2019年11月26日上午，由原中國船舶工業(yè)集團有限公司和原中國船舶重工集團有限公司（俗稱“南北船”）完成了合并，隨著兩者合并全球最大的造船集團出現(xiàn)。而關(guān)于南北船合并在市場中股出現(xiàn)了中船系概念股。不過因此兩家公司都不是上市公司，因此沒有出現(xiàn)和當初的南北車一樣的處理。

　　分析人士指出，“南北船”合并是繼“南北車”和“寶鋼武鋼”合并后，央企重組的又一新舉措。對大型國有企業(yè)進行適當?shù)?a href="http://m.xfjyyzc.com/gainian/336.htm" title="了解并購重組概念" target="_blank">并購重組，不僅可以有效增強行業(yè)集中度，避免惡性競爭，而且有助于將資源集中在研發(fā)上，最終實現(xiàn)國有企業(yè)的優(yōu)勢和實力以及國有資產(chǎn)的保值增值?！澳媳贝笔且粋€強大的聯(lián)盟。

　　目前國有企業(yè)，尤其是央企的并購有三個主要方向：

　　一是橫向同間合并。如寶武合并、南北車合并等。目的是提高集中度，化解過剩產(chǎn)能，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提高央企競爭力。同時，也包括“強與弱”的兼并重組，如港中旅和中國國旅集團的兼并。

　　二是縱向產(chǎn)業(yè)鏈上下游合并，或者資本運營公司跨行業(yè)合并。例如神華集團和【國電電力(600795)、股吧】的合并旨在做大做強，發(fā)揮協(xié)同作用或促進轉(zhuǎn)型升級。

　　三是基于業(yè)務(wù)特色的共建共享。比如中國移動，中國聯(lián)通、中國電信三家電信公司聯(lián)合出資成立了鐵塔公司，節(jié)約了大量土地資源，在節(jié)省進行了大量投資，通過重組，央企實現(xiàn)了資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，盤活了存量，減少了同行業(yè)競爭和重復建設(shè)，優(yōu)化了國有資本的布局和資源配置。

　　南北船合并顯然屬于“強強聯(lián)合”，不是簡單的機構(gòu)合并，而是以布局調(diào)整和戰(zhàn)略重組為重點。通過對產(chǎn)業(yè)鏈的梳理，重組后的產(chǎn)能規(guī)模不會擴大，反而會增加配置的可控性，更有利于變得更好更強，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

　　近年來中國寶武鋼鐵集團積極建設(shè)智能遠程中心，開發(fā)先進的鋼渣處理凈化除塵技術(shù)，探索智能無人化工廠等技術(shù)，采用數(shù)字化設(shè)計、無人化車間、遠程監(jiān)控等智能制造理念，升級成為更具競爭優(yōu)勢的綠色智能輥式鋼渣處理系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已獲得75項專利和15項技術(shù)秘密。憑借革命性的技術(shù)和全方位的服務(wù)，在東方特鋼， 邯鋼，酒鋼、韓國浦項制鐵， 印度JSW公司、印度塔塔公司、巴西CSP等國內(nèi)外知名鋼鐵企業(yè)成功推廣應(yīng)用，其良好的環(huán)境效益得到了各界的認可，也贏得了用戶和市場的認可。

　　中車，由南車北車合并而成，現(xiàn)已成為世界知名的創(chuàng)新企業(yè)。2019年7月，中國中車研發(fā)的智軌有軌電車在2022年世界杯的舉辦地卡塔爾，首次出海，并在極熱的環(huán)境下進行測試，以適應(yīng)當?shù)貜碗s極端的氣候條件，滿足當?shù)氐慕煌ㄐ枨?，幫助提高卡塔爾國家的交通出行質(zhì)量。

　　南北船合并重組后成立的中國船舶集團有限公司將成為全球最大的造船集團，擁有9家上市公司和37家研究所，已掌握中國主要造船資源和軍工相關(guān)資產(chǎn)，截至2019年第一季度，“南北船”總資產(chǎn)約8000億元，員工總數(shù)31萬人。中國船舶集團有限公司旗下共有8家a股上市公司，它們是中國重工，中國船舶，中國動力，中船防務(wù)，【中國海防(600764)、股吧】，中國應(yīng)急，中船科技，久之洋中的8家a股上市公司都有自己的證券代碼。也就是兩大公司合并是母公司的合并，這些公司并沒有出現(xiàn)合并股票的情況。