?。ㄔ瓨祟}：小米首款車型設(shè)計文件泄密，公司緊急回應(yīng)！）

　　小米造車的一舉一動都吸引著行業(yè)目光，同時國內(nèi)新能源車市的競爭也愈發(fā)激烈。

　　一組小米汽車首款車型設(shè)計圖片近日在網(wǎng)絡(luò)流傳，主要展示了車輛前臉和尾部的設(shè)計細節(jié)，以及小米與北汽模塑相關(guān)合作信息。企查查顯示，北汽模塑是北汽集團間接持股的子公司，主要為北京地區(qū)的汽車生產(chǎn)廠家提供以保險杠為主的汽車外飾系統(tǒng)零部件。

　　對于設(shè)計圖泄露，小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在1月24日發(fā)文回應(yīng)稱，的確是二級供應(yīng)商保密的設(shè)計文件泄密；該供應(yīng)商僅僅是為模具打樣的供應(yīng)商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設(shè)計稿，并非最終文件；公司一定會根據(jù)與該供應(yīng)商簽訂的保密協(xié)議進行嚴肅處理。

　　小米造車最新進展備受關(guān)注，首款車型還蒙著神秘面紗。此前有消息稱，小米首臺車內(nèi)部代號為MS11，或?qū)⒋钶d800V技術(shù)，搭載260kW的電橋，預(yù)計2024年1月正式批量生產(chǎn)。今年初還有網(wǎng)友稱，在小米科技園區(qū)附近拍到疑似小米汽車，車身貼滿偽裝涂裝，車型看似轎跑，外觀類似保時捷帕拉梅拉，并配有激光雷達。

　　小米最早在2021年3月宣布造車，按照規(guī)劃，首款車型將在2024年上半年正式量產(chǎn)。小米集團副總裁兼CFO林世偉在2022年11月的財報會上透露，小米汽車研發(fā)團隊人數(shù)已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，“2024上半年正式量產(chǎn)的目標非常順利，目前芯片供應(yīng)也沒有影響到小米汽車業(yè)務(wù)。”

　　小米造車項目落地在北京經(jīng)開區(qū)，設(shè)立小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，并將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

　　自動駕駛能力被小米看作智能電動汽車決勝的關(guān)鍵點。小米集團董事長、CEO雷軍曾在2022年8月公開表示，小米已經(jīng)組建了超過500人的專屬團隊，制定了全棧自研的技術(shù)戰(zhàn)略，并與小米內(nèi)部多個團隊協(xié)同工作，專注于打磨自動駕駛技術(shù)，目標在2023年進入行業(yè)第一陣營。

　　此外，與很多整車廠一樣，小米也開始圍繞電動車產(chǎn)業(yè)鏈展開投資布局。近兩年，小米參與投資的企業(yè)包括自動駕駛計算芯片黑芝麻智能、專注車規(guī)級芯片研發(fā)的云圖半導體、電池材料公司法恩萊特、負極材料供應(yīng)商天目先導等。

　　值得注意的是，造車工作前期投入巨大，目前多數(shù)新勢力車企仍未實現(xiàn)盈利。小米宣布造車時的預(yù)期是十年時間投入100億美元，雷軍當時還表示：“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/p>

　　同時，2023年國內(nèi)新能源車市場面臨重重挑戰(zhàn)。一方面，國家層面的新能源汽車補貼終止，原材料價格尚未出現(xiàn)明顯回落，購車成本或?qū)⑸仙?；另一方面，隨著基數(shù)擴大，銷量增速或?qū)⒎啪彛淮送猓ㄎ恢髁魇袌龅奶厮估谌ツ甑状蠓祪r，加劇市場競爭。

　　對于小米的主營業(yè)務(wù)來說，消費電子市場受到宏觀經(jīng)濟等因素影響，仍處在需求疲軟的寒冬。小米營收已連續(xù)三個季度下降。財報顯示，2022年前三季度，小米收入為2139.97億元，同比減少11.8%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為70.57億元，同比下滑59.8%。財報會上，小米集團總裁王翔還表示，年初以來，小米一直在嘗試降本增效。