據(jù)報(bào)道，日前雷諾集團(tuán)和意法半導(dǎo)體宣布，雙方達(dá)成了戰(zhàn)略合作，意法半導(dǎo)體將確保在2026-2030年滿足雷諾的寬禁帶(第三代半導(dǎo)體)器件產(chǎn)量需求。同時，雙方還將合作開發(fā)高效、尺寸合適的SiC(碳化硅)和GaN(氮化鎵)技術(shù)和產(chǎn)品，以提高電動和混動汽車的功率性能。雷諾首席執(zhí)行官表示，這次合作有三重重要意義：一是確保了未來關(guān)鍵部件的供應(yīng)；二是共同開發(fā)寬禁帶技術(shù)，有助于進(jìn)一步提高汽車電池續(xù)航以及充電性能；三是有助于將電動動力總成的成本降低30%，從而打造受消費(fèi)者歡迎的、更低成本的電動汽車。

　　受“缺芯”問題影響，目前汽車制造商正在加強(qiáng)跟碳化硅功率器件供應(yīng)商的合作。今年3月25日，德國緯湃宣布，獲得價(jià)值“數(shù)億歐元”的訂單，將為現(xiàn)代汽車提供800V碳化硅逆變器。今年4月21日，江淮汽車（600418）與博世簽訂了碳化硅逆變器等方面戰(zhàn)略協(xié)議。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動汽車已成為碳化硅最大應(yīng)用市場。SiC龍頭公司Cree表示，汽車業(yè)務(wù)約占該公司生產(chǎn)線的一半產(chǎn)能。目前，特斯拉等新能源車企正快速導(dǎo)入碳化硅技術(shù)，隨著雷諾等傳統(tǒng)汽車巨頭大手筆搶占產(chǎn)能，行業(yè)有望迎來加速爆發(fā)，國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域公司受關(guān)注。