近日，振華重工（600320）長興分公司推行岸橋高空作業(yè)低空化改革，將原岸橋總裝后的相關(guān)工作提前至總裝前，在部裝胎架上完成，進(jìn)一步提高岸橋總裝前的完整率，減少總裝后的調(diào)試時間和高空動火作業(yè)，節(jié)約設(shè)備資源及成本，切實(shí)落實(shí)降本增效要求。

　　該方案經(jīng)過多次討論和梳理，從工藝流程、計劃調(diào)整、生產(chǎn)安排等方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，并在廣州南沙岸橋、和黃阿曼岸橋、土耳其岸橋及新加坡自動化岸橋上試點(diǎn)，目前正在逐步全面推廣，并計劃在以色列岸橋、上港獨(dú)山港岸橋、天津岸橋等8臺設(shè)備上實(shí)施。

　　長興分公司跟蹤低空化作業(yè)實(shí)施過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過統(tǒng)計分析，該方案對產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率帶來多項(xiàng)提升：

　　一是總裝前完整性狀態(tài)得到顯著提升。完成率達(dá)到了97%-100%，有效減少了高空的整改工作，尤其是較多的動火作業(yè)在部裝時完成，避免了高空焊接對油漆的破壞和對環(huán)境的污染，對產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保起到積極的推動作用；

　　二是提高施工效率，節(jié)約設(shè)備資源。前后大梁對接位置的小車電纜托令軌道、小車拖鏈電纜槽精調(diào)在部裝狀態(tài)時直接完成，提高了作業(yè)人員的安全和施工效率，同時無需再使用大型汽車吊配合作業(yè)，節(jié)約設(shè)備資源；

　　三是降低作業(yè)安全風(fēng)險。機(jī)房內(nèi)的機(jī)構(gòu)精排和電裝穿接線工作從機(jī)房吊裝完成后就啟動，與大梁其余部裝工作平行進(jìn)行，避免了岸橋總裝后大量施工人員登機(jī)作業(yè)，降低安全風(fēng)險，提高生產(chǎn)效率，長期來看可有效緩解目前生產(chǎn)人員緊張的現(xiàn)狀；

　　四是節(jié)約調(diào)試周期。通過推行高空作業(yè)低空化實(shí)施，從部裝作業(yè)開始到總裝后通正式高壓電，可節(jié)約10天左右的時間，為岸橋總裝后的調(diào)試工作贏得了周期。