如果你留意過網(wǎng)購(gòu)后的物流詳情，就會(huì)發(fā)現(xiàn)每天深夜時(shí)分，物流信息一般會(huì)更新為“快件已到達(dá)某地轉(zhuǎn)運(yùn)中心”，隨即又在短時(shí)間后顯示發(fā)往下一站。

　　這就是快遞運(yùn)輸過程中的重要環(huán)節(jié)——轉(zhuǎn)運(yùn)。承擔(dān)這一功能的大型物流樞紐大多依高速公路而建，每個(gè)夜晚，都有貨車陸續(xù)到達(dá)這里，卸下即將運(yùn)抵或剛剛收進(jìn)的大量快件。根據(jù)不同的目的地進(jìn)行快速分揀后，這些快件又以新的組合出發(fā)，奔赴下一個(gè)城市。

　　這個(gè)地方通宵達(dá)旦、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。看起來(lái)毫不起眼，又承載著人們的熱切期待，成為便捷生活的重要組成。

　　這里的夜，到底是一副怎樣的景象？近日，記者來(lái)到位于杭州錢塘區(qū)大江東的申通快遞杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，直擊每天百萬(wàn)個(gè)快件如何從這里再出發(fā)。

　　1008輛聰明“小車”

　　每小時(shí)可分揀4萬(wàn)多個(gè)快件

　　夕陽(yáng)西沉，晚霞漫天。當(dāng)鐘表跳至晚上7時(shí)20分，居于大江東一隅的申通快遞杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，仿佛蘇醒了一般——大功率的照明燈被一排排打亮；高低錯(cuò)落、不同規(guī)格的流水線緩緩啟動(dòng)，隨即“噠噠噠”地奔跑起來(lái)；工人們簡(jiǎn)單碰頭開會(huì)，隨即散開到這個(gè)4萬(wàn)平方米大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心的各個(gè)崗位上。

　　快件運(yùn)抵的“晚高峰”要來(lái)了。

　　經(jīng)過白天高速路上的長(zhǎng)途跋涉，一輛輛滿載而來(lái)的貨車駛?cè)胫行牡拇箬F門，在預(yù)定位置借助裝卸輔助伸縮機(jī)，把快件搬至傳送帶上送往分揀區(qū)。

　　主管胡日財(cái)是個(gè)90后，他帶我們爬上分揀區(qū)上方的巡視走廊，一睹整個(gè)快遞分揀轉(zhuǎn)運(yùn)的全貌。

　　和我們想象中的勞動(dòng)密集型作業(yè)大不一樣，偌大的場(chǎng)站中，最顯眼的就是一條條銀灰色的傳送帶，宛若蛟龍，穿插起伏，很是恢弘。這是一套被稱為“自動(dòng)化交叉帶分揀系統(tǒng)”的智能分揀裝置。

　　伴隨著機(jī)器低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，一個(gè)個(gè)快件附著在傳送帶有序前行，來(lái)到場(chǎng)站中心位置時(shí)會(huì)倏地停住，隨即被彈進(jìn)一側(cè)某個(gè)白色格口。這樣的格口，在3條傳送帶兩側(cè)共有536個(gè)，且每個(gè)格口下面都有一個(gè)標(biāo)注了不同地址的環(huán)保循環(huán)袋。

　　“這就表示這個(gè)快件已經(jīng)分揀完成。”胡日財(cái)告訴我們，接下去只需等待這個(gè)環(huán)保循環(huán)袋裝滿，便可以打包裝車了。

　　那這些快件又是如何準(zhǔn)確找到自己的格口的？胡日財(cái)帶我們走近觀看：“你們看，這里的傳送帶是不是和普通的不太一樣？”順著他手指的方向，我們注意到，所謂的傳送帶其實(shí)由一個(gè)個(gè)小塊連接而成，這些小塊被胡日財(cái)稱為“小車”。每個(gè)快件在掃描面單后會(huì)被安放到一輛“小車”上，由“三段碼”組成的快件信息也同步被系統(tǒng)抓取。

