在全球新能源熱潮之下，曾有一家公司以20億的價(jià)格收購(gòu)了九龍汽車，如今潮水褪去，九龍汽車又被打折出售了?！?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/002176/" target="_blank" title="江特電機(jī)(002176)股票分析,新聞,資金流向,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)" >江特電機(jī)(002176)、股吧】日前發(fā)布公告稱，公司擬向揚(yáng)州市江都區(qū)仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司轉(zhuǎn)讓全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“九龍汽車”）100%股權(quán)，交易價(jià)格為5.13億元。

　　對(duì)于此次行為，江特電機(jī)稱基于未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及新能源汽車行業(yè)情況而做出的決定。同時(shí)，預(yù)計(jì)此次發(fā)生處置損失為5.31億元，將造成公司2019年度業(yè)績(jī)較大虧損。

　　江蘇九龍汽車制造有限公司成立于2007年，是一家集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易為一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，有著乘用車、客車和專用車資質(zhì)。但又業(yè)內(nèi)人士透露，九龍汽車其實(shí)只是一家代工廠，曾為吉利汽車、曉蘭客車、銀隆都曾找九龍汽車代工過，隨著各家車企的逐漸壯大，九龍汽車也隨之被拋棄。即便有推出自家車型，但依然無法實(shí)現(xiàn)帶來效益。

　　2015年，江特電機(jī)希望深入鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的新能源汽車制造業(yè)，便以外延式并購(gòu)的方式，溢價(jià)5倍收購(gòu)了九龍汽車100%股權(quán)。當(dāng)時(shí)公告顯示，九龍汽車凈資產(chǎn)賬面值4.85億元，股東全部權(quán)益評(píng)估值為29.12億元，增值額為24.27億元，增值率為500.51%。

　　在收購(gòu)時(shí)，九龍汽車承諾在之后三年的業(yè)績(jī)里，將不低于分別為2億元、2.5億元和3億元的凈利潤(rùn)。但業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不盡人意，三年的實(shí)際凈利潤(rùn)為3.5億元、1.8億元、2.3億元，僅收購(gòu)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利承諾。在2019年后，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，截至今年7月底，九龍汽車凈利潤(rùn)已虧損1億元。

　　值得注意的是，自2016年起，九龍汽車因新能源補(bǔ)貼，就收到12.2億元補(bǔ)助，并且還有8.69億元的應(yīng)補(bǔ)貼，這也是九龍汽車在收購(gòu)次年能夠?qū)崿F(xiàn)承諾的主要原因，僅在2016您的補(bǔ)貼就占據(jù)了江特電機(jī)三分之一的營(yíng)業(yè)收入。

　　隨著新能源補(bǔ)貼的收窄，便導(dǎo)致九龍汽車營(yíng)收狀況出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，隨著各家頭部車企的加長(zhǎng)擴(kuò)能，不斷搶占九龍汽車的市場(chǎng)，使其變得越來越困難。便有了如今“賤價(jià)拋售”的行為。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在全球整個(gè)汽車行業(yè)的不增反減的趨勢(shì)下，新能源車格局正在發(fā)生改變。原本不是汽車行業(yè)的江特電機(jī)更難應(yīng)對(duì)，畢竟新能源車涉及的業(yè)務(wù)覆蓋面非常廣，從電池、蓄電、電機(jī)、芯片等各方面的技術(shù)研發(fā)，耗資、耗時(shí)都是巨大的。一輛車型，從工裝到問世，最少也要3年時(shí)間。這還是基于擁有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的車企。

　　自2018年全球汽車市場(chǎng)都遭遇寒冬時(shí)期，直至今年下滑的趨勢(shì)依舊只降不升，即便是在汽車行業(yè)深耕多年的邊緣車企都遭遇了市場(chǎng)的洗禮，如今新能源市場(chǎng)依舊處于低迷狀態(tài)，或許江特電機(jī)忍痛“割肉”是一個(gè)最好的選擇。江特電機(jī)官網(wǎng)是多少？