12月28日，小米集團(tuán)舉辦小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)，小米汽車(chē)首款車(chē)型小米SU7亮相，同時(shí)披露了電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙五大自研核心技術(shù)體系的最新成果。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，小米集團(tuán)由此實(shí)現(xiàn)了“人車(chē)家生態(tài)”戰(zhàn)略完整閉環(huán)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐步進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。在此背景下，定價(jià)將成為小米汽車(chē)能否成為爆款車(chē)型的重要因素。

　　關(guān)鍵技術(shù)深度自研

　　雷軍表示，小米堅(jiān)持從底層核心技術(shù)出發(fā)，堅(jiān)持正向研發(fā)、關(guān)鍵賽道深度自研。小米汽車(chē)首期研發(fā)投入超100億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有3400多名工程師。其中，關(guān)鍵領(lǐng)域擁有上千名國(guó)內(nèi)外頂尖技術(shù)專家。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，小米發(fā)布了自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。雷軍說(shuō)，小米在全棧自研智能駕駛技術(shù)方面第一期總投資已達(dá)33億元，目前追加到47億元，測(cè)試車(chē)輛超過(guò)200輛，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1000萬(wàn)公里。智能駕駛是小米重點(diǎn)投入的賽道，目標(biāo)在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

　　智能駕駛成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要賽道。賽迪研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所（先進(jìn)制造業(yè)中心）所長(zhǎng)王昊表示，新能源汽車(chē)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)結(jié)合的緊密度進(jìn)一步提高。

　　雷軍介紹，小米已經(jīng)擁有完整的汽車(chē)大工業(yè)智能制造實(shí)力。在電機(jī)方面，小米發(fā)布了超級(jí)電機(jī)HyperEngine V8s，轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，預(yù)計(jì)2025年將搭載上車(chē)。同時(shí)，小米預(yù)研下一代超級(jí)電機(jī)，創(chuàng)新激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，在實(shí)驗(yàn)室階段成功突破35000rpm。在電池方面，小米自研了CTB一體化電池技術(shù)，并聯(lián)合寧德時(shí)代首發(fā)電芯倒置技術(shù)，小米還自建了電池包工廠。另外，小米自研了“9100t超級(jí)大壓鑄集群”和壓鑄合金材料“泰坦合金”。

　　構(gòu)建“人車(chē)家生態(tài)”閉環(huán)

　　雷軍介紹，小米汽車(chē)首款車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，正在進(jìn)行大量驗(yàn)證測(cè)試，要打造好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。

　　小米首款汽車(chē)定名為XIAOMI SU7，定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)”，提供海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三種配色。為減少虛擬按鍵帶來(lái)的不便，小米SU7保留了眾多物理按鍵，主要用來(lái)控制空調(diào)溫度、風(fēng)量、尾翼、空懸等。

　　據(jù)介紹，小米SU7搭載雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間2.78秒，最高時(shí)速265公里。小米SU7搭載小米-寧德時(shí)代電芯，在800V超級(jí)快充支持下，充電15分鐘續(xù)航可達(dá)510公里。雷軍表示，憑借強(qiáng)大的熱管理技術(shù)能力，小米汽車(chē)要做電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航之王。隨著小米SU7的發(fā)布，小米由此實(shí)現(xiàn)了“人車(chē)家生態(tài)”的完整閉環(huán)。

　　萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)是小米的強(qiáng)項(xiàng)。雷軍介紹，小米平板應(yīng)用生態(tài)可以無(wú)縫上車(chē)，其他米家設(shè)備也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感上車(chē)，車(chē)內(nèi)預(yù)留擴(kuò)展接口，支持設(shè)備即插即用。此外，小米打造了CarIoT生態(tài)，全面向第三方開(kāi)放。

　　對(duì)于非小米手機(jī)系統(tǒng)用戶，小米汽車(chē)支持無(wú)線CarPlay、AirPlay等。

　　定價(jià)值得關(guān)注

　　雷軍表示，小米汽車(chē)是小米集團(tuán)的重大跨越，從手機(jī)、AIoT到汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越。小米汽車(chē)是小米集團(tuán)新的開(kāi)始。

　　值得一提的是，小米首款汽車(chē)還未公布價(jià)格，但雷軍已向消費(fèi)者作出鋪墊，“確實(shí)有點(diǎn)貴”。

　　當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，這給小米汽車(chē)定價(jià)帶來(lái)難題。王昊表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸完成傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源賽道轉(zhuǎn)型，自主品牌與海外品牌競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈；同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐步進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，逐漸由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。

　　雷軍表示，小米不怕“卷”。

　　從消費(fèi)電子市場(chǎng)看，小米依靠性價(jià)比開(kāi)拓出自身的市場(chǎng)份額。近年來(lái)，隨著手機(jī)賽道競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，小米集團(tuán)的戰(zhàn)略逐漸向“高端化”調(diào)整。因此，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，小米汽車(chē)不會(huì)像當(dāng)年的小米手機(jī)那樣采取低價(jià)策略。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，雷軍此前表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)走向成熟，全球前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額?！俺晒Φ奈ㄒ煌緩绞浅蔀榍拔迕?，年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛?！?/p>

　　定價(jià)將成為小米汽車(chē)能否成為爆款車(chē)型的關(guān)鍵因素之一。國(guó)金證券此前發(fā)布研報(bào)顯示，預(yù)計(jì)小米SU7起售價(jià)在20萬(wàn)元以下，總體會(huì)在20萬(wàn)元-30萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)小米新車(chē)的年銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到7萬(wàn)-8萬(wàn)輛。

　　來(lái)源：·中證網(wǎng) 作者：楊潔