一汽大眾產能布局覆蓋成都、佛山、長春、青島、天津等多個地區(qū)，大家應該都非常熟悉了，今年一汽大眾召回奧迪的事件大家都比較關注，但其實這并不是一汽大眾第一次召回汽車事件，那么這些年來一汽大眾召回車型有什么呢？一汽大眾現(xiàn)在怎么樣了？

　　一汽大眾召回車型有什么：

　　2020年召回計劃：

　　(1)2019年9月19日至2019年10月30日從奧迪進口的A4Avant  2.0T和A5 2.0T共1868輛；

　　(2)2017年8月17日至2020年3月24日共生產國產奧迪a4l  2.0T、A6L  2.0T、Q5L  2.0T車輛39萬輛。

　　召回時間計劃：從2020年6月5日起，召回2019年8月31日前生產的進口A4 Avant、A5車和國產A4L、A6L、Q5L車；從2020年9月29日起，2019年9月1日后生產的國產A4L、A6L、Q5L轎車將被召回。

　　歷年來召回車輛：

　　從2008年7月21日到2016年2月22日，共生產了1，425，912輛新寶來汽車；

　　2006年3月17日到2008年9月18日，共生產國產奧迪A4s  46777輛；

　　2005年3月9日到2012年8月14日共生產國產奧迪A6L  619，686輛；

　　2009年11月29日到2013年6月21日，奧迪產國產Q5共207，390臺；

　　2010-2013年從奧迪進口2010年3月4日到2013年2月26日生產的A3s共25，831架；

　　從2010年1月18日到2011年11月21日，總共生產了12，172輛a5，2010-2011年從奧迪進口。

　　從2009年7月1日到2012年9月25日，總共生產了11，439臺Q5，并于2010-2012年從奧迪進口。

　　部分進口2015-2017年奧迪TT從2015年2月5日至2017年1月20日生產，共計2681輛

　　關于一汽大眾召回車型就介紹這些，下面我們再來看看一汽大眾現(xiàn)在怎么樣了。

　　一汽大眾現(xiàn)在怎么樣了：

　　近日，一汽大眾正式公布8月產銷數(shù)據，共生產整車175965輛，同比增長0.3%，與7月產量基本持平；它售出了193，106輛整車，同比增長7.8%，環(huán)比增長14.61%，而7月份的銷量為168，492輛。

　　大眾， 一汽的銷量領先歸功于由“奧迪、大眾和捷達",”構建的涵蓋廣泛人群的“鐵三角”產品矩陣。官方數(shù)據顯示，1-8月，一汽大眾客運站共銷售車輛125.6萬輛(含進口車輛)，居國內乘用車市場首位。與之前232.5萬輛的年銷售目標相比，完成了54.02%。

　　8月份，國內狹義乘用車市場銷量達到170.3萬輛，一汽大眾占比11.34%；1-8月，全國窄軌乘用車銷量達到1101.5萬輛，一汽大眾占11.4%。從品牌細分來看，其中奧迪品牌今年累計銷量已超過43萬臺，同比增長2.8%，完成年度銷售目標70萬臺的61.43%；自2019年2月26日起，捷達從一個模特成為大眾品牌歷史上第一個子品牌，脫下枷鎖，擁有更廣闊的發(fā)展空間。正式宣布1-8月銷量突破10萬臺；雖然大眾品牌官員沒有透露具體的銷售數(shù)字，但也有數(shù)據顯示，它已經實現(xiàn)了142.5萬輛的年度銷售目標的50%以上。

　　目前，行業(yè)處于良好的復蘇趨勢。8月，實現(xiàn)了今年5月以來最強勁的正增長。同時，由于北京車展、9月底新車上市等各種營銷活動的推動，今年的“金九銀十”可能會有明顯的銷售回升效應。

　　新車已下線并正式上市，這為一汽和大眾逆勢銷售增長提供了有力支撐。同時，豐富了大眾， 一汽，現(xiàn)有的產品矩陣，更好地滿足了消費者的多元化需求，有助于搶占市場份額，實現(xiàn)企業(yè)整體實力和品牌的提升。

　　一汽-大眾銷售有限公司總經理董修惠，曾公開表示：“2020年是一汽-大眾，創(chuàng)新之年，將推動品牌在運營、戰(zhàn)略和體系等多個層面的向上發(fā)展。”一汽大眾以“數(shù)字化”為核心不斷提升產品實力，通過“雙贏3.0戰(zhàn)略”加強廠商、經銷商和消費者之間的緊密聯(lián)系，有效保護各方利益。隨著產品覆蓋面的擴大，它可能能夠進一步提高產品線覆蓋面，保持領先地位，并在未來幾個月內實現(xiàn)預期的業(yè)績。

　　以上就是一汽大眾召回車型的相關內容了，更多汽車相關內容也可以關注比亞迪汽車銷量。