8月30日晚，巖山科技晚發(fā)布了《關于擬增資并收購Nullmax(Cayman)Limited部分股權暨關聯(lián)交易的公告》。公告顯示，本次交易完成后，公司將持有Nullmax紐勱39.20%的股權，在代理行使11%的表決權后，合計擁有Nullmax紐勱表決權為50.20%，Nullmax紐勱將成為巖山科技的控股子公司。

　　具有“特斯拉血統(tǒng)”的智駕公司

　　據(jù)披露，Nullmax紐勱在2016年創(chuàng)立于硅谷，2017年初開始扎根上海發(fā)展。在創(chuàng)立Nullmax紐勱以前，兩位創(chuàng)始人徐雷博士與宋新雨共同就職于特斯拉，期間親身參與了Autopilot1.0和2.0的研發(fā)應用，完整經歷了自動駕駛的大規(guī)模落地。正是因為這樣的一線經歷，讓Nullmax紐勱堅定選擇了漸進式自動駕駛路線，打造以視覺感知為主的智能駕駛系統(tǒng)。

　　接近七年的時間里，Nullmax紐勱從量產賽道的孤行者成為了智能駕駛普及的有力推動者。無論是技術的研發(fā)還是產品和商業(yè)的進展，Nullmax紐勱在細分領域都形成了獨特優(yōu)勢，當前汽車產業(yè)開始放量式的智能駕駛增長，為Nullmax紐勱帶來了一個更大的量產舞臺。

　　牢牢掌握智駕關鍵

　　Nullmax紐勱是一家非典型的自動駕駛公司。盡管使命是打造全場景的無人駕駛應用，加速移動出行智變，但是Nullmax紐勱既沒有一開始就強調無人駕駛量產，也沒有標配豪華的硬件，而是通過前裝量產的方式和機器學習的思路，一步一步實現(xiàn)無人駕駛終極目標。

　　創(chuàng)始團隊親身經歷量產自動駕駛從零到一的過程，以及汽車和AI領域的多年從業(yè)經歷，讓Nullmax紐勱堅定選擇了技術和商業(yè)上更為可行的漸進式路線。盡管挑戰(zhàn)更多、難度更大，還是選擇了發(fā)展技術前景更大的視覺感知技術。

　　實際上，無論是對長期的無人駕駛，還是眼前的智能駕駛應用來說，漸進式自動駕駛都是一條更好的路徑。前裝量產是漸進式路線主要的落地方式，從技術層面而言擁有無可比擬的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，能為自動駕駛的AI系統(tǒng)提供海量數(shù)據(jù)學習；從商業(yè)層面而言，則是可以為持續(xù)的技術研發(fā)提供持續(xù)的商業(yè)收入。

　　視覺感知是人類獲取信息的主要方式，同樣也適合作為自動駕駛主要的感知方式，以及AI最主要的數(shù)據(jù)來源。所以Nullmax紐勱早早確立了視覺為主、多傳感器融合的感知方式，形成了深厚的技術積累，BEV、Transformer、時序融合等亮點技術紛紛落地。

　　值得一提的是，視覺感知與其他感知方式不同，主要是通過神經網(wǎng)絡進行實時推理，所以對AI技術要求極高。當中包含數(shù)據(jù)的自動化采集、篩選、標注，復雜AI模型的設計、訓練、迭代，以及車端的實時推理、計算，因此Nullmax紐勱也是一家不折不扣的AI公司。

　　核心技術優(yōu)勢顯著

　　在智能駕駛賽道，Nullmax紐勱是為數(shù)不多同時提供高中低配置方案的公司。Nullmax紐勱開發(fā)了完善的平臺化技術體系，涵蓋感知、規(guī)控等所有的上層應用以及中間件，提供從車端到云端所需的軟件算法，以解決自動駕駛開發(fā)、部署、升級過程中可能遇到的各種難題。這些技術使得Nullmax紐勱可以為差異化的市場需求提供最匹配的方案，獲得更大規(guī)模的市場應用。

　　Nullmax紐勱是目前業(yè)內唯一實現(xiàn)單TDA4芯片行泊一體方案量產的智能駕駛企業(yè)。TDA4是德州儀器（TI）推出的智能駕駛芯片，在汽車產業(yè)廣受歡迎，但由于開發(fā)難度較大，市場上可匹配的方案極少。而在高性能智能駕駛市場，Nullmax紐勱基于英偉達（NVIDIA）Orin芯片的量產方案也是率先實現(xiàn)了量產定點。Nullmax紐勱最早期的研發(fā)就是基于車載嵌入式平臺進行，先后基于PX2、Xavier、Orin等英偉達芯片平臺進行了量產開發(fā)，對于大算力芯片的運用十分熟悉。包括基于Transformer的實時局部地圖構建技術，Nullmax也是早早運用到了Orin平臺解決城市場景難題。

　　來源：·中證網(wǎng)作者：田鴻偉