當(dāng)乘用車板塊穩(wěn)居自主品牌三強并開始全球化之路時，吉利開始考慮如何在商用車領(lǐng)域布局，并由此構(gòu)建一個龐大的汽車帝國。

　　6月19日，【漢馬科技(600375)、股吧】（600375）新能源重卡項目宣布開工，新能源客車同期下線。官方透露，漢馬新能源客車將重點投放安徽市場，首批產(chǎn)品將全部交付馬鞍山公交集團(tuán)。此外，吉利在新能源商用車的換電模式上的探索將在漢馬科技上率先應(yīng)用。

　　據(jù)悉，目前漢馬科技的換電重卡模式將向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，為用戶提供定制化的全生命周期綜合服務(wù)。未來，吉利商用車與漢馬科技還將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推出更多全面升級車型、全新正向研發(fā)車型。

　　吉利方面表示，此次漢馬科技新能源重卡項目開工是吉利商用車與漢馬科技的進(jìn)一步深度融合，打造新能源商用車品牌，助力“碳中和”的重大項目，將圍繞換電重卡形成能源科技生態(tài)。

　　而這距離吉利入主僅一年左右的時間。

　　自2020年吉利商用車成為華菱星馬（漢馬科技前身）控股股東后，為加速推動其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，華菱星馬先是更名為漢馬科技，后吉利又對其進(jìn)行了資金投入、人事調(diào)整、資源整合等一系列布局。

　　入主漢馬科技近一年時間

　　2020年7月，漢馬科技的前身華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團(tuán)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車將持有15.24%股權(quán)，為控股股東。

　　彼時，有業(yè)內(nèi)人士分析表示，縱觀全球大型跨國汽車公司，無一不將商用車 板塊放在極其重要的位置。對于一直要發(fā)展成為跨國汽車集團(tuán)的吉利來說，拓展商用車領(lǐng)域、補齊商用車短板是其當(dāng)下亟需要做的。華菱星馬擁有重卡、漢馬發(fā)動機(jī)等優(yōu)勢產(chǎn)品，并掌握相應(yīng)核心技術(shù)，是國內(nèi)少數(shù)幾家能夠自主研發(fā)生產(chǎn)核心動力鏈的重卡廠家之一，這對于有意推動商用車業(yè)務(wù)的吉利來說是有益的補充。

　　入主華菱星馬后，吉利也進(jìn)行了一系列布局。

　　2020年9月，四位吉利商用車集團(tuán)高管被提名為董事會非獨立董事候選人。同年10月，華菱星馬公告顯示，根據(jù)未來發(fā)展戰(zhàn)略及發(fā)展規(guī)劃，為進(jìn)一步擴(kuò)大品牌效應(yīng)，提升品牌影響力，其擬將公司名稱由“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司”變更為“漢馬科技集團(tuán)股份有限公司”。

　　今年6月，更名后的漢馬科技更是啟動了董事會大換血，公司董事長、副董事長等多名高管辭職。

　　根據(jù)其發(fā)布的公告，周建群辭去公司董事長職務(wù)，仍擔(dān)任公司第八屆董事會董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、提名委員會委員職務(wù)；劉漢如辭去副董事長和總經(jīng)理職務(wù)，仍擔(dān)任公司第八屆董事會董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員職務(wù)；上官云飛辭去公司董事職務(wù)，仍擔(dān)任公司常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)；陳麗敏辭去公司監(jiān)事職務(wù)，不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。與此同時，漢馬科技選舉范現(xiàn)軍為董事長，聘任鄭志強為總經(jīng)理，增補趙杰為董事候選人。

　　經(jīng)過本次調(diào)整，漢馬科技與吉利商用車集團(tuán)在人事層面的聯(lián)系更為密切。其中，漢馬科技新任董事長范現(xiàn)軍現(xiàn)任吉利商用車集團(tuán)總裁，漢馬科技新任董事候選人趙杰現(xiàn)任吉利商用車集團(tuán)副總裁。

　　不僅在人事層面，吉利商用車集團(tuán)與漢馬科技在股權(quán)層面的關(guān)系發(fā)生了變化。

　　2020年11月以來，漢馬科技一直在推動非公開發(fā)行A股股票事項，發(fā)行對象為吉利商用車集團(tuán)。2021年5月19日，漢馬科技發(fā)布公告披露，此次非公開發(fā)行募集資金凈額為5.85億元，發(fā)行完成后吉利商用車集團(tuán)持股比例將增至28.01%。

　　無論人事調(diào)整還是定向增發(fā)，一系列調(diào)整的背后都反映出吉利商用車集團(tuán)高層對漢馬科技的重視，以及對重卡行業(yè)發(fā)展前景的看重。

　　重卡領(lǐng)域進(jìn)入門檻相對較高，若沒有足夠的品牌基礎(chǔ)以及必需的技術(shù)積累和銷售網(wǎng)絡(luò)作為支撐或很難在市場立足。

　　公開資料顯示，漢馬科技是國家重點支持企業(yè)、首批“國家汽車整車出口試點企業(yè)”，主導(dǎo)產(chǎn)品為重型汽車底盤及整車、發(fā)動機(jī)、重型專用車、汽車零部件等系列產(chǎn)品，其中華菱重型卡車出口到東歐、東非、東南亞等地的六十多個國家地區(qū)。

