“我前兩周看到手機(jī)廠商自己降低了預(yù)期和供貨需求，有一部分產(chǎn)能會(huì)釋放出來(lái)。恰好它們用的最多的芯片的產(chǎn)線跟我們車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)線是同一個(gè)制程的產(chǎn)線，可能對(duì)我們‘芯荒’的緩解會(huì)有一定的作用?！?月19日，【紫光國(guó)微(002049)、股吧】（002049）副總裁蘇琳琳在第十一界中國(guó)汽車論壇上表示。她認(rèn)為，這對(duì)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的信號(hào)，“短期來(lái)說(shuō)，我覺得大家到目前為止可以稍微樂(lè)觀一點(diǎn)?！?/p>

　　從2020年下半年至今，全球汽車行業(yè)持續(xù)面臨著芯片短缺問(wèn)題的沖擊。據(jù)咨詢公司AlixPartners最新預(yù)測(cè)，“缺芯”將導(dǎo)致今年全球汽車制造商的產(chǎn)量減少390萬(wàn)輛，約占今年全球汽車總產(chǎn)量的4.6%；將導(dǎo)致汽車制造商營(yíng)收損失1100億美元，約合人民幣7145億元。

　　這也讓芯片企業(yè)成為了汽車廠商眼中最受歡迎的合作伙伴。6月16日，路透社報(bào)道稱，4位知情人士表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在與韓國(guó)的芯片公司進(jìn)行洽談，以助其減少對(duì)外國(guó)供應(yīng)的依賴。與此同時(shí)，今年上半年國(guó)內(nèi)車企也在紛紛尋求與芯片廠商的合作，今年2月，上汽集團(tuán)（600104）與地平線達(dá)成協(xié)議，將合作生產(chǎn)汽車芯片；同月，長(zhǎng)城汽車（601633）戰(zhàn)略投資地平線；4月，中國(guó)一汽研發(fā)總院與中感微汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽訂了合作協(xié)議，上方共同成立了“汽車芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。而記者在5月份了解到，多家汽車廠商持續(xù)在上海芯片工廠周邊蹲點(diǎn)，只為第一時(shí)間得到供貨。

　　對(duì)于汽車面臨的“芯荒”，包括紫光國(guó)微在內(nèi)的中國(guó)芯片廠商也在積極行動(dòng)。蘇琳琳表示，“我們從2017年開始就已經(jīng)布局了汽車電子，紫光旗下一共9家公司4大板塊，每年有1000多萬(wàn)顆的芯片在供給汽車行業(yè)”。

　　是紫光集團(tuán)有限公司旗下核心企業(yè)，紫光國(guó)芯微電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱“紫光國(guó)微”，SZ002049）是國(guó)內(nèi)最大的集成電路設(shè)計(jì)上市公司和芯片產(chǎn)品、解決方案提供商之一，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于金融、電信、政務(wù)、汽車、工業(yè)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　蘇琳琳介紹稱，紫光國(guó)微提供通用器件的晶體，還有車聯(lián)網(wǎng)最重要的信息安全的芯片、存儲(chǔ)芯片，也正在跟合作伙伴合作研發(fā)今年最缺的控制器芯片?！跋Ｍ梢员M快把芯片用到汽車上去，但是大家還要給我們一點(diǎn)時(shí)間?！?/p>

　　就在近期，紫光國(guó)微成功發(fā)行“國(guó)微轉(zhuǎn)債”募集資金總額15億元，其在此前的公告中表示，募集資金中的4.5億元將被用于車載控制器芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

　　蘇琳琳表示，手機(jī)對(duì)芯片的需求降低，將給汽車業(yè)帶來(lái)部分減壓，“樂(lè)觀一點(diǎn)，可能會(huì)更早看到芯片能慢慢的補(bǔ)充起來(lái)?！?/p>

　　近期，中國(guó)信通院發(fā)布的手機(jī)出貨量報(bào)告顯示，5月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量2296.8萬(wàn)部，同比下降32.0％，而今年4月份出貨量的同比跌幅為34.1%。值得注意的是，去年的4月、5月，我國(guó)還處于疫情危機(jī)之中。

