自2020年中通過CRCC認(rèn)證以來，科力遠(yuǎn)鎳氫電池在軌道交通等特定應(yīng)用領(lǐng)域的拓展迎來加速，捷報(bào)頻傳，相關(guān)業(yè)務(wù)對利潤貢獻(xiàn)度穩(wěn)步提升。

　　最新一期定期報(bào)告亦顯示，回歸電池及材料主業(yè)的科力遠(yuǎn)扣非歸母凈利潤已成功扭虧為盈。

　　城軌發(fā)展進(jìn)入黃金期，科力遠(yuǎn)迎來新發(fā)展機(jī)遇

　　2020年中央政治局會議將城軌建設(shè)列入七大“新基建”之一，發(fā)改委明確提出“以軌道交通為重點(diǎn)健全都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施”。

　　事實(shí)上，中國城市城軌密度相對較低，中長期看城市軌道交通建設(shè)仍有較大增長空間。

　　根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2019年全國軌道交通在建線路長度達(dá)到6902公里公里，再破歷史最高位。創(chuàng)紀(jì)錄的在建里程持續(xù)開啟我國城市軌道交通通車高峰，2020-2023年廣州、北京、杭州、深圳、成都、重慶等地新增通車?yán)锍虒⑽痪尤珖傲?。有機(jī)構(gòu)測算， 2020-2023年我國城市軌道交通新增里程數(shù)分別約為1155、1444、1613、803公里，預(yù)計(jì)2022年城軌運(yùn)營里程突破1萬公里。

　　城軌運(yùn)營里程持續(xù)創(chuàng)新高下，我國中長期車輛需求再上臺階，體量龐大的需求市場使城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎來更多發(fā)展機(jī)遇。尤其是未來2-3 年，我國城市軌道交通通車高峰將使中周期裝備制造環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)充分受益。因產(chǎn)品符合國家綠色發(fā)展的長遠(yuǎn)要求，且更能滿足軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的需要，科力遠(yuǎn)作為國內(nèi)鎳氫電池龍頭迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年軌道交通輔助電源市場規(guī)模約為29億元、國產(chǎn)化率約為90%，近兩年市場規(guī)模正隨著城軌車輛保有量的增加快速增加，但市場集中度仍較低，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)仍有長足的發(fā)展空間。

　　積極拓展特定市場業(yè)務(wù)，軌道交通訂單進(jìn)展順利

　　近年來，依托鎳氫電池“高安全性、高可靠性、寬溫域”的優(yōu)勢特點(diǎn)，科力遠(yuǎn)在穩(wěn)固HEV配套業(yè)務(wù)的同時，積極拓展軌道交通、航空冷鏈等特定市場業(yè)務(wù)。

　　在政策指引上，軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)推行“綠色化”，這為科力遠(yuǎn)電池進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域提供了機(jī)會。據(jù)悉，鎳氫動力電池屬于對環(huán)境友好的綠色環(huán)保電池，具有長生命周期的特點(diǎn)，且具備較高的回收價(jià)值，完全符合國家對軌道交通的戰(zhàn)略規(guī)劃，而科力遠(yuǎn)正是國內(nèi)鎳氫電池的龍頭企業(yè)。

　　2020年，科力遠(yuǎn)全資子公司湖南科霸鐵路客車圓柱形密封式鎳氫蓄電池正式獲得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司（CRCC）的產(chǎn)品認(rèn)證，正式獲得軌道交通領(lǐng)域準(zhǔn)入資格，并于2021年年初通過了CRCC的復(fù)核認(rèn)證。

　　公開信息顯示，科力遠(yuǎn)鎳氫電池在軌道交通領(lǐng)域拓展十分順利，在今年上半年完成首批軌道交通專用電池訂單的交付后，科力遠(yuǎn)又于近期簽下了溫州市域動車組電池配套訂單。此外，公司電池產(chǎn)品在航空冷鏈領(lǐng)域也已實(shí)現(xiàn)批量供貨。

　　在獲得準(zhǔn)入資質(zhì)后，科力遠(yuǎn)鎳氫電池的優(yōu)勢得到軌道交通領(lǐng)域客戶的高度認(rèn)可，持續(xù)的簽單及產(chǎn)品交付也彰顯了公司各方面的實(shí)力。在軌道交通發(fā)展進(jìn)入加速期的背景下，科力遠(yuǎn)將明顯受益于軌道交通輔助電源領(lǐng)域市場規(guī)模的增長，而更加值得期待的是，科力遠(yuǎn)有望憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升市占率，占領(lǐng)更大的市場空間，貢獻(xiàn)更大的利潤。