4月24日，比亞迪大漲超6%。

　　消息面上，香港特區(qū)行政長官李家超及立法會考察團4月22日到訪深圳比亞迪汽車基地。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮對外表示，比亞迪研發(fā)的電動高架列車“云巴”非常適合香港，針對香港特區(qū)政府計劃在東九龍興建“高架無軌捷運系統(tǒng)”，比亞迪正考慮在香港推出包括“云巴”在內(nèi)的新能源交通體系。

　　今年比亞迪高端車型突破有望超預(yù)期

　　2022年，比亞迪憑借“雙輪驅(qū)動”策略，E平臺+DM-i平臺，在主流新能源汽車市場取得了突破性進展，年銷量突破了186萬輛，榮登全球新能源車銷冠。

　　而騰勢的推出，以及全新高端品牌仰望的推出，更是將比亞迪在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，將進一步強化其在高端和豪華領(lǐng)域的話語權(quán)，提升其品牌形象。

　　自仰望品牌亮相以來，其顛覆性核心技術(shù)被廣為關(guān)注，討論熱度始終居高不下。與此同時，極具辨識度的產(chǎn)品外觀設(shè)計也受到高度關(guān)注。

　　4月10日，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。 云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品,將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化,大大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險，減小駕乘人員坐姿位移。同時云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下,有效保護車身,避免因地形造成的整車磕碰損傷,提升駕乘舒適及安全性,實現(xiàn)對人和車的雙重保護。

　　從23年開始，比亞迪已經(jīng)形成了“王朝+海洋+騰勢+仰望”的產(chǎn)品矩陣，這將會滿足各個消費層次的需求，不斷提升品牌影響力。

　　新能源汽車出海形勢一片大好

　　據(jù)中汽協(xié)，2023年3月汽車銷量245.1萬輛，環(huán)比+24%，同比+10%。其中，乘用車銷量201.7萬輛，環(huán)比+22%，同比+8%；商用車銷量43.4萬輛，環(huán)比+34%，同比+17%。我國汽車出口量持續(xù)增長，2023年3月中國汽車出口36.4萬輛，同比+114%。其中，乘用車出口30.4萬輛，同比增長1.5倍；新能源汽車出口7.8萬輛，同比+385%。

　　可見新能源汽車正成為貿(mào)易出口的增長新動能。

　　綜合考慮地緣政治原因+本土汽車市場規(guī)模容量+新能源汽車市場接受度/政府推廣力度等幾方面原因，歐洲市場為自主品牌新能源汽車出海最核心目的地【市場空間較大+當(dāng)?shù)卣罅χС?本土車企轉(zhuǎn)型較慢，尚未有強勢本土車企出現(xiàn)】，東南亞市場其次【市場空間一般+政府開始重視+無強勢本土品牌】，澳洲/日韓/南亞/北美/南美/非洲等地市場空間較小。

　　而近日比亞迪官方確認(rèn)旗下海豚、海豹兩款海洋網(wǎng)車型，將會在今年正式登陸歐洲市場，這是繼Atto 3(國內(nèi)元PLUS)、漢、唐三款車型后，比亞迪首次在歐洲市場推出海洋網(wǎng)車型。

　　在本周的上海車展上，中國最大的電動汽車制造商比亞迪發(fā)布了一款名為“海鷗”的電動汽車。它的續(xù)航里程超過186英里，起步價約為11,000美元。歐洲市場大多數(shù)電動汽車成本的四分之一。這種明顯成本優(yōu)勢將直接擴大比亞迪的海外競爭力。

　　總結(jié)來看，高端車型的突破疊加出海形勢大好催化了比亞迪這只新能源自主品牌龍頭公司的大漲。