市場聲音:中國中車兩天暴跌超過20%的背后
摘要: 第1頁:郭施亮:中國中車兩天暴跌超過20%的背后第2頁:賈康:新常態(tài)下如何能“聰明投資”第3頁:邢星:大盤在強勢整理,小盤股搶盡風(fēng)頭!第4頁:老沙:星期四是彩色而不是黑色這一輪牛市就是國家牛市第5頁:
第1頁: 郭施亮:中國中車兩天暴跌超過20%的背后第2頁: 賈康:新常態(tài)下如何能“聰明投資”第3頁: 邢星:大盤在強勢整理,小盤股搶盡風(fēng)頭!第4頁: 老沙:星期四是彩色而不是黑色 這一輪牛市就是國家牛市第5頁: 曹中銘:創(chuàng)業(yè)板的“頂”在哪里?
郭施亮:中國中車兩天暴跌超過20%的背后
隨著中國中車的正式復(fù)牌,以往我們熟悉的南北車股票也自此消失了。不過,在過去一年時間內(nèi),南北車帶給市場的,更多是刺激與過癮。顯然,如果能夠享受到前期南北車瘋狂暴漲的過程,實則也是人生中的一大幸事。
據(jù)資料顯示,今年6月1日晚間,中國南車發(fā)布公告稱,中國南車與中國北車的合并換股實施工作已經(jīng)完成,而公司股票簡稱也由“中國南車”變更為“中國中車”,變更日期為2015年6月8日。換言之,自今年6月8日起,中國中車股票也正式復(fù)牌上市,由此拉開中國中車登陸A股市場的大幕。
不負(fù)眾望,在6月8日當(dāng)天,中國中車以一字漲停板的姿態(tài)復(fù)牌,而當(dāng)時全天的成交金額也僅有7.72億元。此時此刻,不少股民感慨,如果能夠在這個時候順利搶進(jìn)中國中車,那該是多么完美的事情!
不過,這一“幸運”的時刻還是來臨了。
2015年6月9日,中國中車以35.64元的漲停價格開出。但在隨后短短的5分鐘內(nèi),股價卻出現(xiàn)了大幅跳水的走勢,全天震蕩幅度高達(dá)20%。此時,不少以漲停價格開盤搶進(jìn)的股民,也無奈“中槍”,而之前期盼的“美夢”,瞬間變成了“噩夢”!
時至今日,雖然距離中國中車復(fù)牌上市的時間僅有三個交易日,但是在最近兩個交易日內(nèi),中國中車的最大下跌幅度卻是相當(dāng)?shù)伢@人。
截至6月10日收盤,中國中車報收26.52元,下跌9.73%。按照6月9日最高價格35.64元計算,則當(dāng)天以最高價格搶進(jìn)的股民,在不到兩個交易日的時間內(nèi),實現(xiàn)最大的虧損幅度超過25%!
面對中國中車的接連暴跌,股民們對中國中車的良好印象也大打折扣。于是,中國中車也從“中國神車”的神壇,直接跳落至“中國廢車”的位置。更有甚者,把中國中車描述為新時期下的中國石油。
顯然,經(jīng)歷了中國中車的持續(xù)性大幅暴跌的走勢,確實給不少投機股民敲響了警鐘。對此,也印證了一個道理,即當(dāng)市場從來不會存在只漲不跌,或者是只賺不賠的股票,而當(dāng)股民們一窩蜂式的看好某只股票時,也往往預(yù)示著該股票即將形成重要性的拐點。
事實上,在中國中車正式復(fù)牌上市之前,南北車也憑借著兩車合并的消息進(jìn)行大肆地炒作。以A股市場為例,在南北車正式合并之前,其相應(yīng)的股價就出現(xiàn)了超過4倍的漲幅,且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同期市場的漲幅水平。
如今,雖然中國中車出現(xiàn)大幅下挫的走勢,但是有一些看點,仍需值得我們股民們?nèi)ニ伎肌?/p>
其一、南北車合并為中國中車,其沉重的估值壓力仍然無法消除。
截至6月10日收盤,中國中車在A股市場的總市值為7237億元,而其在H股市場中的總市值,折合人民幣約為3400億元。換言之,中國中車在AH市場中的總市值規(guī)模超過萬億。
但是,從兩地市場的股價及相應(yīng)的市盈率數(shù)據(jù)分析,卻存在著巨大的差距。
其中,仍以6月10日收盤數(shù)據(jù)為例,中國中車在A股市場的股價為26.52元,對應(yīng)市盈率高達(dá)186倍。至于其在H股市場的股價,折合人民幣約為10.41元,對應(yīng)市盈率為50.8倍。至此,同一家上市公司,其A股較H股存在較大的溢價率。
值得注意的是,與國外成熟市場的同類壟斷型大型企業(yè)相比,中國中車的估值壓力更大,而其股價經(jīng)歷了前期的持續(xù)爆炒,似乎也進(jìn)一步透支了其未來的上漲預(yù)期。
其二、中國中車當(dāng)屬時下大型國企合并的標(biāo)桿案例,但后續(xù)改革壓力不可忽視。
就目前而言,雖然南北車的合并換股實施工作已經(jīng)完成,且中國中車已完成復(fù)牌上市的任務(wù)。但是,對于這一合并進(jìn)程,或許才是剛剛開始。未來,企業(yè)合并后的內(nèi)部整合,更是關(guān)鍵的看點。與此同時,因合并涉及資產(chǎn)龐大,流程復(fù)雜等,由此也進(jìn)一步增加后續(xù)的整合難度,此舉也給未來亟待合并改革的上市企業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗。
但是,南北車的合并更像是一次摸著石頭過河的嘗試,其本質(zhì)上還是一步險棋。至于其合并后的前景如何,或者是未來的業(yè)績增長預(yù)期是否能夠得到保障等,仍然屬于未知之?dāng)?shù)。
筆者認(rèn)為,中國中車在兩天時間內(nèi),股價暴跌超過20%,實則給那些盲目跟風(fēng)乃至盲目擴大資金杠桿的股民敲響了警鐘。確實,面對此類前期遭遇市場爆炒的熱門股票,在盲目追高搶進(jìn)之后,要么就是把利潤迅速擴大,要么就是把財富瞬間蒸發(fā)。因此,股民們在追漲那些沒有太大把握的爆炒股票時,真的要充分衡量自身的風(fēng)險承受能力,三思而后行。
中國,合并,股民,南北,股票






