243.57億元

　　2月19日，A股4家快遞公司披露1月經(jīng)營數(shù)據(jù)。其中，順豐控股速運物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)合計收入為243.57億元，整體營收最高。

　　截至2月20日，航空、快遞行業(yè)已有多家上市公司公布2024年1月經(jīng)營業(yè)績，整體表現(xiàn)不俗，迎來2024年“開門紅”。

　　各航司加大運力投入

　　日前，國有三大航空公司及春秋航空、吉祥航空等上市航司已披露2024年1月運營情況。

　　1月，各家航司提前部署，備戰(zhàn)2024年春運。中國東航、南方航空、海航控股、春秋航空等均在公告中公布相關(guān)新開、復(fù)航、加密航線情況。

　　其中，多家航司針對北京、上海等一線城市，海南、東三省等春節(jié)旅游熱門省份，泰國、日本、韓國等熱門國際出游目的地進行航線加密，保障春節(jié)出行。

　　同時，各航司1月運力投入明顯增加。中國國航、南方航空和中國東航的客運運力投入（按可用座位公里計）分別為285.33億公里、303.46億公里、248.77億公里，分別同比上升53.1%、40.39%和65.95%。民營航司中，吉祥航空客運運力投入（按可用座位公里計）45.39億公里，同比上升38.11%；春秋航空客運運力投入（按可用座位公里計）44.36億公里，同比上升9.73%。

　　客運量方面，中國國航1月公司及所屬子公司旅客周轉(zhuǎn)量同比上升69.1%，平均客座率為77.6%，同比增加7.3個百分點。中國東航1月公司旅客周轉(zhuǎn)量同比上升87.97%；客座率為77.42%，同比增加9.07個百分點。南方航空公司及所屬子公司1月旅客周轉(zhuǎn)量同比上升56.47%，客座率為81.01%，同比增加8.33個百分點。

　　民營航司方面，春秋航空1月公司旅客周轉(zhuǎn)量同比增長50.79%，客座率達90.85%，同比增長5.82個百分點。吉祥航空1月旅客周轉(zhuǎn)量同比上升55.60%，客座率為83.51%，同比上升9.39個百分點。海航控股1月公司及所屬子公司客公里收入環(huán)比上升32.29%，同比上升30.81%；旅客運輸量同比上升22.79%。

　　光大證券表示，2024年1月主要航司客運量環(huán)比大幅提升，預(yù)計航空客運供需兩端能保持恢復(fù)及增長，航司盈利能力也將繼續(xù)修復(fù)。此外，隨著海外航線供需的不斷恢復(fù)，機場免稅業(yè)務(wù)、盈利能力將繼續(xù)恢復(fù)。

　　國泰君安研報表示，2023年航空需求快速恢復(fù)，且票價中樞初步上行。預(yù)計2024年航空需求韌性仍將良好，國際增班將推動供需恢復(fù)，盈利中樞上升可期。2024年春運超預(yù)期表現(xiàn)有望催化市場預(yù)期改善。

　　快遞行業(yè)“以價換量”

　　2月19日，A股4家快遞公司披露1月經(jīng)營數(shù)據(jù)。圓通速遞、申通快遞、順豐控股、韻達股份業(yè)績均實現(xiàn)同比增長。其中，順豐控股速運物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)合計收入為243.57億元，整體營收最高；圓通速遞、申通快遞、韻達股份1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長均超過六成。

　　具體來看，順豐控股1月速運物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)合計收入為243.57億元，同比增長15.52%，不含豐網(wǎng)同比增長16.46%。順豐控股表示，公司去年同期基數(shù)相對較高。在此基礎(chǔ)上，公司2024年1月速運物流業(yè)務(wù)（不含豐網(wǎng)）仍實現(xiàn)較快增長，收入同比增長20.72%，業(yè)務(wù)量同比增長28.30%。

　　圓通速遞1月快遞產(chǎn)品收入52.61億元，同比增長71.48%；業(yè)務(wù)完成量21.51億票，同比增長91.79%。申通快遞1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入39.66億元，同比增長82.61%；完成業(yè)務(wù)量18.10億票，同比增長124.53%。韻達股份1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入44.4億元，同比增長61.51%；完成業(yè)務(wù)量19.57億票，同比增長96.09%。

　　值得注意的是，四家快遞公司的單票收入均有5%至20%不同程度下降，快遞行業(yè)“以價換量”情況明顯。

　　不過，快遞行業(yè)通過價格戰(zhàn)增加盈利的難度正在變大。國海證券研報表示，2024年快遞行業(yè)增速換擋，價格競爭或延續(xù)，但2024年快遞行業(yè)“以價換量”及“以量降本”難度加大，單票盈利能否繼續(xù)保持穩(wěn)定，將非?？简灩灸芰Α?/p>

　　華創(chuàng)證券研報認為，電商快遞行業(yè)需求端具備韌性，但不再具備全網(wǎng)大范圍價格戰(zhàn)的基礎(chǔ)，預(yù)計在行業(yè)監(jiān)管托底疊加終端加盟商盈利訴求的背景下，2024年價格競爭或呈現(xiàn)緩和狀態(tài)。

　　來源：·中證網(wǎng) 作者：李嬡嬡 見習(xí)記者 王婧涵