7月16日，【渤海租賃(000415)、股吧】跌停，報3.18元/股，最新總市值197億。根據(jù)渤海租賃15日發(fā)布公告稱，預(yù)計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損18億至27億元，去年同期賺18億。期內(nèi)公司飛機租賃業(yè)務(wù)的租金收入及銷售收入有所下降，并因飛機資產(chǎn)估值下降導致固定資產(chǎn)減值增加以及境內(nèi)融資租賃業(yè)務(wù)計提減值亦相應(yīng)增加。

　　渤海租賃主營業(yè)務(wù)為租賃業(yè)，主要為境內(nèi)外客戶提供全方位的飛機租賃、集裝箱租賃、基礎(chǔ)設(shè)施租賃、大型設(shè)備租賃等租賃服務(wù)，包括經(jīng)營租賃和融資租賃兩大主營業(yè)務(wù)類型。渤海租賃預(yù)計半年度虧損180,000萬元至270,000萬元，上年同期盈利180,667.50萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧；基本每股收益虧損約0.2914元至0.4371元。本報告期業(yè)績較上年同期有較大下降，主要原因如下：受新冠疫情影響，報告期內(nèi)公司飛機租賃業(yè)務(wù)的租金收入及銷售收入有所下降，并因飛機資產(chǎn)估值下降導致固定資產(chǎn)減值增加以及境內(nèi)融資租賃業(yè)務(wù)計提減值亦相應(yīng)增加。

　　實際上渤海租賃經(jīng)營狀況轉(zhuǎn)差也并非一朝一夕，此前的2018年報和2019年報公司凈利潤就分別同比錄得了-13.34%和-18.90%，今年一季報更是同比下降69.97%，如今半年報只是讓情況更加糟糕了。值得一提的是，渤海租賃半年報業(yè)績預(yù)告中還順帶了展示肌肉的招：報告期末，作為其經(jīng)營核心的飛機租賃子公司Avolon持有的非受限現(xiàn)金及可使用未下款的擔保貸款額度合計超過50億美元，現(xiàn)金流充足，未來依然存在多種可能性。

　　消息披露后公司立刻做出回應(yīng)，公司基于以下原因作出上述預(yù)測：

　　1.報告期內(nèi)，受新冠疫情影響，全球航空需求大幅降低，全球航空運輸業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)受到了較大的負面沖擊，租賃公司面臨的租金延付、違約以及承租人破產(chǎn)風險增加。受此影響，報告期內(nèi)公司飛機租賃業(yè)務(wù)的租金收入及銷售收入有所下降，并因飛機資產(chǎn)估值下降導致固定資產(chǎn)減值增加以及境內(nèi)融資租賃業(yè)務(wù)計提減值亦相應(yīng)增加。

　　2. 上年同期公司出售皖江金融租賃股份有限公司16.5億股股權(quán)（股權(quán)比例35.87%）及粵開證券股份有限公司（曾用名“聯(lián)訊證券股份有限公司”）1.53億股股權(quán)而確認的非經(jīng)常性收益金額約9億元，本期未發(fā)生股權(quán)處置事項。

　　3.報告期內(nèi)，為應(yīng)對新冠疫情影響，公司飛機租賃子公司AvolonHoldingsLimited積極調(diào)整飛機引進計劃縮減年度資本開支，有效增加現(xiàn)金儲備保證流動性安全，已取消了原定于2020年至2023年期間交付的102架波音737MAX飛機訂單，并將擬于該期間交付的16架波音737MAX飛機訂單延遲至2024年及以后交付；取消了擬于2021-2022年交付的5架A330neo飛機訂單，并將擬于2020年至2021年期間交付的12架A320neo飛機訂單延遲至2022年以后交付，有效縮減2020-2023年的資本開支達52%。同時，Avolon已將32億美元無抵押循環(huán)信用貸款全部下賬，報告期末Avolon持有的非受限現(xiàn)金及可使用未下款的擔保貸款額度合計超過50億美元，可有效保證流動性安全及平穩(wěn)運營。

　　本文觀點源于網(wǎng)絡(luò)不構(gòu)成任何投資建議，不能作為投資決策的唯一依據(jù)，對于本文所提供的信息而導致的任何機構(gòu)和個人直接或間接的投資盈虧，股股紅不承擔任何責任。股市有風險，入市需謹慎。