本報記者 王瀟雨 黃興利 北京報道

　　7月11日下午，順豐航空有限公司（下稱“順豐航空”）執(zhí)飛的第一個“疫苗航班”將125萬劑國產(chǎn)新冠疫苗由北京順利運抵吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。這是順豐航空首次保障新冠疫苗的出口運輸，此批疫苗預計可滿足當?shù)?2.5萬人的疫苗接種需求。

　　據(jù)順豐航空方面介紹，其在2019年5月曾開通烏魯木齊=比什凱克航線，為此次疫苗運輸任務的順利執(zhí)行打下了良好的運行基礎。在接到疫苗運輸需求之后，公司立即響應，啟動籌備。并快速完成了航權(quán)時刻、飛機運力、飛行機組、國內(nèi)外地面服務等運行資源的組織調(diào)配。

　　“疫苗航班”

　　在新冠疫情從爆發(fā)、防控到轉(zhuǎn)入疫苗接種這一系列的需求變化中，由于航空貨運業(yè)此前從未面臨如此量級的疫苗運輸需求，并且與之相關的冷鏈轉(zhuǎn)運、倉儲等環(huán)節(jié)面臨的是全球數(shù)十億人的分發(fā)部署規(guī)模，顯然對行業(yè)和企業(yè)都是一個前所未有的考驗。

　　按照此前國際航空運輸協(xié)會（下稱“IATA”）發(fā)布的報告顯示，在18-24個月內(nèi)全球范圍分發(fā)和運輸疫苗所需要用到的運力大概可以達到8000架747貨機的規(guī)模，而全球航空貨運企業(yè)目前的運力規(guī)模要遠遠落后于這個規(guī)模，更不用說其中還涉及到的其他諸多環(huán)節(jié)服務，都對行業(yè)是一次嚴峻的考驗。

　　但從另一個角度來看，這樣規(guī)模的市場對于航空貨運企業(yè)同樣也是一次機遇，一方面這將是一個巨大的市場機會，另一方面則是對自身綜合運營能力以及航線網(wǎng)絡通達性等諸多方面是一個非常好的檢驗和提升的機遇。

　　順豐航空方面表示，自新冠疫苗研發(fā)投用以來一直在持續(xù)關注國內(nèi)外疫苗運輸市場的同時，已開始搭建疫苗運輸保障能力，結(jié)合疫苗類特種貨物的運輸標準，制定了相應的運輸程序及配套的應急預案，并對運行保障人員進行了專項培訓，為快速響應疫苗運輸需求做足準備。

　　疫苗屬于特殊的醫(yī)藥產(chǎn)品，存儲、運輸?shù)娜潭夹枰３旨榷ǖ臏囟?，也需要避免顛簸，結(jié)合此次從北京到比什凱克的運輸需求，順豐航空在既有的疫苗運輸程序上細化了保障方案，匹配了波音767F全貨機執(zhí)飛，嚴格落實各節(jié)點的操作規(guī)范與銜接效率，按標準控制貨艙溫度，盡力避免空中顛簸，全力保障疫苗貨物的運輸品質(zhì)。

　　2009年開航的順豐航空是中國目前規(guī)模最大的航空貨運公司，2018年底機隊規(guī)模就已經(jīng)達到50架，目前運營著包括737-300F、757-200F窄體貨機和767F、747-400F遠程寬體貨機在內(nèi)共66架規(guī)模的航空貨運機隊，按照順豐航空方面的說法，其運力遍布國內(nèi)40余個主要城市，并且已經(jīng)逐步搭建起覆蓋全國、輻射亞洲、延伸歐美的貨運航線網(wǎng)絡。

　　同時，順豐航空參與投資建設的亞洲首個專業(yè)貨運機場湖北鄂州花湖機場也正在建設中。根據(jù)7月上旬【順豐控股(002352)、股吧】（002352）股份有限公司（下稱“順豐控股”）在與投資者互動時透露的消息顯示，鄂州花湖機場按計劃將在今年年底啟動校飛工作?；êC場地理位置優(yōu)越，1.5-2小時航程可覆蓋經(jīng)濟人口占全國90%的地區(qū)，將在我國中部地區(qū)形成輻射全國的速遞物流型貨運樞紐，重塑航空貨運市場結(jié)構(gòu)。

　　順豐航空方面表示，近年來，除了深耕快件空運市場、服務常規(guī)普貨的運輸之外，順豐航空還與順豐國際、供應鏈等業(yè)務板塊積極聯(lián)動，向3C、醫(yī)藥、冷運等細分市場延伸，為電子產(chǎn)品、藥品、生鮮、生產(chǎn)制造設備等貨物的運輸提供定制化的空運服務。

　　加快運力擴張

　　而從去年年初新冠疫情爆發(fā)之后，航空貨運業(yè)意外地從此前長期處于的一種不溫不火的發(fā)展狀態(tài)進入爆發(fā)期。

　　IATA理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)不久前在接受《華夏時報》記者的在線專訪時曾表示，疫情期間，航空貨運的表現(xiàn)的確讓人矚目。全球約45%的航空貨運，傳統(tǒng)上是由客機腹艙運輸?shù)模?5%的貨物由全貨機運輸。然而，疫情導致大量國際客運航班停運，腹艙運力消失。為了滿足航空貨運的需求，部分航空公司采取了“客改貨”舉措。貨運需求的持續(xù)增長，在國際航空客運需求在未來兩年仍會低迷的情況下，會激勵航空公司投入更多的全貨機貨運航班，甚至催生新的貨運航空公司。我們預計航空貨運的強勢增長將持續(xù)到明年。

