中日韓自由貿(mào)易區(qū)概念股龍頭

　　1.連云港（601008）

　　提高現(xiàn)金收款率，改善經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。公司前三季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量同比增長(zhǎng)217%，達(dá)到1.07億，主要是由于公司提高了現(xiàn)金收款率。第三季度末，應(yīng)收票據(jù)和應(yīng)收賬款總額同比下降4.81%，比13.20%的收入增長(zhǎng)率低18個(gè)百分點(diǎn)。

　　新東方集裝箱碼頭集裝箱吞吐量受分流影響。

　　2:大連港（601880）

　　大連港：致力于建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)中之心

　　受外部經(jīng)濟(jì)疲軟和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響，中國(guó)港口貨物吞吐量增長(zhǎng)率逐漸下降。在這種背景下，公司主要貨物類型的吞吐量仍保持著相對(duì)較快的增長(zhǎng)速度，超過(guò)了全國(guó)平均水平。目前，2012年公司a股和H股股的市盈率分別為19倍和9倍。a股市盈率高，H股合理；從市盈率來(lái)看，a股和H股分別是1.0倍和0.5倍，H股市盈率處于歷史底部。

　　公司致力于東北亞國(guó)際、航運(yùn)、中，的建設(shè)，與周邊港口開(kāi)展良性戰(zhàn)略合作與競(jìng)爭(zhēng)。與中，的青島和天津港這三個(gè)北方港口相比，由于腹地不同，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱。與錦州港和營(yíng)口港，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)舉辦集裝箱碼頭和轉(zhuǎn)載礦石業(yè)務(wù)加強(qiáng)合作，同時(shí)在糧食和其他大宗貨物方面存在一定的競(jìng)爭(zhēng)。公司通過(guò)投資建立了東北亞現(xiàn)貨交易平臺(tái)，并在交易方面做了各種嘗試。深入腹地贏得客戶，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)，增加列車延伸腹地，從簡(jiǎn)單的裝卸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪魈撞徒鉀Q方案，提高服務(wù)附加值，加強(qiáng)與客戶的合作。對(duì)外來(lái)說(shuō)，近年來(lái)，由于日本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，外向型經(jīng)濟(jì)外移，港口競(jìng)爭(zhēng)力下降。該公司抓住機(jī)遇，加強(qiáng)與航運(yùn)公司的合作，擴(kuò)大對(duì)中，的貨物供應(yīng)，并爭(zhēng)取政策支持，將東北亞建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心臟。

　　3.天津港（600717）

　?。?）公司經(jīng)營(yíng)增速明顯放緩，但總體保持穩(wěn)定。

　　（2）散貨業(yè)務(wù)：渤海灣港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司將調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。干散貨對(duì)公司利潤(rùn)的整體貢獻(xiàn)還是很大的。但渤海灣的散貨港口密集，競(jìng)爭(zhēng)壓力大。其中河北港集團(tuán)的三大港口(曹妃甸港、秦皇島港港和黃驊港港)是公司的主要競(jìng)爭(zhēng)壓力來(lái)源。

　　（3）集裝箱業(yè)務(wù)：盈利能力好。天津港在渤海圈周邊集裝箱碼頭的中優(yōu)勢(shì)明顯，集裝箱業(yè)務(wù)盈利能力較好。

　?。?）.公司的區(qū)位優(yōu)勢(shì)很明顯。天津港所在的濱海新區(qū)已被列入布局國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略

　　4:日照港（6000017）

　　總體而言，由于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，公司主要貨物類型的吞吐量增長(zhǎng)率有所下降。2011年底，嵐山8 #和12#泊位的使用導(dǎo)致折舊成本增加，燃料和勞動(dòng)力成本增加，導(dǎo)致毛利率逐漸下降，并對(duì)短期業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)產(chǎn)生影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司投資的焦炭碼頭預(yù)計(jì)將于2013年投入運(yùn)營(yíng)。在開(kāi)設(shè)智聯(lián)招聘鋼鐵基地，在金和開(kāi)設(shè)南方煤炭運(yùn)輸通道，也將為公司的長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)空間。目前，該公司股價(jià)僅為2012年市盈率的11倍，中銀國(guó)際維持其買入評(píng)級(jí)不變。

