近日，招標(biāo)網(wǎng)站顯示，江龍船艇成功中標(biāo)一艘氫燃料動(dòng)力船舶建設(shè)項(xiàng)目。值得注意的是，江龍船艇此次承建的船舶為國內(nèi)首艘經(jīng)CCS審圖、檢驗(yàn)的燃料電池總功率500KW級氫燃料動(dòng)力船艇。這標(biāo)志著國內(nèi)氫燃動(dòng)力船艇產(chǎn)業(yè)化的開始。

　　據(jù)了解，國外現(xiàn)階段船用燃料電池功率一般在350kW以內(nèi)，正在向500kW-1000kW的燃料電池系統(tǒng)發(fā)展。江龍船艇此次承建國內(nèi)首艘500kW級氫能源船，將有力推動(dòng)我國氫能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　此前，江龍船艇自主研發(fā)的甲醇燃料動(dòng)力船艇也順利完成試航。作為中國首艏甲醇燃料動(dòng)力船艇，該船填補(bǔ)了我國在甲醇船艇設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的空白，對于甲醇燃料在國內(nèi)船艇領(lǐng)域的推廣及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用具有示范性意義。

　　在航運(yùn)減排中，新能源船被認(rèn)為是減排的主要和終極解決方案，“剛需”地位日益穩(wěn)固，未來新增造船訂單不僅空間廣闊且確定性極高。天風(fēng)證券認(rèn)為，趨嚴(yán)的船舶環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在對企業(yè)提出更高技術(shù)要求的同時(shí)，也為對應(yīng)行業(yè)帶來了擴(kuò)容機(jī)會(huì)。

　　資料顯示，世界范圍內(nèi)，船舶用燃料電池的市場容量大約有160GW。根據(jù)交通運(yùn)輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預(yù)計(jì)，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到200億元。