　　正因為航空貨運的短板暴露，對疫情期間國內(nèi)的制造業(yè)、貿(mào)易等諸多領域帶來了極大的影響，也使得中國政府先后出臺多個扶持政策，行業(yè)主管部門也出臺了一系列相關的保障措施，并在行業(yè)規(guī)章和保障體系等諸多方面向航空貨運業(yè)傾斜。

　　作為國內(nèi)發(fā)展最快，并且對標聯(lián)邦快遞這樣跨國物流巨頭的順豐控股而言，在這樣的市場和政策環(huán)境下顯然是一個發(fā)展的機遇期，因此從去年開始也加快了運力擴張和航線網(wǎng)絡拓展的節(jié)奏。

　　6月底，順豐航空開通了首條直飛美國的定期貨運航線深圳=洛杉磯航線，該航線使用波音747-400F全貨機執(zhí)飛，每周兩班，是順豐航空執(zhí)飛的第七條洲際航線。

　　順豐航空方面表示，該航線的穩(wěn)定運營，將進一步強化順豐國際物流供應鏈能力，為中美跨境電商物流提速。

　　這也是順豐航空從去年開始陸續(xù)開通的多條新國際航線中的一條，據(jù)透露，2021年上半年順豐航空局就開通了“西安=東京”、“成都=達卡”、“深圳=馬尼拉”等8條國際航線。

　　深圳=馬尼拉航線采用業(yè)載28噸的波音757-200F全貨機執(zhí)飛，每周可為深圳往返馬尼拉提供超220噸的航空運力，出口貨物以電商包裹為主，進口貨物以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主。成都=達卡航線則是主要服務于服裝、服裝紡織原料、布卷、機械工業(yè)設備等貨品的進出口物流需求，為西南地區(qū)與南亞之間的經(jīng)貿(mào)往來搭建又一條高效穩(wěn)定的航空貨運通道。而5月開通的西安=新西伯利亞航線則是順豐航空首條俄羅斯航線，也是西安咸陽國際機場開通的首條以出口跨境電商貨物為主的國際全貨運航線。

　　此次首開中美直飛貨運航線，也是在去年11月開通試運行深圳=杭州=洛杉磯航線的基礎上，在得到籌建、運行組織等方面已積累了良好的保障基礎上實施的。

　　航空貨運需求猛增

　　正因為深圳進出口貿(mào)易活躍，跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。順豐航空也在近年來基于深圳旺盛的跨境物流需求，依托深圳良好的航空物流發(fā)展環(huán)境，以及順豐位于深圳的華南航空樞紐的高效集散能力，順豐航空今年新開通的國際航線中就包括了“深圳=沙巴”、“深圳=馬尼拉”、“深圳-海口-新加坡”以及“深圳=洛杉磯”。為深圳及華南地區(qū)的貿(mào)易、跨境電商、生產(chǎn)制造企業(yè)搭建了多條輻射亞洲的航空貨運通道，助力中國企業(yè)進一步提升跨境物流品質(zhì)，完善全球產(chǎn)業(yè)布局，更快更好地實現(xiàn)品牌“出海”。

　　在逐漸走向疫苗接種和防控的“后疫情時代”之后，航空貨運仍然繼續(xù)保持較快的增速。根據(jù)7月9日舉行的2021年全國民航年中工作電視電話會議發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年全民航完成貨郵運輸量374.3萬噸，同比增長24.6%，恢復至2019年同期的106.4%。中國民用航空局一共批復中外航空公司貨運航班10.1萬班。

　　而根據(jù)IATA最新發(fā)布的全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里或“CTKs” 計算）同比2019年5月份增長9.4%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，5月份需求環(huán)比增長0.4%，連續(xù)13個月保持增長。與4月份相比，5月份的增長速度略有放緩，需求較疫情前水平（2019年4月）增長11.3%。盡管如此，航空貨運連續(xù)五個月超過全球貨物貿(mào)易。

　　IATA認為，潛在經(jīng)濟增長和有利的供應鏈現(xiàn)狀拉動航空貨運，4月份全球貿(mào)易增長0.5%，采購經(jīng)理人指數(shù)（PMIs）表明大多數(shù)經(jīng)濟體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長。同時航空貨運相對于集裝箱運輸?shù)某杀靖偁幜τ兴岣?。危機前，空運的平均運價是海運的12倍。2021年5月份，空運價格上漲了六倍。

　　威利·沃爾什表示：“在貿(mào)易和制造業(yè)強勁增長的推動下，航空貨運需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，預計消費將從商品轉(zhuǎn)向服務?？傮w而言，可能會減緩貨運的增長，但與海運相比，競爭力的提高將繼續(xù)使空運成為航空公司的亮點?！?/p>

　　：黃興利 主編：寒豐