浙江省首條全自動運行線路寧波地鐵5號線一期繼實現(xiàn)“軌通”、“電通”、“熱滑”、“接車”等關(guān)鍵節(jié)點后，目前已全面進入車站機電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)階段。

　　環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）作為機電設(shè)備的核心監(jiān)控系統(tǒng)在車站起著至關(guān)重要的作用。BAS系統(tǒng)是通過可編程邏輯控制器（PLC）采用核心控制技術(shù)對地鐵車站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風、給排水、照明、電扶梯等機電設(shè)備進行全面的運行管理與控制，通過最優(yōu)化組合，確保機電設(shè)備處于安全、便捷、高效、節(jié)能和最佳運行狀態(tài)，從而提供一個舒適的乘車環(huán)境。

　　助力軌道交通工控安全

　　【中控技術(shù)(688777)、股吧】G5Pro系列大型高性能PLC是國內(nèi)高端制造業(yè)及重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施的核心控制裝備，目前國內(nèi)軌道交通BAS領(lǐng)域，國外PLC廠商長期占據(jù)市場壟斷地位。寧波軌道交通5號線一期工程BAS系統(tǒng)，全線首次采用中控技術(shù)自主研發(fā)生產(chǎn)基于內(nèi)建安全的PLC，解決網(wǎng)絡(luò)安全、產(chǎn)業(yè)鏈斷供風險，建立城市軌道交通示范工程。中控技術(shù)致力于發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型高性能PLC系統(tǒng)，從國家發(fā)展戰(zhàn)略考慮，具有重要的產(chǎn)業(yè)鏈提升的意義。

　　G5Pro自帶中文顯示界面

　　提升車站設(shè)備調(diào)試效率

　　據(jù)了解，相較國外PLC控制器中晦澀難懂的英文顯示界面和調(diào)試軟件，國產(chǎn)PLC在控制器界面和調(diào)試軟件中全部使用中文顯示，這給現(xiàn)場調(diào)試人員和后期運維人員帶來了福音，由于可以從中文界面中直接看出系統(tǒng)運行狀態(tài)、故障原因、冗余模式、控制邏輯等信息，不必再去翻看操作手冊費力找尋英文注釋含義，大大提高了現(xiàn)場機電設(shè)備的調(diào)試效率，有效的解決了調(diào)試人員受限于英文的局限性。

　　5號線一期工程作為浙江省內(nèi)首條全自動運行線路，也是國內(nèi)首條BAS全線采用基于內(nèi)建安全的國產(chǎn)PLC線路，大洋江站BAS系統(tǒng)的順利組網(wǎng)調(diào)試成功，標志著國產(chǎn)PLC首次在5號線一期車站真正意義上運行起來了，為后續(xù)的車站機電設(shè)備調(diào)試奠定了控制基礎(chǔ)，同時也翻開了寧波軌道交通BAS系統(tǒng)國產(chǎn)化的新篇章。

　　更安全的地鐵出行

　　為軌道交通保駕護航

　　寧波地鐵5號線是寧波地鐵線網(wǎng)中至關(guān)重要的一條線路，一期項目線路全長27.91km，設(shè)22座車站（含10個換乘站），是名副其實的換乘之王，全線有多座車站可以與其他線路車站進行換乘，其線路復雜度高、自動化程度高、實施難度大。

　　基于內(nèi)建安全國產(chǎn)大型高性能PLC的應(yīng)用，在綜合考慮列車、客流、車站設(shè)備、通風等影響空調(diào)通風系統(tǒng)負荷的各種因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)地鐵熱環(huán)境變化的規(guī)律，對空調(diào)通風系統(tǒng)的全年運行方式自動進行調(diào)整，不僅可以保障地鐵車站機電系統(tǒng)設(shè)備的安全可靠運行，創(chuàng)造安全、舒適、高效的乘車環(huán)境，而且還能降低空調(diào)通風系統(tǒng)的運行能耗，減少地鐵運營成本。

　　在發(fā)生火災(zāi)或列車阻塞等事故情況時，能夠及時迅速地進入防災(zāi)運行模式，自動調(diào)度防排煙系統(tǒng)，進行通風排煙，引導人員疏散，極大地提高地鐵運營的智能化和安全性。

　　乘坐寧波地鐵5號線的人們，可能看不到這些隱藏在背后的由“手動”到“智能”的技術(shù)更迭，因為它們已經(jīng)幻化為更加舒適的乘車環(huán)境，和更安全的出行感受，每個人都在不知不覺中享受著數(shù)字化和智能化技術(shù)對生活的改變。