賈躍亭怎么欠的錢，賈躍亭是中國(guó)汽車工業(yè)乃至金融業(yè)的絕對(duì)大師。我們甚至分不清他是在玩金融資本，是在工業(yè)造車，還是兩劍合一。但有一個(gè)課題是我們必須正視的，就是很多家庭因?yàn)橘Z躍亭，而破產(chǎn)，這是他不能推卸的責(zé)任。他的光環(huán)再亮，也擺脫不了割韭菜的現(xiàn)實(shí)。目前在網(wǎng)上能看到最多的關(guān)于賈躍亭和他的法拉第的新聞，就是新車即將量產(chǎn)，有一些人或者機(jī)構(gòu)投資了，籌集了多少資金。但是沒有多少人關(guān)心它的根源，汽車產(chǎn)品。這不是本末倒置嗎？想要了解更多可以看下搜狐c(diǎn)eo

　　令賈躍亭不安的是曾經(jīng)非常自豪的FF91，2.3秒，續(xù)航608公里，在中國(guó)，新能源汽車在不斷升級(jí)結(jié)構(gòu)，這種優(yōu)勢(shì)早就不復(fù)存在了。作為高端形象的代表，特斯拉一再下調(diào)其新車價(jià)格，甚至特斯拉，創(chuàng)始人埃隆馬斯克，也表示，最終目標(biāo)是打造一款售價(jià)18萬(wàn)元的特斯拉SUV。這對(duì)他們來說并不太困難，因?yàn)楦嗟倪M(jìn)口配件仍在特斯拉，使用，而且預(yù)計(jì)在未來進(jìn)一步國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，價(jià)格將繼續(xù)下跌。

　　這樣的事件不斷發(fā)生，對(duì)于國(guó)產(chǎn)自主新能源品牌來說不是什么好消息，但對(duì)于賈躍亭來說也可能是一個(gè)不小的打擊，畢竟我們看到的都是FF91在賈躍亭，的實(shí)驗(yàn)車，現(xiàn)在連量產(chǎn)車都沒有。特斯拉持續(xù)降維可能會(huì)讓賈躍亭新車永遠(yuǎn)停在PPT上。

　　當(dāng)初賈躍亭預(yù)計(jì)要造一款高端跑車，賣了幾百萬(wàn)，很多信徒還在講。但對(duì)作者來說，做豪車從來就不是汽車產(chǎn)品那么簡(jiǎn)單。如果一個(gè)沒有品牌歷史、沒有底蘊(yùn)的新造車力量，可以不花一分錢，把一輛空間大、配置高、動(dòng)力強(qiáng)、外觀豪華的車框起來，那么國(guó)內(nèi)的眾泰汽車企業(yè)早就應(yīng)該成功了。況且，從富人身上掙錢遠(yuǎn)比從窮人身上掙錢難，富人也沒那么容易被忽悠。容易忽悠的人可能買不起FF91。不知道你能不能理解這個(gè)。

　　賈躍亭是出了名的精明，在美國(guó)已經(jīng)破產(chǎn)。在樂視破產(chǎn)之前，他為他的女兒買了5億元的信托基金。換句話說，只要他愿意，他的女兒隨時(shí)可以享受這5億元帶來的紅利，而這些國(guó)內(nèi)的債主也沒辦法，他的5億元本金可以放心地躺在銀行的賬戶上，這是法律賦予他的權(quán)利。

　　因此，我們可以看到，賈躍亭其實(shí)非常聰明，非常聰明。雖然窒息了自己的夢(mèng)想，但還是給自己留下了接班人。申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)后，我聲明可以輕裝上陣，把車造得更好，但是到目前為止，我們還沒有看到任何關(guān)于新車的消息。那么這一次，是賈躍亭為他的夢(mèng)窒息了，還是這只是一個(gè)夢(mèng)？另一個(gè)觀點(diǎn)是，即使有一天賈躍亭的新車開始預(yù)售，這意味著什么？國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌也層出不窮，這說明不了什么。不知道下周能不能回國(guó)。