　　“這是一組由9個(gè)數(shù)字或字母組成的代碼，3個(gè)一段，每段都代表不同信息，最前面一段就表示這個(gè)快件要去的城市?！焙肇?cái)解釋，“獲得了指令的‘小車’當(dāng)然知道自己該在哪兒停，又該往哪個(gè)格口彈了。”

　　據(jù)了解，在申通快遞杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這樣的“小車”共有1008輛，每小時(shí)可以分揀4.2萬(wàn)個(gè)快件，效率是人工分揀的3倍。這段時(shí)間，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心日均快件處理量在140萬(wàn)件左右，而在高峰期，這個(gè)數(shù)字達(dá)到300萬(wàn)件。

　　“在智能裝備的加持下，快件流轉(zhuǎn)的速度大大提高了。”胡日財(cái)驕傲地說。

　　400余人周而復(fù)始

　　人機(jī)配合讓分揀更精準(zhǔn)

　　晚上8時(shí)，一束光穿透夜空，一輛貨車發(fā)動(dòng)后緩緩轉(zhuǎn)身，兩名身強(qiáng)力壯的工友將裝載廂內(nèi)的快件包裹往里使勁擠了擠，關(guān)上了車門。

　　這是當(dāng)天晚上駛出申通快遞杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心的第一輛貨車，短短半個(gè)多小時(shí)，它就帶著分揀好的快件，馬上要趕往下一個(gè)目的地——蕭山集散中心。

　　胡日財(cái)告訴我們，在這樣的高速分揀下，申通對(duì)快件分錯(cuò)的容錯(cuò)率是千分之一。智能系統(tǒng)是關(guān)鍵，但也離不了人的配合。即使是在七八月這樣的快遞淡季，申通快遞杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心每天也有400余人進(jìn)行運(yùn)維操作。

　　“我們要求所有小件必須打包成大件發(fā)出，避免運(yùn)輸中包裹破損?！焙肇?cái)告訴我們，這也意味著小件包裹運(yùn)到這里，得先拆包后分揀再進(jìn)行打包。

　　拆包打包，是個(gè)體力活，拆包臺(tái)旁清一色的男性工人。天氣悶熱，吸收了一整天熱量的鐵皮房，開始向四面八方散發(fā)熱量。有人干得起勁，干脆赤膊上陣?？匆娢覀?，工人們連連擺手：“別過來(lái)了，都是灰?！? 灰塵附在他們出了汗的手臂上，是一片斑駁的灰色花紋。

　　小件包裹的面單掃描，也要靠人工輔助。45歲的白秀娥，已經(jīng)在掃描快件面單的供包臺(tái)上工作了3年，她的工作看起來(lái)似乎有些簡(jiǎn)單：就是把大小不一的快件一件件手動(dòng)分開，再按順序放入分揀系統(tǒng)，以便機(jī)器可以快速掃描每一個(gè)快件。

　　不過這一刻不停的周而復(fù)始中，也暗藏著門道。“我們要快速鑒別一部分不適合放入自動(dòng)分揀系統(tǒng)里的快件，比如超出格口規(guī)格的快件，比如三段碼不全、需要人工分揀的包裹。那我們?cè)趻呙杳鎲蔚耐瑫r(shí)，也要順手把這些事情做了，從而提高整個(gè)快件流轉(zhuǎn)的速度?！闭f這話時(shí)，白秀娥很有成就感。

　　人工分揀是最后的兜底，也是最有技術(shù)難度的部分。所有地址“存疑”的快件，最后都會(huì)被匯集到分揀系統(tǒng)的末端，由資深分揀員通過經(jīng)驗(yàn)辨認(rèn)地址，扔進(jìn)不同的格口?！皠e看有些快件的地址顯示都是在一條路上的，只有門牌號(hào)不同，但一條路的不同號(hào)段，都可能分屬不同網(wǎng)點(diǎn)，要投進(jìn)不同的格口?！焙泵米育垕筛嬖V我們，快速鑒別是她入職申通9年來(lái)練就的扎實(shí)功底，“以前還要背出一本40多頁(yè)的資料冊(cè)，包括航空代碼、城市區(qū)號(hào)和5000多條郵編，現(xiàn)在我看到這些數(shù)字都有條件反射了。”

