2021年7月22日，新疆吐魯番盆地，最高氣溫46，地表溫度超過(guò)70，最低海拔-154.31米。

　　這一天，來(lái)自武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司的50多名研發(fā)人員，在此開(kāi)啟2021年夏季標(biāo)定試驗(yàn)的“高溫”部分。

　　加上隨后在青海格爾木昆侖山口(海拔4767米)進(jìn)行的“高原”標(biāo)定試驗(yàn)，以及冬季進(jìn)行的“高寒”標(biāo)定試驗(yàn)(在內(nèi)蒙古或黑龍江最北端開(kāi)展，環(huán)境溫度能達(dá)到-35以下)，【菱電電控(688667)、股吧】自主研發(fā)的電控系統(tǒng)，將搭載于各種類型的車輛，在各種極端環(huán)境下進(jìn)行各類工況的適應(yīng)性測(cè)試并優(yōu)化修正，以確保車輛制造商售出的車輛，能夠全天候安全行駛。

　　對(duì)菱電電控創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王和平來(lái)說(shuō)，20年前立誓要為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)的“自主”之氣，正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，但未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，所以必須對(duì)自家產(chǎn)品更嚴(yán)一些、更狠一點(diǎn)。

　　■ 甘愿冒險(xiǎn)一試，助力汽車產(chǎn)業(yè)自主化

　　上世紀(jì)90年代末，王和平從黃石工業(yè)自動(dòng)化研究所辭職，下海創(chuàng)業(yè)，給國(guó)內(nèi)影碟機(jī)品牌提供解碼器，讓其能夠兼容和播放各類光碟。

　　2002年，已在第一次創(chuàng)業(yè)中完成財(cái)富積累的王和平，受朋友邀約參觀河北一家民營(yíng)汽車廠，偶然得知汽車EMS(發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))要5000多元一套，全部依靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)沒(méi)有廠家能夠生產(chǎn)。

　　EMS俗稱發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，可采集各種傳感器信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量、防凍液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、凸輪軸位置、節(jié)氣門位置等，對(duì)這些信息進(jìn)行處理后，精確控制噴油和點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還能降低污染物排放。

　　彼時(shí)，EMS技術(shù)長(zhǎng)期被德國(guó)博世、大陸，日本電裝、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)廠商所壟斷，成為制約我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主化的主要瓶頸之一。經(jīng)過(guò)一番考察，曾在自動(dòng)化領(lǐng)域沉浸多年的王和平認(rèn)為值得冒險(xiǎn)一試。他認(rèn)為，要打破“核心技術(shù)空心化”的局面，就必須堅(jiān)持自主研發(fā)，電控系統(tǒng)是一個(gè)很好的突破口，從控制策略、底層程序和源代碼都要獨(dú)立掌握。

　　河北那家車企提供了試驗(yàn)車輛，但王和平要走的自主研發(fā)之路，注定密布荊棘。艱難時(shí)刻，他用“努力拼搏、為國(guó)爭(zhēng)光”的信念激勵(lì)團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)大家全力以赴投入研發(fā)，成功實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有?！拔宜闶歉母镩_(kāi)放后的第一批大學(xué)生，我們那代人有很強(qiáng)的責(zé)任感和使命感。”他后來(lái)在回憶這段往事時(shí)說(shuō)。

　　菱電“有了”，業(yè)界為之一震，國(guó)際巨頭直接將售價(jià)減半。那時(shí)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)圈子相對(duì)較小，借助口口相傳，菱電迎來(lái)第一個(gè)重要客戶——江南奧拓，從此開(kāi)始在自主品牌汽車圈內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　■ 承擔(dān)國(guó)家使命，打破國(guó)六B“天花板”

　　今年7月1日，隨著重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，基本實(shí)現(xiàn)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上最嚴(yán)厲排放法規(guī)”，自2016年12月發(fā)布輕型汽車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，到全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，歷時(shí)超過(guò)4年半。業(yè)內(nèi)一度非常擔(dān)心，自主品牌汽車會(huì)在這場(chǎng)“劇變”中掉隊(duì)。而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六A和國(guó)六B兩個(gè)階段，后者要求更為嚴(yán)格。有人認(rèn)定，自主汽車電控核心技術(shù)將止步于國(guó)六B。