　　2020年，漢馬科技輕量化攪拌車全年國內(nèi)銷售訂單超1萬輛，市場份額接近五成。今年1-5月份，漢馬科技中重卡（含非完整車輛）銷量同比增長15.85%至8479輛，專用車銷量同比增長23.25%至6583輛。

　　但對于吉利而言，漢馬科技的價值或不僅限于商用車技術(shù)層面。目前漢馬科技為上交所主板上市公司，也是吉利商用車板塊唯一一家上市公司。有業(yè)內(nèi)人士指出，漢馬科技是吉利商用車業(yè)務(wù)的重要A股融資平臺，未來吉利或?qū)⒏嗌逃密?a href="http://m.xfjyyzc.com/gushifocus/755670.htm" target="_blank">資產(chǎn)注入漢馬科技，推動避免同業(yè)競爭問題的同時，提升商用車業(yè)務(wù)整體融資能力。

　　五年布局國內(nèi)五大制造基地

　　作為一家以乘用車業(yè)務(wù)為主的車企，自2006年開始，吉利為進(jìn)軍商用車籌備。2013年，吉利通過增資全資收購英國錳銅，并改名倫敦出租車。隨著倫敦出租車重新開始盈利，吉利堅定了進(jìn)軍商用車市場的決心。

　　2016年3月，吉利斥資4億元收購東風(fēng)南充公司100%股權(quán)，由此獲得了載貨汽車和天然氣汽車的商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)。同年10月，吉利控股正式公布商用車品牌遠(yuǎn)程汽車，自此正式邁入新能源商用車領(lǐng)域。

　　2017年12月，吉利以33億美元收購了沃爾沃集團(tuán)（旗下?lián)碛形譅栁挚ㄜ?、沃爾沃客車等品牌?.2%股權(quán)，成為其第一大股東并獲15.6%的投票權(quán)。同年，吉利提出“要補齊商用車短板”的目標(biāo)。

　　2020年7月吉利商用車將華菱星馬納入麾下；2021年1月，吉利商用車又宣布收購山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，并將借助唐駿歐鈴的行業(yè)經(jīng)驗布局輕卡領(lǐng)域，進(jìn)一步豐富商用車產(chǎn)品線。

　　經(jīng)過一系列的資源整合，如今吉利商用車已布局完成五大制造基地，覆蓋四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山等地；形成了以純電動和增程式e-GAPF動力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品，以及以甲醇清潔能源和換電技術(shù)的電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的公路商用車產(chǎn)品技術(shù)路線，整車形成了以城市商用車為主，兼顧公路商用車的全系商用車產(chǎn)品，綜合覆蓋了客車、輕卡、LCV、皮卡、重卡等系列產(chǎn)品。

　　吉利商用車總裁范現(xiàn)軍曾在接受媒體采訪時表示，“我們在商用車領(lǐng)域的規(guī)劃非常清晰，業(yè)務(wù)上要實現(xiàn)規(guī)模化、新能源化和智能化?！?/p>

　　他認(rèn)為，未來商用車市場，智能化、能源多元化將為車企和行業(yè)帶來機(jī)會。吉利商用車未來希望與吉利乘用車做到“強協(xié)同”，把相應(yīng)的乘用車技術(shù)架構(gòu)和商用車的整車產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行銜接，根據(jù)商用車市場的特點、應(yīng)用場景、客戶需求來開發(fā)更滿足商用車市場應(yīng)用場景和客戶需求的產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，今年吉利商用車的重卡及客車品牌將全新亮相、2.0代高端智能輕卡和2.0代高端智能乘用化皮卡也將上市。

　　值得一提的是，吉利商用車的目標(biāo)并不僅限于傳統(tǒng)的汽車制造，其欲通過商業(yè)模式以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新逐步向智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　今年3月，吉利新能源商用車集團(tuán)旗下萬物友好運力科技有限公司與傳化智聯(lián)（002010）旗下控股子公司傳化物流集團(tuán)簽訂合資合作協(xié)議，雙方將圍繞“打造汽車物流供應(yīng)鏈新標(biāo)桿”以及“孵化干線運力模式，打造新能源運力平臺”聯(lián)合設(shè)立兩家合資公司。

　　據(jù)介紹，合資公司將結(jié)合傳化智聯(lián)端到端的物流服務(wù)能力及全國化網(wǎng)絡(luò)，借助吉利的規(guī)模優(yōu)勢和運營能力，通過承接吉利物流業(yè)務(wù)，形成整車物流、零部件物流的綜合解決方案，打造汽車物流供應(yīng)鏈平臺。

　　但同時，也有分析人士指出，吉利商用車目前已基本完成了其戰(zhàn)略布局，但先后重組或收購如此多的外部資源，如何協(xié)同和發(fā)揮高效協(xié)作效應(yīng)將成為關(guān)鍵。

　　互聯(lián)網(wǎng)貝殼財經(jīng)記者 張冰 編輯 陳莉 校對 李世輝