　　如果快件內(nèi)含有違禁物品，也全靠人工看安檢影像圖篩選出來(lái)。河南姑娘費(fèi)艷麗從去年10月開始輪崗負(fù)責(zé)安檢，被派到上海專門學(xué)習(xí)專業(yè)技能：從一堆重疊的色塊中，3秒之內(nèi)識(shí)別出嬰兒手推車、晾衣架、電熱水器、鋼板等各種各樣的快件內(nèi)容。

　　這個(gè)晚上，從7點(diǎn)到凌晨2點(diǎn)，她一共從屏幕上看了120多萬(wàn)票快件，揪出了9票違禁物品，有管制刀具、壓力罐、小動(dòng)物等。

　　正是通過一環(huán)扣一環(huán)、人機(jī)的完美配合，快件被不斷提速，朝著我們一路飛奔而來(lái)，據(jù)胡日財(cái)介紹，10年前，一個(gè)快件從烏魯木齊到杭州最起碼需要七八天，現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)3天內(nèi)可達(dá)。

　　每晚3萬(wàn)多步

　　自己在成長(zhǎng)城市也在成長(zhǎng)

　　深夜11時(shí)30分，我們開始忍不住掩著嘴打哈欠，胡日財(cái)笑言我們的生物鐘很準(zhǔn)，是時(shí)候跟他去食堂“加個(gè)油”了。

　　原來(lái)，工人們吃夜宵的時(shí)間到了。食堂在轉(zhuǎn)運(yùn)中心外面，需要過一條馬路。整個(gè)食堂很敞亮，估摸有300多個(gè)餐位，比流水線一帶安靜很多，不用再扯著嗓子講話。檔口上，熱騰騰的夜宵早已排開：青菜肉絲炒面、紅燒雞塊、炒時(shí)蔬，冰紅茶、啤酒……打菜的汪大姐很豪爽，把每個(gè)人的餐盤填得小山一樣高。

　　“公司每個(gè)月發(fā)400元餐補(bǔ)，每頓夜宵不會(huì)超過10元，管飽管夠。”胡日財(cái)笑著讓我們多吃一點(diǎn)，說12點(diǎn)后還要再干五六個(gè)小時(shí)，一定要吃飽，后半夜的腦力、體力才跟得上。

　　夜宵時(shí)，胡日財(cái)給我們看他手機(jī)上的運(yùn)動(dòng)步數(shù)：15028。“這還只是一半?！彼f，每天上夜班他都要走3萬(wàn)多步，到“雙十一”“雙十二”這些重要節(jié)點(diǎn)，接連大半個(gè)月，每個(gè)夜班都會(huì)走出6萬(wàn)多步，“還要現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)聯(lián)系，嗓子也喊啞了，必須隨身攜帶擴(kuò)音喇叭?！?/p>

　　來(lái)吃夜宵的工人們，看到胡日財(cái)都笑瞇瞇地打招呼。胡日財(cái)邊回應(yīng)邊介紹：“這些同事基本都是‘十年陳’，我這個(gè)2014年入職的只能算后輩。”

　　我們對(duì)這個(gè)數(shù)字很好奇：“快遞業(yè)這么辛苦，為什么你們能干這么久？”

　　“只要肯干，就有希望。”原來(lái)胡日財(cái)心懷更大的夢(mèng)想，“李慶恒，你們都知道吧？杭州D類人才！他就在我們這兒的話務(wù)崗?！焙肇?cái)說，李慶恒不僅參加浙江省快遞職業(yè)技能競(jìng)賽獲第一名，還考上了浙江郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的大專，給全公司員工帶來(lái)了莫大鼓舞，“現(xiàn)在不少人都摩拳擦掌苦練業(yè)務(wù)，準(zhǔn)備報(bào)名參加比賽。很多同事都在讀大專、本科。我也在讀?！彼t腆地笑了笑。

　　也是在短暫的閑聊中我們了解到，這個(gè)1991年出生的麗水小伙子入職申通后工作十分努力，在大半年內(nèi)就完成了所有崗位的輪崗，1年后就升為組長(zhǎng)，6年后成為申通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心主管，管理近4萬(wàn)平方米操作面積的流水線。在他看來(lái)：“只要吃得起苦、練就真本領(lǐng)，快遞員也一樣能獲得認(rèn)可。這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，給了普通人很多機(jī)會(huì)?！?/p>

