全球新能源汽車市場進入爆發(fā)期。2020年全球銷售新能源汽車324萬輛，同比增長43%。今年1-6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過120萬輛，同比增幅均達2倍，呈現(xiàn)加速上升趨勢。

　　行業(yè)持續(xù)高景氣，吸引了越來越多傳統(tǒng)車企和跨界者進入，市場競爭越來越激烈。用戶對性能的要求不斷提升，產(chǎn)品的售價卻被不斷壓低，產(chǎn)業(yè)鏈降本壓力始終成為一大難題。量產(chǎn)車遲遲無法落地、銷量不佳，以及資金鏈斷裂等因素，已經(jīng)使得樂視汽車、賽麟汽車、眾泰汽車、博郡汽車、前途汽車等車企先后隕落，同時更多的品牌走在懸崖邊緣。

　　2020年7月，恒大健康發(fā)布公告，公司名稱由“恒大健康”變更為“恒大汽車”，恒大汽車得以在港交所主板上市，主營業(yè)務(wù)涵蓋動力電池、動力總成、整車制造、汽車銷售和智慧充電的整個新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。上市之初，恒大汽車便宣稱將打造“享譽全球的民族汽車品牌”、世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，并給出了具體目標(biāo)——2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛。而根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，市場普遍預(yù)期2025年國內(nèi)電動車銷量將在500萬輛的水平。

　　2019年，恒大汽車凈虧損49.5億元，其中恒大新能源汽車業(yè)務(wù)虧損33.1億元。2020年恒大汽車完成更名，對新能源汽車業(yè)務(wù)投入更是有增無減。公司全年凈利潤-76.65億元，虧損額遠高于2019年。截至2020年末，恒大汽車賬面貨幣資金104.8億元，而長短期貸款合計超過720億元。

　　恒大汽車目前正處于巨額資金已投入，同時又尚未推出量產(chǎn)車型、形成收入的最黑暗時刻。能否邁過這道坎，不僅僅是新能源汽車業(yè)務(wù)“勝敗”的問題，更將關(guān)乎到恒大汽車的生死。