我們對于美國的航空可能了解很少，那都是因為最近受到經(jīng)濟上面的影響所造成的現(xiàn)象，以到后期我們要去多加關(guān)注一下有關(guān)美國聯(lián)合航空的飛行，這也是國際上面的一種比較大的合作。

　　中國航空消息：當?shù)貢r間11月18日美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)解除了波音737-8和737-9飛機停止商業(yè)運營的命令，這標志著該飛機將結(jié)束為期一年零八個月的停飛，后期據(jù)了解在獲準繞行后波音仍需完成軟件更新和全新飛行員培訓(xùn)，這至少需要30天才能讓737 MAX重返天空。

　　據(jù)美國媒體報道，這只是美國聯(lián)邦航空管理局為737 MAX復(fù)飛“開綠燈”的第一步。復(fù)飛飛機只涉及美國聯(lián)合航空和美國西南航空的72架737 MAX客機，到后期該型客機往返其他國家和地區(qū)也需要當?shù)孛窈疆斁值呐鷾省?/p>

　　波音回應(yīng)稱：它將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)促進飛機運營的恢復(fù)。

　　波音首席執(zhí)行官大衛(wèi)卡爾霍恩說在過去的20個月里波音一直與航空公司密切合作，向他們提供關(guān)于飛機長期儲存的詳細建議并確保他們的意見被納入恢復(fù)飛機安全運行的努力中。

　　波音民用飛機集團總裁兼首席執(zhí)行官斯坦迪爾說：聯(lián)邦航空局指令是一個重要節(jié)點，到后期我們將繼續(xù)與世界各地的監(jiān)管機構(gòu)和客戶合作，在全球范圍內(nèi)恢復(fù)飛機運營，后期波音希望該型飛機能在重新認證后立即交付，并預(yù)計2021年最大交付量將超過200架。

　　除了對飛機和飛行員培訓(xùn)進行改革之外，波音還采取了三項重要措施來提高安全和質(zhì)量。首先，5萬多名工程師將被整合到一個部門，其中將包括一個新的產(chǎn)品和服務(wù)安全部門，以統(tǒng)一整個公司的安全責任。第二是進一步授權(quán)工程師提高安全性和質(zhì)量，對于該公司正在以更高的透明度和及時性來識別、診斷和解決問題。第三是通過采用新一代設(shè)計流程來實現(xiàn)更高水平的初始質(zhì)量。

　　737MAX解禁后續(xù)工作。

　　美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫迪克森，錄制了一段視頻講述了美國聯(lián)邦航空局和他自己在過去20個月里為737MAX的復(fù)飛所做的努力，要在9月底他親自完成了波音737 MAX近兩個小時的評估飛行，驗證了升級后飛機的操縱性能。

　　他表示波音737 MAX的安全性得到了保障，并承認波音737 MAX的初始認證過程存在漏洞。在波音737 MAX發(fā)生兩起事故后，美國聯(lián)邦航空局于2019年3月停飛了波音737 MAX，并派出包括試飛員、工程師和檢查員在內(nèi)的約40名工作人員對MAX進行全面調(diào)查，可迪克森強調(diào)美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)采取了一些措施，以確保同樣的事故不會再次發(fā)生。除了波音737 MAX的飛行控制系統(tǒng)，還有其他因素導(dǎo)致了飛機失事。事故報告突出了飛行員的嚴重失誤和明顯的維修缺陷。

　　FAA還發(fā)布了適航指令詳細說明了美國航空公司在恢復(fù)波音737 MAX飛機運行前必須滿足的要求，包括：安裝軟件升級、完成線束分離和修改、進行飛行員培訓(xùn)和完全完成飛機解封，以使飛機做好運行準備。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這個過程至少需要30天。

　　美國聯(lián)邦航空管理局表示將不會授權(quán)簽發(fā)自停飛以來生產(chǎn)的450架737MAX飛機的適航證和出口證，并計劃親自進行單獨檢查。這些項目可能需要一年或更長時間才能完成。

　　美國航空公司有望成為第一家重新運營737MAX的航空公司。美國航空公司表示將于12月初開始運營非商業(yè)航班，并于12月底恢復(fù)客運航班，對于該公司表示從12月29日起從紐約到邁阿密的航班將使用波音737 MAX，可是美聯(lián)航和西南航空公司的高管表示他們預(yù)計飛機將在2021年某個時候恢復(fù)正常飛行。

　　全球最大的737MAX航空公司美國，西南航空公司表示在2021年第二季度之前不會安排737MAX航班，那是阿拉斯加航空計劃從2021年3月開始重新啟動737MAX客運。美國聯(lián)合航空公司表示在波音737MAX飛機獲得美國聯(lián)邦航空管理局批準后，該公司計劃在2021年第一季度重啟737 MAX客運服務(wù)。

　　在美國聯(lián)邦航空局解除對737MAX的禁令后，這位加拿大官員當天表示將繼續(xù)對飛機進行獨立核實，在所有安全問題得到解決和人員培訓(xùn)得到加強之前，不會取消飛行禁令，但是加拿大運輸部在其聲明中表示已注意到美聯(lián)邦航空管理局對波音737 MAX飛機發(fā)布的適航指令。然而，加拿大交通部的安全專家將繼續(xù)進行獨立的驗證過程，以決定是否批準該模型的擬議更改。

　　鑒于美國允許737最大值繞行，中國民航局表示737最大值繞行的三個原則保持不變。民航局提出的三項原則是民航局原局長馮正霖在10月底提出的復(fù)飛條件。當時，馮正霖說沒有一個時間表，應(yīng)該遵循三個原則。第一，飛機的設(shè)計變更必須獲得適航批準；二是司機必須經(jīng)過充分有效的培訓(xùn)；第三，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須明確，改進措施有效。

　　馮正霖說基于這三個原則，我們還沒有為737MAX8設(shè)定一個復(fù)飛時間表，那該只要滿足了這個要求，我們很高興看到一個循環(huán)，但如果不符合要求或者不符合我們的三大原則，我們還是要繼續(xù)進行嚴格的適航認證，確保安全。

　　目前巴西民航局尚未解除對波音737 MAX系列飛機的禁令。它在一份聲明中說，盡管它承認聯(lián)邦航空局的工作，但它仍在對其重新認證過程進行最后調(diào)整。這到后期可以了解一下有關(guān)沙特石油產(chǎn)量的介紹。

　　在上面的介紹你可以清楚的了解到有關(guān)美國聯(lián)合航空的飛行也是有各種各樣的條例規(guī)定才行，到后期我們要去多加了解。