　　不僅個(gè)人在成長(zhǎng)，企業(yè)和行業(yè)也在快速成長(zhǎng)。2006年就入職申通的劉國(guó)富，還記得當(dāng)初扛大包的辛苦，“一個(gè)大包最起碼30斤，要把它從貨車上扛到拆包臺(tái)上。”他用手比劃著，“那時(shí)候哪里能想到，有一天流水線傳送帶可以直接架到車廂里?！?/p>

　　干了7年的胡日財(cái)則覺得，2020年是個(gè)關(guān)鍵期?！叭ツ晡覀儼岬竭@里，從人工操作的模式切換到了半自動(dòng)化模式，分揀小件的人力從原先的450人減少到180人，所有人都要學(xué)習(xí)操作新設(shè)備，來(lái)適應(yīng)新的工作方式。”

　　變化還在繼續(xù)。“明年我們還要搬到蕭山靖江街道的新場(chǎng)地，有近10萬(wàn)平方米，很高大上呢！”他得意地點(diǎn)開微信中收藏的新轉(zhuǎn)運(yùn)中心效果圖介紹：“以后30噸以上的貨車全部開到3樓卸貨，我們分揀系統(tǒng)也會(huì)更先進(jìn)，快件分揀會(huì)更精細(xì)，整個(gè)效率還會(huì)大大提高?！?/p>

　　“當(dāng)然現(xiàn)在也不錯(cuò)?！边@個(gè)31歲的年輕人說話時(shí)眼中有光，話語(yǔ)中甚至還透著詩(shī)意：“你們看到了晚上，周邊都黑了，只有我們轉(zhuǎn)運(yùn)中心亮著，好像燈塔一樣，車輛進(jìn)進(jìn)出出，像城市的動(dòng)脈一樣。在這里工作就是我們的價(jià)值所在?！?/p>

　　【記者手記】

　　快起來(lái)的，是追求美好生活的腳步

　　快遞人需要日夜顛倒這么忙碌嗎？客戶晚兩天收到快遞有什么關(guān)系？采訪前，我們一度有這樣的疑問。

　　但當(dāng)我們和這些忙碌在快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工人深入接觸后，我們理解了這份辛苦工作背后的意義，正如胡日財(cái)所說：“我們需要，城市也需要?！?/p>

　　快遞人需要的，是這份工作帶來(lái)的成就感和美好的生活。

　　湖北妹子龍嬌記得有客人打來(lái)感謝電話，因?yàn)榧皶r(shí)送到的合同，讓他們避免了損失?！澳阒酪粋€(gè)迅速抵達(dá)目的地的生鮮件背后的故事嗎？”她自問自答，“它不只給城市里的家庭帶來(lái)豐盛的菜肴，也有可能讓一個(gè)農(nóng)戶供得起家里的大學(xué)生?！?/p>

　　河南大姐白秀娥把工資分成三份，一份攢著給兒子買房子，一份留給讀大學(xué)的女兒，最少的那份留給自己，理由很樸素：“咱不能給孩子拖后腿。”

　　城市需要的，是在業(yè)務(wù)量不斷膨脹裂變時(shí)，快遞如何跑得快、跑得穩(wěn)，這考驗(yàn)的不僅是腳力，更是腦力。

　　2021年上半年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量接近500億件，業(yè)務(wù)收入接近4800億元，同比分別增長(zhǎng)45%和27%左右。從“自行車+火車”初代物流模式跑出一片江山的民營(yíng)快遞行業(yè)，正逐步嬗變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、金融高科技等多領(lǐng)域交叉融合的綜合產(chǎn)業(yè)，不斷通過機(jī)器換人提升生產(chǎn)力、用算法迭代產(chǎn)業(yè)鏈。而快遞行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)能，始終在于這群勇于自我更新的快遞人。他們擁抱變化，努力進(jìn)階到更為復(fù)雜、更有價(jià)值和意義的創(chuàng)造中去，進(jìn)階到對(duì)更美好生活的追求和實(shí)現(xiàn)中去。

　　燈光照亮了這些深夜，也照亮了不遠(yuǎn)的未來(lái)。