汽柴油調價是怎么回事？國內成品油的價格受什么影響？根據(jù)成品油定價新機制中“十個工作日調整”的原則，今天的成品油價格在迎來有了新一輪的價格調整窗口。目前的油價下調已成定局，汽油和柴油將每噸下調200元左右，或每升0.15元以上。

　　汽柴油調價是怎么回事？

　　自8月4日國內油價調價擱淺以來，在美國原油高庫存等一系列負面因素的影響下，國際油價大幅下跌。8月14日，期貨歐美原油收盤價分別為102.01元和95.58元/桶，分別達到2013年6月26日和2014年1月21日以來的最低水平。同時，布倫特與6月底相比，油價下10.35 美元/桶，跌幅9.21%，而WTI油價下跌9.79 美元/桶，跌幅9.29%。

　　受此影響，截至8月15日當前定價周期第9個工作日，中宇信息原油評估的原油變化率為-2.40%，成品油下調幅度有望擴大至200元/噸左右。截至8月18日，金銀島監(jiān)測的變化率為-3.09%，汽柴油相應下調180-190元/

　　噸，估計汽油當量漲價0.13-0.14元/升，柴油當量漲價0.15-0.16元/升。

　　如果實施這一輪油價下調，將成為今年國內油價第六次下調。截至目前，國內油價自今年以來已經(jīng)經(jīng)歷了15個調整周期，其中下調5次，上調4次，擱淺6次。隨著向下調整窗口的臨近，市場向下調整預期越來越強，國內汽柴油批發(fā)價持續(xù)走低。根據(jù)卓創(chuàng)，截至8月13日收盤的信息監(jiān)測數(shù)據(jù)，全國20個省市主要銷售公司郭汜93號汽油的平均批發(fā)價為8804元/噸，較年初的7月23日下降657元/噸。

　　日跌幅82元/噸；0號柴油批發(fā)均價7635元/噸，比年初下降808元/噸，比7月23日下降87元/噸。

　　國內成品油的價格受什么影響？

　　國內成品油價格調整由成品油價格調整機制決定。成品油價格調整機制的影響因素有哪些？

　　這是2020年國內成品油的第六次調整。此次調整后，2020年成品油價格調整將呈現(xiàn)“零漲、三跌、三擱淺”的格局。

　　目前，國際原油價格已跌至18年來的最低點，美國的WTI和布倫特的期貨的價格均接近20 美美元/桶。截至3月30日，WTI原油期貨收盤下跌1.42 美元，至20.09 美元/桶；布倫特原油期貨收盤下跌2.17 美元，至22.76 美元/桶，原油綜合變化率為-33.52%，預計將下跌1210元/噸，約0.9元/升。

　　我國成品油價格調整體系經(jīng)歷了五次重大調整。除第一階段外，整體油價受政策調控較多，沒有固定的調整體系，使得相關企業(yè)無法預測成品油價格，庫存增減時風險較大，此外，這種合理性也導致投機機會下降。

　　剛剛做的調整，相比之前的標準，是向市場化邁進了一步。其中調價標準下降，使得日均波動門檻從0.17-0.18元降至0.08元左右，調價周期也縮短，也改善了國內成品油價格落后于國際原油價格波動的現(xiàn)象。

　　雖然波動節(jié)奏較國際原油有所改善，但從波動幅度來看，較前幾個階段有所收窄，這也說明成品油價格的政策調控只停留在聯(lián)動的層面。

　　至于區(qū)間收窄的原因，從國內外成品油價格可以看出，國內成品油價格存在明顯的溢價，這種溢價主要是在2008年下半年加寬的。當時，原油在金融危機期間大幅下跌，而國內成品油價格的跌幅遠遠小于國際油價。在這種情況下，煉油企業(yè)毛利率波動中心從-5%左右上升到5%左右。雖然第四階段價差收斂，但是溢價還是很明顯的。與毛利率相比，面對同樣的原油成本，新加坡和荷蘭基本達到5%-10%，而美國樞紐也在15%左右，說明中國的煉油技術還很落后，也是成品油價格脫鉤的推動者之一。

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