8月19日，馬來西亞新增確診病例22948例，再度創(chuàng)出疫情以來的新高。馬來西亞是全球半導體封測“重鎮(zhèn)”，無法控制的疫情、動蕩的政局，或將令全球半導體產業(yè)鏈再度緊張。

　　半導體重鎮(zhèn)停擺，汽車電子巨頭慌了

　　近日，全球汽車電子巨頭博世的中國區(qū)一位高管發(fā)文稱，馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商被迫關閉部分生產線，博世的部分芯片將受到直接影響，預計8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)，將對汽車行業(yè)帶來巨大的影響。

　　一時間，芯片再度成為了所有車企最緊張的頭等大事。由于芯片短缺、東南亞疫情擾亂了供應鏈，全球第一大車企豐田汽車計劃將9月全球汽車產量削減40%，從90萬輛降至約50萬輛。

　　馬來西亞一直有著“半導體封測重鎮(zhèn)”的稱號，是全球半導體封裝測試的主要中心之一，疫情持續(xù)擴散，令當?shù)匕雽w產業(yè)鏈遲遲無法恢復正常運轉。馬來西亞半導體工業(yè)協(xié)會主席王壽苔表示，疫情對當?shù)匕雽w產業(yè)形成了很大的沖擊，一些工廠出現(xiàn)感染的情況，導致工廠被迫關閉。

　　目前，馬來西亞有超過50家大型半導體公司，其中大多數(shù)是跨國公司，包括AMD、恩智浦、ASE、英飛凌、意法半導體、英特爾、瑞薩、德州儀器和日月光等，相對其他東南亞國家，馬來西亞在全球半導體封測市場上一直就有其獨特的地位。

　　根據(jù)United Nations的數(shù)據(jù)顯示，自2002年以來，馬來西亞的集成電路出口份額一直是處于全球前列的位置，2018年馬來西亞的集成電路出口份額已超過了日本，與美國旗鼓相當。

　　受此次馬來西亞疫情影響，預計半導體封測產能以及車用MLCC、芯片電阻、固態(tài)電容、鋁質電容等元器件將受較大沖擊。

　　在馬來西亞設廠的德國芯片制造商英飛凌于近日表示，受疫情影響，工廠芯片產能持續(xù)下降，芯片庫存已經觸及歷史最低水平，而這種情況預計在2022年之前不會得到緩解。