全景網(wǎng)7月23日訊 昨日，一則《均勝電子（600699）召開臨時溝通會議，稱座艙域控制器的全球二供正在洽談，進(jìn)展積極正面，在手訂單2300億》的消息在公開平臺發(fā)布，掀起市場一陣喧囂。由于文中詳細(xì)羅列了均勝電子包括“與H合作積極推進(jìn)，已有相關(guān)訂單座艙域整體項(xiàng)目；與大眾全球二級供應(yīng)商正在洽談；以及最受關(guān)注的公司汽車安全業(yè)務(wù)在手訂單2300億等” 幾大熱點(diǎn)，引發(fā)多方猜測。

　　與華為牽手智能座艙項(xiàng)目？

　　回應(yīng)：智能座艙項(xiàng)目的銷售規(guī)模占公司業(yè)務(wù)收入及利潤總量比重較小

　　網(wǎng)上流傳的《會議紀(jì)要》中表示的“公司與 H 合作積極推進(jìn)，基本100% 確定，已有相關(guān)訂單，座艙域整體，配合國產(chǎn)操作系統(tǒng)。某些自主品牌6月已合作簽單，產(chǎn)品明年底之前亮相，后續(xù)自主發(fā)力加快”的消息。

　　由于早前，均勝電子在投資者互動平臺回復(fù)投資者提問時表示，公司已與華為在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域開展了技術(shù)探討與業(yè)務(wù)合作。對此，市場普遍猜測認(rèn)為均勝電子此次合作的“H”科技企業(yè)，應(yīng)該是目前正在重點(diǎn)投入研發(fā)搭載鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的華為智能座艙項(xiàng)目。據(jù)悉，華為目前已在智能汽車部件業(yè)務(wù)投入10億美元(64.8億人民幣)研發(fā)資金。

　　目前，平臺上該則消息已被撤稿，但文中多處提及的內(nèi)容仍被相繼轉(zhuǎn)發(fā)。今日早間，事件的另一方，均勝電子發(fā)布《關(guān)于媒體報(bào)道的澄清公告》。公告稱，相關(guān)信息系相關(guān)業(yè)務(wù)人員在未經(jīng)公司董秘辦和相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人授權(quán)和許可情況下受邀參加了某網(wǎng)絡(luò)平臺舉辦的溝通/交流會，對公司近期業(yè)務(wù)情況進(jìn)行了介紹，違反了《均勝電子信息披露事務(wù)管理制度》中對外披露信息時內(nèi)部決策程序的相關(guān)規(guī)定。

　　在此份公告中，公司并未確認(rèn)“H”公司全稱，仍以“某科技企業(yè)”代指，但對該消息做出了具體澄清。

　　均勝電子公告顯示，該消息是指公司控股子公司均聯(lián)智行于6月獲得某科技企業(yè)正式合作通知，通知均聯(lián)智行為其域控制器硬件（含中控儀表軟件）品類伙伴選擇中的合作伙伴，向整車廠商合作提供智能座艙解決方案。

　　其中，公司主要負(fù)責(zé)智能座艙中與操作系統(tǒng)適配的算法、軟件（如中控儀表在內(nèi)的底層軟件、中間層和應(yīng)用層等）架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成開發(fā)。系統(tǒng)集成開發(fā)過程中涉及的部分軟硬件向第三方采購而得。

　　公司稱，對于某公司而言仍可能存在不止一個合作方，公司是否能為整車廠供應(yīng)商，最終仍取決于整車廠商的選擇。上述合作模式目前僅有1家整車廠明確訂單，相關(guān)車型還未上市，具體上市時間存在不確定性。對公司影響取決于相關(guān)車型銷售情況，也具有高度不確定性。整體看，截止 2021 年度公司該智能座艙項(xiàng)目的銷售規(guī)模占公司業(yè)務(wù)收入及利潤總量比重較小，不會對公司 2021 年經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。

　　ICVTank公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國智能座艙的市場規(guī)模為396.9億元，預(yù)計(jì)2025年將攀升至1030億元，2018-2025年期間的CAGR達(dá)到15%。安信計(jì)算機(jī)團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為，遵循“選控制器”本質(zhì)在于“選芯片”的底層邏輯，均聯(lián)智行無論是其自身具備的吸引力，還是現(xiàn)階段與芯片廠商合作，均具備充足優(yōu)勢。

