大疆切入汽車賽道，具體情況是什么？是否是真實(shí)的消息？

　　4月12日上午，“大疆車載”官方微宣布將在本月19日的上海車展上發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。根據(jù)天眼查提供的信息，該官微申請(qǐng)主體為深圳大疆卓見科技有限公司，成立日期為2018年7月，由深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司全資擁有。

　　今年年初，有報(bào)道稱，大疆正在切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并為此成立了相關(guān)團(tuán)隊(duì)，但大疆當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，“公司最近沒有成立新的工程團(tuán)隊(duì)。大疆一直專注于研發(fā)和創(chuàng)新，包括汽車領(lǐng)域前沿技術(shù)應(yīng)用的開發(fā)，這已經(jīng)持續(xù)了很多年?！?/p>

　　至于最新的行動(dòng)，大疆內(nèi)部人士表示，“(車載)相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)做了五年，不是最近成立的團(tuán)隊(duì)。目前車載BU有700多人?！?/p>

　　對(duì)于是否要切入汽車賽道，大疆此前并未給出過明確回應(yīng)。

　　然而，無論是人才招聘還是專利注冊(cè)，大疆在智能駕駛領(lǐng)域的布局已經(jīng)顯示出了它對(duì)這條賽道的野心。

　　據(jù)公開信息，大疆近年來在汽車電子招聘了大量硬件工程師和智能駕駛方向軟件工程師，范圍甚至擴(kuò)大到系統(tǒng)安全方面的專業(yè)人士。同時(shí)，它已相繼應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車的控制方法、控制終端和機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)；車載成像設(shè)備安裝參數(shù)確定及驅(qū)動(dòng)控制方法和設(shè)備：控制方法、控制裝置、自動(dòng)駕駛車輛等多項(xiàng)專利。

　　大疆要造什么車？是否要造車？

　　根據(jù)大疆車輛官方微信息，車載業(yè)務(wù)的定位為大疆旗下“智能駕駛業(yè)務(wù)品牌”，專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　“大疆并不是要造整車?！贝蠼畠?nèi)部人士表示，大疆已經(jīng)有了量產(chǎn)車相關(guān)的項(xiàng)目，但它們不是整車。該消息人士稱：“該業(yè)務(wù)專注于大疆智能駕駛系統(tǒng)和軟硬件解決方案，以幫助汽車公司快速打造價(jià)格合理的智能汽車”。

　　根據(jù)天眼查的信息，深圳大疆卓越科技的業(yè)務(wù)范圍包括軟件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)支持；電子技術(shù)、成像技術(shù)、光機(jī)電技術(shù)、光信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和技術(shù)服務(wù)；貨物和技術(shù)的進(jìn)出口。許可經(jīng)營項(xiàng)目為研發(fā)，生產(chǎn)、加工、銷售和維護(hù)電子產(chǎn)品、智能電子產(chǎn)品及其成像設(shè)備、光學(xué)產(chǎn)品、光電信息產(chǎn)品和光機(jī)電一體化產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)領(lǐng)域的硬件和精密零部件。

　　大疆為什么想進(jìn)入汽車領(lǐng)域？

　　科技企業(yè)造車熱的“指揮棒”已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蔓延到手機(jī)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)交付給無人機(jī)企業(yè)。

　　電氣化、自動(dòng)化、智能化是汽車工業(yè)改革最重要的三個(gè)維度。雖然汽車行業(yè)的銷售利潤率逐年下降，但全球智能網(wǎng)絡(luò)化汽車行業(yè)，包括車聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為“黃金賽道”。

　　騰訊等前互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭宣布與吉利，百度合作成立新能源汽車公司，吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴與上汽合作推出智己汽車，隨后是手機(jī)巨頭華為、小米、供應(yīng)鏈玩家富士康入局新能源汽車，希望“彎道超車”?？梢?，自動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為目前產(chǎn)業(yè)和資本競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)對(duì)象。

　　從大疆主營業(yè)務(wù)來看，大疆在硬件上有激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)技術(shù)，發(fā)布的Horizon和Tele系列是專門為自主駕駛開發(fā)的，但也可以看出科技企業(yè)在智能駕駛軌道上不容易獲得回報(bào)。