　　5.【渤海輪渡(603167)、股吧】（603167）

　　汽車運(yùn)輸和客運(yùn)的市場(chǎng)份額在最近三年和公司一期排名第一。公司擬在資金建造的船舶的安全性能、載客量、豪華度和舒適性較目前在客滾， 渤海灣，建造的船舶有了很大提高，這將進(jìn)一步提高公司建成后的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

　　許多大規(guī)模發(fā)展政策促進(jìn)發(fā)展。渤海灣，周邊綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、東北老工業(yè)基地振興、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、黃河三角洲重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，將直接推動(dòng)客滾， 渤海灣運(yùn)輸商品市場(chǎng)的快速發(fā)展

　　直接受益于中， 日和韓自由貿(mào)易區(qū)。中韓海陸聯(lián)運(yùn)汽車貨運(yùn)項(xiàng)目二期工程將在煙臺(tái)-平澤航線，實(shí)施，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，極大地改善兩國(guó)間物流的便利性，提升公司在物流的競(jìng)爭(zhēng)力

　　盈利預(yù)測(cè)、估值和投資評(píng)級(jí)：自2012年9月6日渤海朱茵轉(zhuǎn)日旅順-蓬萊航線以來(lái)，分析師調(diào)整了盈利預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2012-2014年公司收入增長(zhǎng)率分別為21%、35%和5%，每股收益分別為0.72元、0.88元和1.03元。中日韓自由貿(mào)易區(qū)概念股

　　對(duì)日中韓自貿(mào)區(qū)受益股進(jìn)行投機(jī)，資金對(duì)相關(guān)區(qū)域各行業(yè)進(jìn)行輪炒。

　　中日韓貿(mào)易區(qū)利好哪些股票

　　終端股票整體起飛

　　首先，資金的第一次炒作旨在直接惠及物流的交通運(yùn)輸業(yè)，相關(guān)碼頭和港股在日炙手可熱

　　連云港(601008):公司主要經(jīng)營(yíng)散貨裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及相關(guān)港口管理服務(wù)。作為連云港的核心港口企業(yè)，連云港的股價(jià)在最近兩次交易中不斷在日和漲停交易，成為資金熱炒的對(duì)象。

　　營(yíng)口港(600317):公司位于渤海經(jīng)濟(jì)圈與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的交界處，是中國(guó)東北離三省最近的出海港，也是內(nèi)蒙東四盟腹地，陸路運(yùn)輸成本相對(duì)低于周邊港口，交通便利

　　錦州港(600190):錦州港位于渤海灣，吞吐量?jī)H次于中國(guó)東北的大連港和營(yíng)口港。近兩筆交易中，日和漲幅占了近10%。

　　唐山港(601000):公司資產(chǎn)京唐港，位于渤海灣，北岸唐山市，東南80公里，回津， 京唐經(jīng)濟(jì)區(qū)的唐山港開(kāi)發(fā)區(qū)，從股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，唐山港并沒(méi)有受到資金的追捧，日近兩年只增長(zhǎng)了3%。

　　日照港(600017):公司主要經(jīng)營(yíng)大宗貨物，鐵礦石吞吐量全國(guó)第一?？拷?，的盤面轉(zhuǎn)手，成交開(kāi)始放大。

　　貿(mào)易和商業(yè)股票也很強(qiáng)勁

　　隨著整個(gè)概念的炒作，板塊，新華錦進(jìn)出口行業(yè)受到資金，的青睞，其股價(jià)已顯示出第三名漲停。

　　新華錦(600735):公司的主要業(yè)務(wù)是紡織品、服裝等產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易。

　　民生投資(000416):公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是商品零售，其商業(yè)子公司位于繁榮的青島經(jīng)濟(jì)區(qū)

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