　　作為全球化布局的汽車安全與智能駕駛供應(yīng)商，均勝電子是汽車電子及安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)，目前主要是有3個事業(yè)部，包括安全事業(yè)部、汽車電子事業(yè)部、智能車聯(lián)事業(yè)部。公司智能座艙項(xiàng)目主要由控股子公司均聯(lián)智行負(fù)責(zé)，目前，均聯(lián)智行智能座艙系統(tǒng)及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已應(yīng)用于全球逾1200萬臺車，搭載車型超過50款，在全球可用有效專利150個以上。

　　資料顯示，均聯(lián)智行座艙系統(tǒng)在導(dǎo)航引擎、AR引擎、位置引擎、情景感知引擎、V2X引擎、智慧停車引擎方面都有相應(yīng)的研發(fā)成果與展示。此外，均聯(lián)智行已與多家互聯(lián)網(wǎng)公司開展更為豐富的軟件應(yīng)用生態(tài)合作。

　　公司的智能座艙產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了與三星V710/V910、高通SA8150/SA8155、瑞薩M3/H3N、華為Kirin 990A等多款座艙芯片的完美對接，同時依靠對方的技術(shù)支持，也已形成了在芯片技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢及示范效應(yīng)。安信計(jì)算機(jī)團(tuán)隊(duì)分析認(rèn)為，對比單獨(dú)采購芯片和域控制器的供應(yīng)商來說，公司提供的內(nèi)置芯片的域控制器打包方案，將為客戶節(jié)約數(shù)千元的成本，從而使得雙方的合作更具粘性。

　　與大眾全球二級供應(yīng)商正在洽談

　　回應(yīng)：公司為大眾MQB平臺車載座艙系統(tǒng)訂單全球一級供應(yīng)商

　　針對“與大眾全球二級供應(yīng)商正在洽談”的消息，均勝電子也給出了回應(yīng)。公告顯示，經(jīng)核實(shí)，公司為大眾MQB平臺車載座艙系統(tǒng)訂單全球一級供應(yīng)商，并非二供。業(yè)務(wù)模式為公司在座艙系統(tǒng)整體開發(fā)過程中涉及的部分軟件（如儀表開發(fā)工具、代碼工具等軟件）、硬件（如芯片,電容,電阻等元器件）向第三方采購，通過公司自身的軟硬件研發(fā)，為大眾提供座艙系統(tǒng)整體解決方案。公司從2017年起陸續(xù)獲得大眾MQB和MEB平臺海內(nèi)外訂單，相關(guān)訂單于2019年陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段。整體看，智能座艙業(yè)務(wù)在2020年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約26.5億元，占公司總營業(yè)收入比重約5.53%，整體規(guī)模較小，對公司影響有限。

　　除了公開智能座艙項(xiàng)目之外，文中最為引人關(guān)注的要屬均勝電子主營業(yè)務(wù)板塊中汽車安全業(yè)務(wù)在手訂單2300億元的消息。公告稱，“2300億元訂單”所對應(yīng)具體業(yè)務(wù)板塊為公司旗下汽車安全事業(yè)部目前在手訂單（全生命周期）金額。公司已在過往相關(guān)定期報(bào)告、 上網(wǎng)文件中對此進(jìn)行了間接披露，截止本公告披露日，公司汽車安全事業(yè)部在 2021 年第二季度也新增部分訂單，屆時公司將在 2021 年半年度報(bào)告中進(jìn)行披露?；谏鲜隹陀^情況，基于上述客觀情況，公司保守估計(jì)均勝安全事業(yè)部在手訂單（全生命周期）金額為人民幣 2300 億元。

　　不過，公司方表示，根據(jù)行業(yè)慣例，汽車安全一般產(chǎn)品訂單的平均生命周期（即從訂單開始量產(chǎn) 至訂單量產(chǎn)結(jié)束）為5年，一般與整車廠商未上市新車型從投產(chǎn)至下線相匹配。實(shí)際訂單金額可能會根據(jù)整車廠商新車型后續(xù)銷量、外部宏觀環(huán)境變化（如新冠疫情）有所調(diào)整。根據(jù)公司以往歷史訂單的實(shí)現(xiàn)情況來看，最終產(chǎn)銷量存在受上述客觀因素影響的情形，存在一定的不確定性。

　　截止今日收盤，均勝電子股價(jià)為每股27.30元，上漲9.07%。