因動力電池相關(guān)問題，奇瑞與長城召回電動車一事引發(fā)關(guān)注。7月19日，長城汽車（601633）歐拉品牌就汽車召回的相關(guān)原因表示，BMS控制策略由長城汽車和孚能科技共同制定驗證，在極端小概率條件下導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀倩卦蚺cBMS硬件、軟件制作無關(guān)聯(lián)，僅與控制策略制定有關(guān)，具體責(zé)任比例由長城汽車與孚能科技協(xié)商溝通。

　　而前一日晚針對長城汽車的召回事件，孚能科技在公告中表示其僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異，BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。

　　寧德時代（300750）則回應(yīng)稱，歐拉iQ和艾瑞澤5e搭載的電池并非是寧德時代提供。

　　這并非是孚能科技首次陷入召回風(fēng)波。召回背后最引人關(guān)注的是動力電池的安全問題。截至7月19日收盤，孚能科技股價下跌4.54%，報收于34.1元/股。

　　動力電池出BUG，奇瑞與長城雙雙召回

　　7月16日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布兩則召回公告，分別是長城汽車即日起召回16216輛歐拉iQ電動車，奇瑞汽車即日起召回1407輛奇瑞艾瑞澤5e電動車。

　　按照召回公告，長城汽車表示由于部分車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э?。針對缺陷，長城汽車將免費對召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進行檢測，并刷寫適應(yīng)工況場景的控制策略軟件，必要時更換電池模組。

　　奇瑞汽車則表示由于部分車輛動力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經(jīng)過長期使用，車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動，局部接觸內(nèi)阻增高，大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池?zé)崾Э亍?/p>

　　由于長城汽車和奇瑞汽車因電池引發(fā)召回，誰是兩家車企的電池供應(yīng)商成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。當(dāng)日有傳言稱歐拉iQ和艾瑞澤5e的電池供應(yīng)商是寧德時代，受此消息影響當(dāng)日收盤寧德時代股價下跌6.51%。隨后寧德時代回應(yīng)稱歐拉iQ和艾瑞澤5e搭載的電池并非是寧德時代提供；但或是該消息的影響還在持續(xù)，截至7月19日收盤寧德時代股價下跌1.41%，報收于523.5元/股。而后長城汽車回應(yīng)稱，歐拉iQ搭載的是孚能科技提供的電池；但截至目前奇瑞汽車方面尚未公開回應(yīng)此次召回的艾瑞澤5e的電池供應(yīng)商。

　　【科大國創(chuàng)(300520)、股吧】（300520）曾在《中國證監(jiān)會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》的回復(fù)中表示，貴博新能是奇瑞新能源的BMS主要供應(yīng)商，據(jù)了解，科大國創(chuàng)100%控股子公司貴博新能的BMS產(chǎn)品配套于艾瑞澤5e車型，這批車型于2018年生產(chǎn)。而此次召回的車輛是在2018年7月20日至2019年5月28日期間生產(chǎn)的，不過7月19日科大國創(chuàng)回應(yīng)稱奇瑞艾瑞澤5e召回原因?qū)匐姵貎?nèi)部零件裝配問題 ，與公司BMS產(chǎn)品無關(guān)，科大國創(chuàng)已經(jīng)累計出貨近30萬套，至今未發(fā)生一起因公司BMS產(chǎn)品原因而導(dǎo)致車輛召回情形。

　　或受此長城汽車和奇瑞汽車召回影響，7月19日鋰電池概念整體走低，截至收盤整體板塊下跌1.17%。

　　孚能科技多次陷召回風(fēng)波，曾為北汽近3.2萬輛召回擔(dān)責(zé)

　　本次歐拉iQ召回中涉及到BMS，那么什么是BMS？所謂BMS是新能源汽車電池管理系統(tǒng)的簡稱，主要控制新能源汽車動力電池的充放電；從作用上來看，BMS有測量電池電壓、保證其在正常范圍內(nèi)工作，同時還監(jiān)測電流、溫度，防止電池過熱等。

　　按照目前長城汽車和孚能科技的說法，長城汽車方面表示僅與控制策略制定有關(guān)，BMS控制策略由長城汽車和孚能科技共同制定驗證；而孚能科技此前的回應(yīng)稱召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異，BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。目前來看，雙方的責(zé)任還尚未明確。

