6月9日晚間，上海機場（600009）（600009.SH）發(fā)布公告，正在籌劃以發(fā)行股份購買資產(chǎn)方式購買上海機場（集團）有限公司（以下簡稱“機場集團”）持有的上海虹橋國際機場有限責任公司（暫定名，以下簡稱“虹橋公司”）100%股權、上海機場集團物流發(fā)展有限公司（暫定名，以下簡稱“物流公司”）100%股權及上海浦東國際機場第四跑道相關資產(chǎn)（以下簡稱“浦東第四跑道”）；同時，公司擬非公開發(fā)行股份募集配套資金。

　　公告顯示，機場集團擬成立虹橋公司作為上海虹橋國際機場的運營主體，承接上海虹橋國際機場的主要經(jīng)營性資產(chǎn)、負債及相關業(yè)務；擬成立物流公司作為航空物流業(yè)務的運營主體，承接上海浦東國際機場貨運站有限公司51%股權。

　　浦東第四跑道則為機場集團持有的上海浦東國際機場第四跑道相關資產(chǎn)。

　　從公告看，上海機場將自6月10日起停牌，停牌時間不超過10個交易日。

　　值得一提的是，今年初，因與【中國中免(601888)、股吧】（601888）（601888.SH）重簽協(xié)議，導致2020年度確認的免稅店租金收入大幅下滑，上海機場市值暴跌。自1月29日至5月10日，63個交易日內(nèi)，上海機場合計下跌41.37%，接近腰斬。此后雖然有所回升，但截至今日收盤，距離協(xié)議公布前的1月29日，仍下跌了近35.55%。

　　4月23日，在年度業(yè)績說明會上，上海機場董事長表示：“受到海南的離島免稅、市內(nèi)的免稅店以及跨境電商，還有進口關稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經(jīng)發(fā)生了變化，浦東機場此前的免稅紅利難以為繼?！?/p>

　　一方面是免稅紅利消失，一方面則是疫情影響。2021年一季度，上海機場的業(yè)績同比由盈轉虧，連續(xù)四季度出現(xiàn)虧損。報告期內(nèi)，上海機場實現(xiàn)營業(yè)收入8.66億元，同比減少47.05%；歸母凈利潤虧損4.36億元，上年同期盈利0.81元。

　　在一季報中，上海機場表示，受限于境外疫情的嚴峻形勢，公司仍面臨較大經(jīng)營壓力，預計業(yè)績?nèi)詫⑻潛p，具體影響還需視疫情進展而定。

　　一直以來，上海機場以“公募一哥”張坤的愛股知名。但根據(jù)張坤管理的易方達中小盤基金一季報，其已悄然清倉2180萬股上海機場股票，此外，在易方達藍籌基金一季報中，亦沒有了上海機場身影。