南北船要合并？中國重工午后臨時停牌引爆軍工股！

　　上交所12日午間公告，中國重工因重要事項未公告午后臨停。受益與“南北船”合并預(yù)期，下午開盤后，中國船舶、中船防務(wù)、鋼構(gòu)工程均瞬間拉漲停，軍工板塊集體暴漲?！　?月底，“北船”和“南船”領(lǐng)導(dǎo)層對調(diào)，曾引發(fā)“南北船”合并的猜想，相關(guān)股票曾大面積漲停！當(dāng)日晚間，中國重工發(fā)布聲明否認(rèn)了合并傳聞，并表示“未得到來自于任何政府部門有關(guān)合并傳聞的書面或口頭的信息”，相關(guān)股票隨后回落。 目前“南北船”各擁有3家上市公司：中船重工旗下包括中國重工、風(fēng)帆股份、樂普醫(yī)療；中船工業(yè)旗下?lián)碛兄袊?、中船防?wù)、鋼構(gòu)工程。

　　停牌原因大猜想：優(yōu)質(zhì)院所資產(chǎn)注入PK重大事故

　　午后，首先有報道稱，中國重工停牌可能與大股東中船重工有關(guān)。此前中船重工曾表示適時將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司，有分析人士表示，中船重工2015 年研究所改制可能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。資料顯示，2013 年上市公司占集團(tuán)利潤的30%，剩余的70%中約有60%來自于28 家科研院所，估計可能占到30億元左右，集團(tuán)2015年將完成科研院所分類方案，28家科研院所完成組建平臺公司，具備平臺企業(yè)的院所可能優(yōu)先注入上市公司。

　　隨后，微博上有報料稱，中國重工停牌是因?yàn)榘l(fā)生重大事故致6死13傷，隨后又進(jìn)行辟謠。

　　盤后，中國重工董秘楊曉英證實(shí)，“停盤是因大股東要求，一周后有具體公告，重大事故之說是謠傳”。目前來看，注入資產(chǎn)的可能性比較大。

　　分析：“南北船”合并是小概率事件

　　從經(jīng)營業(yè)績來看，中船重工的三家關(guān)聯(lián)上市公司近四年都保持盈利，而且業(yè)績相對穩(wěn)定。但中船工業(yè)旗下三家公司受2008年金融危機(jī)以來造船行業(yè)不景氣影響，業(yè)績下滑明顯。其中以中國船舶為例，其從2008年最高時一年42.6億元的利潤大幅下滑至2014年4036萬元的虧損。一位要求匿名的中船重工人士稱，近兩年軍工任務(wù)飽和，很多船舶企業(yè)都不做傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù)了。和南北車合并后形成壟斷不一樣，兩船沒有合并的必要，因?yàn)榧词埂澳洗焙汀氨贝焙喜⒑?，造船業(yè)務(wù)量也只占全國的三分之一?！　　臉I(yè)務(wù)上來看，中國重工主要以軍工訂單為主，這兩年船舶業(yè)務(wù)占比有所下降，主要是主動放棄了一部分盈利能力較弱的民船業(yè)務(wù)。另外，這兩年國家為了發(fā)展海軍建設(shè)，也是為了開發(fā)南海、東海、北海，特別是南海，中國重工承擔(dān)了很大一部分軍方上的業(yè)務(wù)。從合并后的前景上來看，和南北車合并為了更好地參與國際競爭不同，中國的民船業(yè)務(wù)已經(jīng)占到全球的70％左右，在該領(lǐng)域沒有競爭對手，因此沒有合并的必要。現(xiàn)在要實(shí)施的是消化國內(nèi)的過剩產(chǎn)能，實(shí)施走出去戰(zhàn)略，比如把船舶賣到東南亞去。綜上，“南北船”合并是小概率事件，概率幾乎為零。

　　網(wǎng)友調(diào)侃：中國神船要來？別鬧，“中國靈車”還尸骨未寒呢！

　　中國神船的傳聞一出來，微博上各種調(diào)侃就出來了，特別是最近被“中國神車”連續(xù)暴跌坑慘了的小散們：　　@隨意流浪Sep：中國神船要來了？不知道會不會像神車一樣毀掉。。。

　　@卐陳阿愣：中國神船要來？別鬧，“中國靈車”還尸骨未寒呢??！

　　@嚴(yán)杰夫：中國神車，中國神車套完了是中國神船；中國神船，中國神船套完了是中國神鋼；中國神鋼，中國神鋼套完了是中國神煤… (天信投資綜合今日新聞網(wǎng))