　　實際上，這并非是孚能科技首次陷入召回風(fēng)波。今年3月23日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司自3月24日起召回31963輛EX360和EU400純電動汽車。

　　北汽新能源的召回原因是部分車輛動力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動力電池起火風(fēng)險，存在安全隱患。而召回涉及的EX360和EU400純電動汽車兩款車型均搭載孚能科技的電池。孚能科技此前在公告中表示，根據(jù)公司與北汽集團此前約定，孚能科技將承擔(dān)本次召回所涉及的費用，預(yù)計為3000萬-5000萬元。不過，該費用由公司前期計提的質(zhì)保金承擔(dān)，不會對2021年度凈利潤產(chǎn)生重大影響。

　　隨后，上交所科創(chuàng)板公司監(jiān)管部再向孚能科技下發(fā)問詢函，要求其補充披露EX360和EU400車型配套動力電池產(chǎn)品的具體型號、交付時間與數(shù)量，是否配套其他客戶的車型，是否同樣存在召回風(fēng)險。隨后孚能科技解釋稱這兩款車型搭載的兩款電池系統(tǒng)僅供于北汽使用，且該電池系統(tǒng)所涉及的車型均已在召回范圍內(nèi)。

　　從業(yè)績上來看，作為動力電池科創(chuàng)板第一股，孚能科技的表現(xiàn)并不如意。今年第一季度，孚能科營收約3.67億元，同比增長198.86%；凈虧損約1.76億元。此外，在回應(yīng)歐拉iQ召回事件的同日，持有孚能科技19.1%股份的深圳安晏投資合伙企業(yè)（有限合伙）計劃通過大宗交易方式減持其持有的公司部分股份，減持數(shù)量不超過4282.68萬股，占公司總股本的比例不超過4%。孚能科技在公告中解釋稱，系股東根據(jù)自身需要進行的減持，減持不會對孚能科技治理結(jié)構(gòu)及持續(xù)經(jīng)營情況產(chǎn)生重大影響。不過按照此前招銀國際證券有限公司研究部經(jīng)理白毅陽的說法，基金減持一般是獲利離場，而其他股東一般是出于個人原因或者是對后面股價走勢的預(yù)判進行減持。

　　召回背后，動力電池安全仍是關(guān)鍵

　　實際上，在此次召回背后最引人關(guān)注的仍是動力電池的安全問題。去年威馬汽車曾召回1282輛威馬汽車，是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患。

　　從國外市場來看，今年2月因存在電池起火的隱患，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回約8．2萬輛使用LG電池的KONA電動車，并為其更換動力電池系統(tǒng)。不過現(xiàn)代方面認為起火很可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路所導(dǎo)致的；而LG化學(xué)認為，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了快速充電的邏輯是引發(fā)火災(zāi)的原因。盡管存有分歧，但最終的焦點仍是電池安全問題。

　　實際上，業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，按照新能源汽車起火原因來看，電池原因?qū)е碌钠鸹鸨壤罡?。我們常談的新能源汽車的安全性也就是談?wù)撾姵氐臒崾Э貑栴}，當(dāng)電池的熱失控到達一定的溫度之后，就會出現(xiàn)不可控的狀態(tài)，導(dǎo)致電池內(nèi)部的溫度直線上升，可能會出現(xiàn)燃燒或者爆炸的危險。

　　目前國內(nèi)純電動乘用車大部分使用三元鋰電池，為了提高續(xù)航里程會提高鎳的成分比例，但同時高活性的鎳元素比重越大，正極材料的熱穩(wěn)定性就會有所降低，也就是說當(dāng)電池遇到高溫、外力等沖擊時，容易引發(fā)熱失控，目前三元鋰電池雖然能夠解決續(xù)航里程的核心問題，但熱失控溫度較低的問題仍有待解決。

　　而磷酸鐵鋰電池雖然熱失控溫度高，但能量密度低，續(xù)航里程相對三元鋰電池較差，同時抗低溫能力也較差，更多應(yīng)用在中低續(xù)航車型中。

　　汽車行業(yè)分析師張翔認為，新能源汽車以及包括動力電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展速度很快，在快速發(fā)展的過程中需要技術(shù)不斷的更新迭代，而在迭代過程難免會出現(xiàn)新的問題，這一過程更重要的是去解決問題，不斷提高新能源汽車的安全性。

　　互聯(lián)網(wǎng)記者 王琳琳

　　編輯 李薇佳 校對 陳荻雁