在2022年杭州亞運會重點工程杭州地鐵3號線建設(shè)中,中鐵二十二局集團軌道公司技術(shù)小組大力開展科技攻關(guān),保證了全線最大地鐵站百家園路站順利封頂。日前,又一盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,標(biāo)志著這項工程取得重要進展。

　　中鐵二十二局集團軌道公司項目經(jīng)理黃河介紹,全長57.7公里的杭州地鐵3號線為東西橫穿杭州城區(qū)的交通大動脈,地鐵百家園路車站是全線頭號重點難點工程,車站體量相當(dāng)于7座標(biāo)準(zhǔn)站,施工難度也最大。為此,項目部反復(fù)論證,廣泛使用BIM技術(shù),科學(xué)編制施工方案,將百家園路站的工程量進行層層分解,段段劃分,把資源配置細(xì)化到每個人。

　　作為全國罕見的超長車站,地鐵3號線百家園路車站受管線影響,東區(qū)300米圍護結(jié)構(gòu)遲遲不能封閉。技術(shù)小組經(jīng)過現(xiàn)場勘察,經(jīng)過反復(fù)論證,決定優(yōu)化施工方案,將車站東區(qū)分為兩塊,新增一道封堵墻,將封閉范圍縮小至180米,不僅提前3個月滿足了盾構(gòu)設(shè)備下井條件,也使地連墻提前封閉成環(huán)。技術(shù)小組還創(chuàng)新工藝,將圍護結(jié)構(gòu)第五道混凝土支撐變更為雙拼鋼支撐,既方便安裝拆卸,又能保障車站土方順利開挖,節(jié)省了車站施工拆除支撐的時間。

　　該車站因建筑面積超大,車站抗浮及內(nèi)支撐采用抗拔樁和格構(gòu)柱樁等,而格構(gòu)柱樁施工精度要求高,其中,鋼支撐、混凝土支撐的架設(shè)要求必須位于同一軸線。在毫無經(jīng)驗借鑒的情況下,技術(shù)人員探索創(chuàng)新了“邊角坐標(biāo)法”,取代過去的“中心法”,不僅能快速定位格構(gòu)柱位置及方向,相比之下,每根樁定位節(jié)約30分鐘,同時,最大方位偏差僅10毫米,完全符合設(shè)計要求。

　　在車站建設(shè)中,項目部還積極創(chuàng)新刷壁工藝,實現(xiàn)了地下連續(xù)墻“零滲漏”效果。由于車站地連墻接縫采用十字鋼板接頭型式,如何保證接頭部分不滲不漏,又可加快施工進展、節(jié)約成本,項目部進行了仔細(xì)研究、試驗,最終采用“一種十字鋼板接頭地下連續(xù)墻可拆卸刷壁器裝置”,該裝置在刷壁器底部設(shè)置刃腳,刷壁鋼板采用網(wǎng)格空間狀,網(wǎng)格空間狀可以增加刷壁效率,并在外側(cè)安裝可更換鋼刷。施工實踐證明,該裝置作業(yè)速度快,較普通刷壁器節(jié)約2小時,同時,刷壁效果也達(dá)到了無夾泥、無雜物等設(shè)計要求,保證了接縫質(zhì)量。

　　據(jù)統(tǒng)計,項目部技術(shù)小組兩年來創(chuàng)新各種工藝、工法20多項,保證了地鐵車站和盾構(gòu)區(qū)間的順利建設(shè),同時,有3項技術(shù)成果受到表彰獎勵,形成了一整套超大地鐵車站建設(shè)技術(shù)規(guī)范。