本報記者 龔夢澤

　　富士康的造車夢醞釀已久，富士康董事長劉揚偉曾公開發(fā)展愿景：到2025年全球5%的電動汽車都將采用富士康的設(shè)計、元件、機械部件和軟件。但他的野心似乎也不止于此。近日，富士康宣布，將在美國和泰國建設(shè)整車廠，而且已在歐洲進行汽車工廠選址。

　　記者最新獲悉，日前，富士康和泰國國家石油有限公司（簡稱PTT）成立一家合資公司，計劃在泰國生產(chǎn)電動汽車，并計劃建立一個新工廠。PTT首席執(zhí)行官AuttapolRerkpiboon表示，對電動汽車工廠，以及生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理和工程研發(fā)中心的投資，預(yù)計將高達20億美元。聲明稱，建設(shè)將需要2年-3年左右的時間，初步生產(chǎn)目標是每年5萬輛汽車，未來計劃達到每年15萬輛。

　　汽車平臺建設(shè)方面，今年6月底，富士康表示將在年內(nèi)推出電動汽車平臺，該平臺搭載達到L2級別的先進駕駛員輔助系統(tǒng)，這一技術(shù)與特斯拉和日產(chǎn)所使用的技術(shù)相類似。除了自己造車之外，富士康還宣布將與美國電動汽車制造商Fisker合作打造電動車型，該車計劃于2023年第四季度內(nèi)投入量產(chǎn)。

　　“基于公司開放軟硬件平臺（富士康造車平臺MIH）制造的首批電動汽車將于今年年底發(fā)布?！眲P偉預(yù)計，今年第四季度會有2款-3款按照MIH平臺所設(shè)計的電動車推出，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。”

　　從多年的謀篇布局到如今的快步入場，富士康原本固守的消費電子利潤下滑或成為主因。記者注意到，2021年富士康銷售額僅增長0.3%，凈利潤自2017年以來持續(xù)萎縮。公司若想把毛利率從目前的6%提高到10%的預(yù)期目標，電動汽車將成為關(guān)鍵所在。值得一提的是，自從富士康造車意愿公布以來，利好預(yù)期已推動公司股價在3月份創(chuàng)下近4年來的新高，今年以來的累計漲幅超過15%。足以見得，電動汽車項目帶來的超高關(guān)注度和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　“在一個逐步被壓縮的環(huán)境下，它想去抗爭，又想去尋找新的發(fā)展機會?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹對記者表示，在焦慮的富士康面前，汽車電動化轉(zhuǎn)型帶來的機會具有巨大的誘惑。