　　圖片來(lái)源：中國(guó)信通院

　　中國(guó)信通院在報(bào)告中指出，4、5月份手機(jī)出貨量同比有所下降，主要受三方面因素影響:一是一季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，需求提前釋放；二是產(chǎn)業(yè)鏈上游手機(jī)芯片供應(yīng)偏緊；三是華為出貨量大幅下降，其他廠商未能完全彌補(bǔ)華為空缺。從2021年前五個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)，整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

　　“它們（手機(jī)制造商）也缺芯，只不過(guò)是整體需求量下調(diào)了，那么供給就會(huì)有所好轉(zhuǎn)。手機(jī)需要的芯片是大批量的，主芯片是7納米、5納米的，配套的芯片像CIS就恰好跟汽車電子是同一個(gè)制程的。整體手機(jī)銷量下來(lái)了，需求量下來(lái)了，會(huì)釋放一部分產(chǎn)能給汽車芯片。尤其是汽車芯片整體的量在半導(dǎo)體中算比較小的?！碧K琳琳向表示。但她同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這要一個(gè)過(guò)程，不可能一蹴而就。

　　從長(zhǎng)期來(lái)看，“芯荒”的風(fēng)險(xiǎn)是否可控？對(duì)此，蘇琳琳給出了肯定的答案?！爸袊?guó)芯片企業(yè)之前確實(shí)沒有更多的注重車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)，但我們芯片行業(yè)是有這個(gè)能力來(lái)做的。之前我們是受外部和內(nèi)部幾方面的影響，沒有下定決心去做，但現(xiàn)在遇到了這樣一個(gè)市場(chǎng)情況，以及我們未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，我們已經(jīng)下定決心去做了，也請(qǐng)車廠、主機(jī)廠、Tier1，還有我們的資本方，相信我們中國(guó)芯片行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)的工程師會(huì)把這件事情做好”。

　　蘇琳琳表示，紫光國(guó)微這個(gè)月發(fā)的可轉(zhuǎn)債，就是專門支持MCU芯片的設(shè)計(jì)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的，“它是一個(gè)新的行業(yè)，本來(lái)就需要大量資本長(zhǎng)期的投入，我們?cè)谶@個(gè)方面也有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的投入計(jì)劃?！?/p>

　　與此同時(shí)，蘇琳琳也提出了芯片廠商目前解決“芯荒”問(wèn)題時(shí)所面臨的困境。首先是車廠與芯片廠之間互相不理解。

　　“我們這兩年多的時(shí)間中，覺得大家碰起來(lái)（互相理解）還是比較困難的，但是我們也克服困難在慢慢往前走，一旦芯片廠和車廠去做進(jìn)一步的溝通，這個(gè)循環(huán)一旦起來(lái)，原來(lái)說(shuō)的5年時(shí)間（芯片從設(shè)計(jì)到應(yīng)用）可能就會(huì)縮短，有可能是2年、3年，周期縮短了，就能解決一部分‘芯荒’的問(wèn)題?！?/p>

　　另一個(gè)問(wèn)題是芯片企業(yè)與資本之間的關(guān)系，“我們對(duì)資本的要求就是一定要有定力，我們很擔(dān)心市場(chǎng)好了，資本就撤了，我們的研發(fā)實(shí)際上是持續(xù)的，大家給我們時(shí)間，我們肯定是要做的更好一點(diǎn)?！?/p>

　　在蘇琳琳看來(lái)，如果車企與芯片廠能夠更好地溝通，促進(jìn)芯片應(yīng)用周期的縮短，同時(shí)資本能夠持續(xù)支持我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車“芯荒”問(wèn)題將更快得到解決。

　　對(duì)于汽車缺芯問(wèn)題，中國(guó)汽車協(xié)會(huì)總工程師葉盛基也在本次論壇上給出了樂(lè)觀預(yù)測(cè)。他表示，“二季度我國(guó)汽車芯片短缺將達(dá)到高峰，樂(lè)觀預(yù)計(jì)汽車芯片短缺情況將在下半年得到緩解，全年有望抹平影響，2022年年中，汽車芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常?！?/p>