在新能源汽車風(fēng)靡的今天，很多人都開始購買新能源汽車，而且各大汽車廠商也都開始紛紛的開發(fā)新能源車。而且由于新能源汽車購車還有補貼，購入新能源車的人就越來越多了。那么今年的新能源車銷量如何呢？讓我們來一起看看今年的新能源車銷量排行榜吧。

　　在今年9月份的銷量中，五菱宏光Mini  EV成為“國產(chǎn)萬人迷”，銷量“壓”特斯拉Model  3，評分超過1.4萬臺。雖然特斯拉Model  3價格下跌，但卻造成了巨大的市場“震蕩”。還是沒有宏光Mini  EV更能吸引消費者；AION  S在廣汽的銷量配得上“圈”，上升迅速。歐拉， 長城的黑貓似乎比歐拉；比亞迪的白貓受歡迎得多，秦EV同比“爆炸式”增長，但整體情況仍不盡如人意，有待改善；蔚來es6同比幾乎“翻倍”。似乎蔚來品牌比其他新品牌更受歡迎；雖然老式動力奇瑞下的eq1銷量同比大幅增長，但總量并不高；北汽EU系列在很多地方已經(jīng)被出租車行業(yè)廣泛配備，但本月銷量增長極低；“高調(diào)”的小鵬P7被現(xiàn)實無情地“面對”，投入很大的小鵬電氣第一款P7應(yīng)該向五菱宏光Mini  EV學(xué)習(xí)；在我國純電力領(lǐng)域，新勢力造車追隨“盲目上馬”的趨勢。

　　到今年10月中旬，國神車五菱宏光Mini  EV以23762輛的銷量奪得榜單第一位置，銷量較上月增長3000多輛，領(lǐng)先第二款特斯拉車型3萬多輛。作為一個獨立的模特，它有著如此令人印象深刻的記錄。

　　歐拉黑貓排名第三，10月份總銷量6269輛，比上個月增加1000多輛，環(huán)比增長21.94%。

　　雖然最后兩款獨立車型銷量都很好，但是都是低入門價格的低端車型，不能和特斯拉車型直接比較。隨著特斯拉官方的幾次降級，同類獨立車型的價格不再具有優(yōu)勢。關(guān)注度最高的P7連前十都沒進(jìn)，只能用比亞迪的韓EV來競爭。10月份，比亞迪韓EV共售出5055輛，同比增長39.49%。如果終端銷量沒有增加，銷量會更進(jìn)一步。

　　10月份，新能源汽車市場表現(xiàn)突出，銷量達(dá)到16萬輛，同比增長104.5%。中汽協(xié)，認(rèn)為，從行業(yè)發(fā)展的角度來看，隨著消費者信心的不斷恢復(fù)，在“雙十一”、新能源汽車，車展和下鄉(xiāng)等活動的推動下，市場需求的復(fù)蘇將保持穩(wěn)定和積極。

　　到今年的11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2020年10月汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到255.2萬輛和257.3萬輛，環(huán)比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%?？梢钥闯?，盡管受到國慶和中秋節(jié)假期的影響，10月份的有效工作日有所減少，但汽車市場的需求繼續(xù)快速增長，月度生產(chǎn)和銷售逐月同比持續(xù)增長。

　　新能源車銷量一直在不斷地增長著，想必我國的新能源汽車還會不斷地飛速發(fā)展，并且應(yīng)該隨著技術(shù)的革新也會變得越來越好。接下來就讓我們一起來期待一下未來新能源車銷量的能成長到什么程度吧。沒準(zhǔn)未來的某一天我們會看到性能更加優(yōu)秀的新能源汽車。