（原標題：吉利汽車去年凈利52億 連續(xù)3年未達銷售目標）

　　3月21日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，下稱“吉利汽車”）披露 2022 年業(yè)績，公告顯示，雖然其全年實現(xiàn)營收1479.6億元，同比增46%。但其全年凈利潤只有52.6億元，低于2020年的55.3 億元，在2021年其凈利潤大幅下滑的背景下，吉利汽車去年凈利潤增幅僅有9%。

　　極氪虧損擴大拖累吉利整體凈利

　　財報顯示，近年來吉利汽車的凈利潤呈下降趨勢。Wind數據顯示，2019-2021年，其凈利潤分別為81.9億元、55.34億元、48.47億元，分別同比下降34.76%、32.43%、12.4%；2022年上半年，吉利汽車凈利潤進一步同比下降34.81%至15.52億元，截止下半年雖然有所增長，卻低于2020年同期的55.3 億元。

　　營收與凈利之間仍有較大差額，除了制造業(yè)利潤率本不高外，吉利汽車的盈利能力仍有提升空間，映射到公司戰(zhàn)略上，品牌電動化轉型有所加速但仍有一段長路要走。

　　銷量方面，吉利汽車單車銷售收入 10.3 萬元，同比增長 29.6%，毛利率同比下滑 3 個百分點，至 14.1%；2022年交付的極氪品牌全年銷量達7萬輛，平均訂單金額超 33.6 萬元；新能源幾何品牌去年銷量接近15萬輛，同比增長1.7倍。

　　同比其他知名汽車品牌的單車凈利潤及銷量，吉利的相關數據并不理想。如2018年奔馳單車利潤達4萬元，寶馬單車利潤為2.7萬元，大眾為1.3萬，本田為7000元，遠高于一眾國產品牌。至2022年，奔馳、寶馬、大眾、本田的單車利潤分別達5.37萬元、5.53萬元、3434.78元、4582元。

　　財報顯示，2022上半年，吉利汽車凈利潤同比下滑34.8%,單車利潤僅為2500余元，較去年同期的3500元環(huán)比下滑28%，也就是說，其子品牌領克、幾何、極氪等高端品牌新車單車銷售收入有所提升，但單車凈利潤未有明顯增長。其中，極氪和領克的虧損也拉低了整體利潤率。

　　2022年全年，吉利單車凈利潤再次增長至3678元。但吉利旗下純電動高端品牌極氪開始擠壓集團整體盈利能力。財報顯示，幾何和極氪品牌在銷量上取得快速增長，但受電池、芯片等零部件成本大幅上漲，以及極氪新業(yè)務發(fā)展初期大量投入的影響，本集團期內盈利能力承壓，年內銷售費用為82.28億，較上年同期增長30.13%，研發(fā)費用為67.65億元，同比增長22.6%。

　　此外，極氪下半年虧損也由上半年的7.59億元增至12.78億元。有業(yè)內人士表，客觀看，極氪和領克在高端化方面仍需加大投入，且變現(xiàn)周期也會拉長，意味著其直銷渠道、研發(fā)投入的攤銷或將進一步侵燭吉利的盈利能力。

　　吉利汽車3年未達銷售目標

　　去年8月，由于原材料上漲及新能源購車補貼退坡，吉利旗下的幾何部分車型宣布漲價，極氪001也貼出漲價預告，最高漲幅達2.5萬元。

　　價格上漲，但毛利率卻沒漲。Wind數據顯示，2018-2022年，吉利汽車的毛利率分別為20.18%、17.37%、16%、17.14%、14.1%，呈現(xiàn)波動下降。吉利汽車在最新財報中指出，由于新能源汽車毛利率表現(xiàn)仍然大幅弱于燃油車，加之其占比快速提升，其毛利率同比下滑3個百分點，至14.1%。

　　值得一提的是，吉利汽車已經連續(xù)3年未能達到其原定銷售目標。其2020-2022年的原定銷售目標分別為141萬輛、153萬輛、165萬輛，然而其只分別完成了132萬輛、132.8萬輛和143萬輛。

　　吉利汽車表示，2023年全年銷量目標為165萬輛，將加速推出新能源產品，新能源銷量目標較2022年翻番。

　　另外，吉利此前發(fā)生的兩個意外事件也影響了其高端品牌的價值瞄準定。領克01作為自主豪華品牌憑借新潮品牌人設和性價比俘獲了不少消費者的青睞，2018年5月，領克01卻被曝出“虧電缺陷”，有部分車主提車第二天就出現(xiàn)虧電無法啟動的情況。饋電、車機卡頓等產品問題也逐漸侵蝕著用戶好感。

　　為解決上述問題，吉利收購了魅族，用新一代機車芯片以提升智能座艙的智能化程度，和操作流暢度，但口碑重建并不簡單，于是吉利在幾乎沒有營銷的情況下快速推出了極氪001，車型外觀與領克一脈相承，甚至車標樣式也沒來得及更換。在缺芯背景下，極氪日夜趕工完成量產，卻因漲價、減配問題遭遇退訂潮，最后師未捷，剛交付三天就遭遇車主聯(lián)合維權。

　　據了解，極氪將承諾的黑色天幕變?yōu)榱怂{色，又因車機不靈敏、黑屏及交付后質量問題頻發(fā)陷入輿論危機，品牌口碑受嚴重沖擊，導致不得不宣布延期交付。

　　為了極力挽回口碑，極氪在去年7月豪擲3億讓利消費者，用于0元升級8155芯片，CEO安聰慧在年底新車009的發(fā)布會中闊手一揮，像老車主每人發(fā)放了2000元折扣用于購買新車，這一揮，就揮掉了2個億。

　　目前，電車行業(yè)面臨著電池自然、駕駛失靈等諸多難以快速解決的難題，吉利的高端新能源路并不好走，同時，在后來居上的高端燃油市場中，吉利花巨大代價收購的沃爾沃產業(yè)資源在未來也會逐漸褪去有利優(yōu)勢。

　　對于未來發(fā)展，吉利方面表示，今年吉利加速向新能源轉型。日前，發(fā)布全新新能源品牌銀河，定位15萬-30萬元市場，與幾何、極氪形成產品銜接，打通0-50萬主要新能源市場。

　　作者：鄭皓元、張翼嬋

　　主編：陳俊宏