信息時(shí)報(bào)訊（記者 成小珍 通訊員 彭永桂 符致冠）7月15日，阿爾及利亞豪華客滾船從廣船國際有限公司造船碼頭上啟航，奔赴阿爾及爾港口。據(jù)悉，這艘豪華客滾船是中國和阿爾及利亞合作的首個(gè)客滾船項(xiàng)目，可載1800名乘客，同時(shí)可容納600輛汽車。

　　可載客1800名 設(shè)有獨(dú)立海景總統(tǒng)套房

　　上午10時(shí)許，記者來到造船碼頭上，阿爾及利亞豪華客滾船正靜靜地等待著“啟航”的號(hào)角吹響。據(jù)介紹，該船可載1800名乘客，同時(shí)可容納600輛汽車。全船共有12層甲板，具有功能豐富的各類餐廳及配餐區(qū)、露天游樂區(qū)、免稅商店、酒吧等乘客公共場所，共計(jì)20000多平方米。全船設(shè)計(jì)上融入了阿爾及利亞文化和藝術(shù)元素，豪華程度媲美豪華郵輪。

　　船上設(shè)有獨(dú)立海景總統(tǒng)套房2間，4個(gè)高級(jí)套房，VIP套房8間，另配有188個(gè)2人旅客間、254個(gè)4人旅客間和13個(gè)6人旅客間，共計(jì)500多個(gè)客房，和近100個(gè)船員房間，適合國際短途旅行。不僅如此，該船還滿足國際海事組織最新的安全返港要求，配備脫硫裝置，是一艘集環(huán)保、綠色、節(jié)能、舒適于一體的豪華客滾船。

　　運(yùn)營路線跨地中海兩岸

　　該1800客/600車豪華客滾船由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際有限公司與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方，為“一帶一路”沿線國家阿爾及利亞國營航運(yùn)公司建造。項(xiàng)目于2018年簽訂建造合同，是中阿在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)及海運(yùn)事業(yè)領(lǐng)域的一次重要合作，也是廣船國際踐行“一帶一路”倡議，推進(jìn)中阿產(chǎn)業(yè)對(duì)接、協(xié)助阿爾及利亞海運(yùn)事業(yè)發(fā)展的重要舉措。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，廣船國際始終將該船作為重點(diǎn)項(xiàng)目全力推進(jìn)，成立了客滾船委員會(huì)，針對(duì)該船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，并在建造期間多次組織突擊隊(duì)、先鋒隊(duì)參與攻堅(jiān)。該項(xiàng)目的圓滿收官，為中阿全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系增添了濃墨重彩的一筆。

　　據(jù)悉，該船是國際航線客滾船，運(yùn)營路線跨地中海兩岸，從阿國首都阿爾及爾到法國馬賽、西班牙巴塞羅那等南歐港口。該船船長200米，型寬30米，設(shè)計(jì)吃水6.7米，航速可達(dá)24節(jié)。較高的航速將極大地縮短目標(biāo)航線的航行時(shí)間，如從阿爾及爾到馬賽的航程、從阿爾及爾到巴塞羅那的航程時(shí)間都將大幅縮短，從而使北非到地中海、歐洲國家的交通大大改善。

　　附 特別關(guān)注：

　　數(shù)百個(gè)客房先地面制作再轉(zhuǎn)移到船上安裝

　　據(jù)了解，作為中國首家建造豪華客滾船的企業(yè)，廣船國際承建的高端客滾船遍布地中海、波羅的海、北海、英吉利海峽，及中國南海、渤海等世界各大海域。但本艘阿爾及利亞豪華客滾船的建造難度是對(duì)廣船國際，甚至整個(gè)中國船舶制造業(yè)客滾船建造水平的一次挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目的圓滿收官，彰顯了中國制造的雄厚實(shí)力。

　　國產(chǎn)化率“高”。和以往廣船國際建造的豪華客滾船比較，這艘船最大的特點(diǎn)是內(nèi)裝材料及大部分設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，品質(zhì)和舒適度都達(dá)到了設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求，確保了交付周期。

　　新技術(shù)應(yīng)用“多”。這艘船在建造過程中，首次采用了上建暖區(qū)不做涂裝工藝、整體艙室單元施工工藝、大型舷窗總段安裝工藝、機(jī)器人拉設(shè)電纜應(yīng)用、靜電噴涂實(shí)船應(yīng)用等一批新技術(shù)，大幅提高了施工質(zhì)量及效率。如整體艙室單元施工工藝是一大亮點(diǎn)，即把船上數(shù)百個(gè)客房全部轉(zhuǎn)移到地面的車間制作，完成后再轉(zhuǎn)移到船上進(jìn)行安裝。這一施工模式，極大地改善了施工環(huán)境，提高了作業(yè)效率。但采用這種施工模式，對(duì)船體和其他舾裝件的設(shè)計(jì)精度提出了更高的要求，如果設(shè)計(jì)偏差大，在車間制作完成的整體艙室單元將無法完成安裝。這艘船首次采用這種施工模式并取得極大成功，開創(chuàng)了廣船國際豪華客滾船建造的先河。

　　性能指標(biāo)“優(yōu)”。通過試航驗(yàn)證，該船的操縱性能極其卓越，可在2.5倍船長，即在大約500米寬的海域中實(shí)現(xiàn)快速調(diào)頭。另外，這艘船是中國建造的第一艘在振動(dòng)和噪聲方面滿足一級(jí)舒適度標(biāo)準(zhǔn)要求的客滾船，達(dá)到甚至超越了大型豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，在做振動(dòng)和噪聲測試時(shí)曾發(fā)生這樣一個(gè)小插曲：檢測人員在上層建筑的房間用儀器測量監(jiān)測點(diǎn)的振動(dòng)和噪聲時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)測振動(dòng)值微小，一度懷疑主機(jī)沒有啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)用對(duì)講機(jī)詢問了駕駛室的相關(guān)人員，卻被告知該船正在以接近24節(jié)的速度在海上馳騁。