依靠非流動資產(chǎn)處置損益、政府補助、對無錫明恒的技術(shù)許可和委托開發(fā)收入和成本，在2018年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤超2000萬元的【科力遠(600478)、股吧】(600478.SH)，進入2019年后業(yè)績疲態(tài)盡顯。在公司發(fā)布巨虧三季報的前夕，公司控股股東通過大宗交易折價套現(xiàn)。

　　而此前，公司巨資收購部分股權(quán)的科力遠混合動力技術(shù)有限公司(簡稱“CHS公司”)，成為拖累公司利潤的主要“功臣”。

　　10月29日，科力遠股票發(fā)布三季報，前三季度，公司營業(yè)收入13.76億元，同比增長9.32%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損金額卻高達1.97億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤虧損2.06億元。

　　《電鰻財經(jīng)》研究發(fā)現(xiàn)，營業(yè)成本高企，及銷售費用、研發(fā)費用、財務費用大幅增長，是公司前三年季度虧損的主要原因。

　　雖然民用電池和動力電池及極片銷售額增加，讓科力遠2019年前三季度營業(yè)收入同比增9.32%至13.76億元，但民用電池和動力電池及極片銷售額增加成本相應增加，讓公司同期營業(yè)成本大幅增至12.3億元，24.81%的成本增幅遠高于收入增幅。

　　前三季度，科力遠銷售費用從去年同期的4464.2萬元，增至6507.91萬元，增幅為45.78%。原因是，報告期內(nèi)公司產(chǎn)品樣件費及銷售業(yè)務費增加所致。

　　同期，因融資規(guī)模增加及融資成本上升，讓公司財務費用從去年前三季度的5174.44萬元，增至7765.82萬元。

　　值得注意的是，因CHS公司專利技術(shù)及專有技術(shù)攤銷增加所致，科力遠研發(fā)費用從去年同期的1279.74萬元，大幅增663.71%至2019年前三季度的9773.46萬元。

　　科力遠主營業(yè)務包括電池材料、動力電池、民用電池、混動系統(tǒng)總成四大板塊。公司主要產(chǎn)品及服務包括民用泡沫鎳(鎳氫電池原材料之一)、鋼帶(鎳氫電池原材料之一)、鎳氫民用電池等公司傳統(tǒng)產(chǎn)品，以及公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后聚焦于混合動力汽車領域的主軸業(yè)務，其產(chǎn)品和服務具體包括鎳氫動力電池材料、鎳氫動力電池極片、鎳氫動力電池、混合動力總成系統(tǒng)(HEV 和 PHEV)與綠色出行服務等業(yè)務。主要合作伙伴包括豐田、吉利、長安、云內(nèi)、【一汽轎車(000800)、股吧】、東風小康等國內(nèi)外知名整車企業(yè)。

　　2019年上半年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.33億元。

　　《電鰻財經(jīng)》注意到，在科力遠發(fā)布三季報前夕，公司控股股東大規(guī)模減持公司股份。

　　2019年10月15日，科力遠控股股東湖南科力遠高技術(shù)集團有限公司(以下簡稱“科力遠集團”)，通過大宗交易方式減持公司無限售流通股1964.65萬股，占其所持有公司股份的7.34%，占公司總股本比例1.19%。減持均價為每股4.02元，套現(xiàn)金額約7897.89萬元。

　　《電鰻財經(jīng)》注意到，10月15日，科力遠每股收盤于4.47元，盤中最低每股4.41元，這也意味著，當日科力遠集團通過大宗交易平臺折價減持。

　　值得注意的是，今年4月份，科力遠購買吉利集團、華普汽車合計持有的CHS公司36.97%的股權(quán)，交易作價確定為82066.83萬元。交易完成后，科力遠持有CHS公司87.99%的股權(quán)。

　　公司向吉利集團、華普汽車發(fā)行1.84億股，每股發(fā)行價為4.47 元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年前8個月，CHS公司凈利潤分別為-9282.61萬元、4920.93萬元、-9545.84萬元，呈現(xiàn)巨幅波動。

　　2019上半年，CHS公司凈利潤虧損9274.89萬元。

　　科力遠收購CHS部分股權(quán)，是福還是禍?