　　2018年7月，菱電電控所有標(biāo)定測(cè)試車輛全部通過(guò)了國(guó)六B階段排放，有力回?fù)袅讼嚓P(guān)論調(diào)。

　　王和平介紹，實(shí)施輕型汽車國(guó)四、國(guó)五排放法規(guī)時(shí)，商用車使用機(jī)械節(jié)氣門EMS，升級(jí)到國(guó)六排放時(shí)，由于對(duì)控制精度的要求大大提高，只有使用電子節(jié)氣門的EMS才能達(dá)到法規(guī)要求，這也提高了電控系統(tǒng)的技術(shù)門檻。國(guó)五排放法規(guī)實(shí)施時(shí)期，國(guó)內(nèi)有少數(shù)幾家自主品牌EMS企業(yè)可以提供產(chǎn)品和服務(wù)；升級(jí)到國(guó)六排放后，至2019年底，國(guó)內(nèi)僅有兩家自主企業(yè)獲得汽油車國(guó)六車型公告，菱電電控是第一家。

　　事實(shí)上，菱電電控承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家863科技計(jì)劃項(xiàng)目、工信部工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)基工程項(xiàng)目、國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項(xiàng)目。在2013年國(guó)家工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)基工程項(xiàng)中，菱電電控承擔(dān)的“渦輪增壓與缸內(nèi)直噴汽油機(jī)管理系統(tǒng)”就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，包括掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)管理系統(tǒng)及噴油器總成技術(shù)，燃油消耗比同排量汽油機(jī)(氣道噴射、自然吸氣)降低15%等。2016年，該項(xiàng)目被湖北省科技廳鑒定為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、打破國(guó)際壟斷市場(chǎng)。

　　■ 掌握底層邏輯，“想到的就能做到”

　　今年3月12日，菱電電控在科創(chuàng)板上市。一個(gè)月后，菱電電控在北京設(shè)立全資子公司，吸收了一批來(lái)自跨國(guó)企業(yè)的優(yōu)秀人才。王和平給出的解讀是：菱電研發(fā)團(tuán)隊(duì)向國(guó)際化方向邁出重要一步。

　　自主研發(fā)是菱電電控安身立命之本，這一點(diǎn)從未動(dòng)搖。目前，公司500多名員工中，研發(fā)人員占到65%以上。主營(yíng)業(yè)務(wù)從EMS向新能源汽車動(dòng)力電控系統(tǒng)及汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品延展，偏重于軟件和服務(wù)。

　　控制系統(tǒng)之于汽車，如同大腦之于人類。這個(gè)“大腦”未來(lái)能變得多聰明？ 王和平說(shuō)，菱電電控?fù)碛械讓榆浖灾髂芰?，包括自?dòng)學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣、倒車時(shí)控制車速、安全帶未系時(shí)車速受限甚至無(wú)法啟動(dòng)等在內(nèi)，一切跟人和車動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)的功能，“只要人們能想到的，我們?cè)诘讓佣伎梢蚤_(kāi)發(fā)出來(lái)”。

　　碳達(dá)峰、碳中和背景之下，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的碳減排迫在眉睫。菱電電控提供的EMS產(chǎn)品幫助整車企業(yè)滿足逐步提升的排放法規(guī)要求。同時(shí)，公司將緊跟行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，加大在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域的技術(shù)布局和產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)備，發(fā)揮技術(shù)平臺(tái)功能優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓寬細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，在汽車行業(yè)的碳減排方面作出企業(yè)的社會(huì)貢獻(xiàn)。

　　“北汽福田2020年度突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“東安汽車2020年度優(yōu)秀供應(yīng)商”“開(kāi)瑞汽車2020年度最佳合作獎(jiǎng)”……在菱電電控總部會(huì)議室里，來(lái)自自主品牌車企的獎(jiǎng)牌占據(jù)了“一面墻”。公司在2019年還被認(rèn)定為支柱產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域隱形冠軍示范企業(yè)。

　　截至2020年底，公司EMS累計(jì)裝車量突破200萬(wàn)套，在國(guó)內(nèi)商用車標(biāo)定公告占有率接近60%(標(biāo)定公告相當(dāng)于國(guó)家認(rèn)證，新車型在“集齊”自身各個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)定公告后才能銷售)。相比之下，德國(guó)博世EMS在國(guó)內(nèi)乘用車標(biāo)定公告占有率超過(guò)60%。在王和平看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自主化的趨勢(shì)不會(huì)改變，從動(dòng)力電控系統(tǒng)的“破冰者”到引領(lǐng)者，菱電電控馳騁空間不可限量。