　　2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到136.6萬和136.7萬，同比分別增長7.5%和10.9%，增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。也就是說，目前只有一百萬級(jí)的新能源汽車并入車聯(lián)網(wǎng)，相對(duì)于新增的一億級(jí)換車需求，只能說目前智能電動(dòng)車的“車聯(lián)網(wǎng)紅利”才剛剛起步。

　　此外，與行業(yè)中上游相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局不同，整個(gè)下游整車品牌和相應(yīng)的軟硬件設(shè)施配套領(lǐng)域還處于“混戰(zhàn)”階段。“現(xiàn)在所有想涉足汽車領(lǐng)域的公司都稱產(chǎn)品為解決方案，市場(chǎng)仍處于混亂階段?！?/p>

　　值得注意的是，雖然汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司越來越多，但汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，門檻高。去年9月正式實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，其中刪除了“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求，降低了新車的準(zhǔn)入門檻，但仍要求汽車產(chǎn)能。

　　這意味著，互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)和無人機(jī)企業(yè)必須首先與有生產(chǎn)能力的汽車制造商合作，才能獲得進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的“入場(chǎng)券”。

　　中國新能源汽車品牌

　　據(jù)新能源汽車國家監(jiān)控平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2019年3月，國家平臺(tái)在新能源，共注冊(cè)635家車輛企業(yè)，新能源486家車輛企業(yè)成功注冊(cè)，新能源450家車輛企業(yè)通過“平臺(tái)合規(guī)性測(cè)試”，多達(dá)5827輛車輛通過“車輛合規(guī)性測(cè)試”。

　　看到這個(gè)數(shù)字是不是很大的震撼？但上述635家企業(yè)具體指具有生產(chǎn)新能源汽車，非注冊(cè)新能源汽車品牌資格的企業(yè)。其實(shí)這里有一些車企只是為了先獲得一個(gè)資質(zhì)，但是什么時(shí)候開始生產(chǎn)又是另外一回事了。那么，除了廣汽新能源、北汽，新能源等傳統(tǒng)汽車品牌旗下的知名新能源品牌外，中國還有哪些成熟的新能源汽車品牌呢？

　　雖然新能源汽車有很多國產(chǎn)品牌，新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，但新能源汽車的國內(nèi)市場(chǎng)良莠不齊，發(fā)展有點(diǎn)亂。在此背景下，必須為新能源市場(chǎng)制定一系列計(jì)劃，并加強(qiáng)政府監(jiān)管。同時(shí)，要制定章規(guī)范和引導(dǎo)市場(chǎng)主體的投資行為，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)合作，防止新能源汽車盲目發(fā)展。

　　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司

　　2006年由香港科技大學(xué)畢業(yè)生汪滔等人創(chuàng)立，是全球領(lǐng)先的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商，客戶遍布全球100多個(gè)國家。通過持續(xù)的創(chuàng)新，大疆致力于為無人機(jī)工業(yè)、行業(yè)用戶以及專業(yè)航拍應(yīng)用提供性能最強(qiáng)、體驗(yàn)最佳的革命性智能飛控產(chǎn)品和解決方案。

　　2015年2月，美國著名商業(yè)雜志《快公司》評(píng)選出2015年十大消費(fèi)類電子產(chǎn)品創(chuàng)新型公司，大疆創(chuàng)新科技有限公司是唯一一家中國本土企業(yè)，在谷歌、特斯拉之后位列第三。2015年12月，推出一款智能農(nóng)業(yè)噴灑防治無人機(jī)——大疆MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)，正式進(jìn)入農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域。

　　2019年10月，大疆公司發(fā)布“御”Mavic Mini航拍小飛機(jī)，可折疊設(shè)計(jì)、249克機(jī)身重量、1200萬像素、30分鐘的單塊電池續(xù)航時(shí)間等設(shè)計(jì)。

       大疆切入汽車賽道，上述已經(jīng)說了，他們不生產(chǎn)車，他們只是幫助制作大疆智能駕駛系統(tǒng)和軟硬件解決方案。