰非?？焖俚耐七M。

　　人民網(wǎng)：“悅享新升代”，是否意味著一汽奔騰重新審視了目標客戶，對未來用戶畫像有了新期待？

　　王勝利：目前，對于多數(shù)的自主品牌而言，首購占70%，即買第一臺車的人多選擇自主品牌。這類群體有幾個非常鮮活的特征，比如他們處于事業(yè)的起步和快速上升期，多是城市的新居民；非常年輕，比如B70的用戶中，35歲以下的車主占65%；思想活躍，愿意嘗鮮，熱愛生活，且很愿意分享生活?；谶^去150多萬臺銷量大數(shù)據(jù)形成的用戶畫像，以及行業(yè)態(tài)勢的新變化，我們定義這個群體為新升代。

　　值得注意的是，從車主的熱力圖看，最開始用戶更多住在城郊，個體戶、藍領居多，而今逐步往市中心轉(zhuǎn)移，白領增多。這個趨勢證明奔騰整個品牌正被更多城市主流人群所接受。這既有整個行業(yè)的走勢，更有奔騰自身的特點。

　　人民網(wǎng)：五大品牌架構規(guī)劃主要指哪些，基于什么樣的發(fā)展邏輯？

　　王勝利：在核心技術方面，一汽奔騰通過打造“智控平臺、智擎動力、智悅平臺”三大平臺，覆蓋全系產(chǎn)品。智控平臺即FMA/FME架構，智擎動力為15TD/20TD發(fā)動機、7DCT變速箱、多合一電驅(qū)系統(tǒng)，智悅平臺即對基礎架構、座艙系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)服務和人機交互垂直整合。

　　而“五悅IP”，包括純悅造型、音悅座艙、舒悅座椅、精悅品質(zhì)、私悅定制，“為用戶提供全方位的悅享體驗，推動汽車定義從功能型向體驗型轉(zhuǎn)變。”

　　“五悅IP”是支撐技術品牌最關鍵的點。第一是精悅品質(zhì)。產(chǎn)品質(zhì)量是根本。凡是走過彎路的品牌都在質(zhì)量問題上被絆倒過很多次。我們旨在達到并超越大眾合資水平，如動力總成保證無一重大功能問題等。

　　第二是純悅造型。采用全新造型設計語言，以“勁、純、臻”作為設計主題。產(chǎn)品將用純粹簡潔、柔軟精準的曲面，沉穩(wěn)堅實的比例，構成奔騰產(chǎn)品的隱性特征。

　　第三是音悅座艙。從聲學體驗、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫）、功能服務三方面打造殿堂級音樂體驗。

　　第四是舒悅座椅?；谟脩羰褂脠鼍俺霭l(fā)，從入座、布局、功能三方面打造不一樣的舒悅座椅。

　　第五是私悅定制。奔騰從三個方面為用戶提供立體、全方位、多元化產(chǎn)品定制服務，滿足用戶個性化、差異化需求。三種模式是在線定制、工廠下線改裝和售后改裝。在國外成熟的市場，30%-40%的銷量都采用在線定制模式。定制化，將成為奔騰掘金用戶價值的新增長極。

　　人民網(wǎng)：結合鄉(xiāng)村振興等戰(zhàn)略，一汽奔騰有何具體動作？

　　王勝利：今年會鋪設300家現(xiàn)有4S店的直營店，讓滲透得更深，到更低的城市進一步下沉。我們沉下去，對拉動當?shù)鼐蜆I(yè)是大有好處的。目前，產(chǎn)品上，奔騰T33的定價在6至7萬元，目標群體即為縣鄉(xiāng)級。政策上，吉林省今年出臺了汽車消費的扶持政策。奔騰在此基礎上，給農(nóng)村戶口車主，額外提供指導價5個點的優(yōu)惠。這個優(yōu)惠政策從去年四季度開始，預計要延續(xù)到今年年底，不過相關優(yōu)惠政策目前只局限于吉林省。

　　人民網(wǎng)：一汽奔騰如何開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程？

　　王勝利：一是要把關鍵技術掌握在自己手里。關鍵的核心技術，我們將依托一汽集團的研發(fā)資源。這是我們實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展最關鍵的點，也是我們比較大的優(yōu)勢。

　　二是圍繞用戶端，打造全新服務體系?，F(xiàn)在，用戶平均換車時間大概是7年，服務也不再是傳統(tǒng)意義上的修車、定期保養(yǎng)，而是全場景體系。通過打造“六大權益貨架”，將由用戶“看選買用賣”的一站式汽車服務，延長至衣、食、住、行、游、購、娛樂等全方位生活服務，真正實現(xiàn)“人-車-生活”全場景覆蓋。

　　為此，一汽奔騰將加快渠道由4S向NS轉(zhuǎn)型，圍繞客戶體驗要求，為客戶打造賞車、購車、用車、換車一站式的極致體驗。此外，積極探索與新興電動車企合資合作，整合銷售渠道和客戶基盤。通過自建、聯(lián)盟、合作三大方式，逐步形成重點城市4S店全覆蓋、城城有CP、縣鎮(zhèn)有網(wǎng)絡的立體營銷渠道布局。

　　全場景服務好用戶，包括“518服務權益”，以解決用戶后顧之憂。具體包括5項摯心承諾：30日免費退換，四季延時服務，全程快速救援，45min保養(yǎng)以及純正備件供應等五項內(nèi)容；1項安心保障：整車終身質(zhì)保+五年免費機油；8項動心權益：免費易損更換、免費添加油液、特殊日免工時費、免費基礎流量、免費回廠洗車、免費事故拖車、免費檢測煥新、免費輪胎質(zhì)保。

　　好的產(chǎn)品，好的服務一定得跟上?！?18服務權益”應是行業(yè)最領先的，我們也付出了很大的代價，絕對實實在在。最關鍵的是切合用戶真正的痛點，比如30日免費退換，遠遠高于《三包法》的要求。

　　第三，服務服從于碳達峰、碳中和的國家戰(zhàn)略。作為制造企業(yè)，關聯(lián)著上下游大量企業(yè)，我們要堅定推進電動化的路線，更好滿足客戶需求，也服務服從于碳達峰、碳中和的國家戰(zhàn)略。